![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto15-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nDer Name E-Klasse hat Premiere<\/h2>\n
Vierzylinder-Versionen der Heckflosse-Baureihe (W110) folgten 1961. 1968 wurde mit der oberen Mittelklasse-Baureihe „Strich 8“ (W114\/115) der n\u00e4chste gro\u00dfe Schritt getan. Die nachfolgende Baureihe W123 von 1976 war noch erfolgreicher. Die von 1984 bis 1995 produzierte Baureihe W124 trug ab Mitte 1993 erstmals den Namen E-Klasse. <\/p>\n
Die 1995 eingef\u00fchrte Baureihe W210 zeichnete sich durch eine Front mit doppelten runden Lichteinheiten und innovativer Technik aus. Die E-Klasse der Baureihe W211 kam Anfang 2002 auf den Markt. Die E-Klasse der Baureihe W212 (Limousine und T-Modell) und die Baureihe W207 (Cabriolet und Coup\u00e9) folgten im Jahr 2009. Die Mercedes-Benz E-Klasse der Baureihe W213 deb\u00fctierte im Jahr 2016 und war ab 2017 erstmals auch als All-Terrain erh\u00e4ltlich. Au\u00dferdem gibt es die Coup\u00e9s und Cabriolets der Baureihe W238. Und jetzt – im Jahr 2023 – ist es Zeit f\u00fcr die Generation W214 der Mercedes-Benz E-Klasse. Was hat dieses Auto zu bieten?<\/p>\n
Design Mercedes-Benz E-Klasse <\/h2>\n
Die neue E-Klasse hat die Proportionen einer klassischen Limousine: Auf den kurzen vorderen \u00dcberhang und die lange Motorhaube folgt ein weit ausladendes hinteres „Greenhouse“. Das r\u00fcckw\u00e4rtige Design wird durch den wohlproportionierten hinteren \u00dcberhang abgerundet. Eine Black-Panel-\u00e4hnliche Fl\u00e4che verbindet den K\u00fchlergrill mit den Scheinwerfern. Dieser Einsatz in hochgl\u00e4nzendem Schwarz erinnert optisch an die Mercedes EQ-Modelle. Der dreidimensional gestaltete K\u00fchlergrill wirkt je nach gew\u00e4hlter Ausstattungslinie progressiv oder klassisch. <\/p>\n
Die neue E-Klasse ist serienm\u00e4\u00dfig mit leistungsstarken LED-Scheinwerfern ausgestattet. Als Option ist Digital Light ohne und mit Projektionsfunktion erh\u00e4ltlich. Alle Scheinwerfervarianten bieten ein unverwechselbares Tag- und Nachtdesign. Typisch f\u00fcr die Marke sind die Tagfahrleuchten in Form einer Augenbraue. Powerdomes akzentuieren die Motorhaube.<\/p>\n Und im Profil kommen seine harmonischen Proportionen und sein charakteristisches „cab-backward“-Design besonders gut zur Geltung. Die aus den Mercedes-Benz Luxusmodellen bekannten T\u00fcrgriffmulden sind als Option erh\u00e4ltlich. Die beiden markanten Charakterlinien an den Flanken unterstreichen den sportlichen Charakter. Highlights am Heck sind die zweiteiligen LED-R\u00fcckleuchten mit neuer Kontur und einem besonderen Design: das Sternmotiv in beiden Leuchteinheiten f\u00fcr ein besonderes Tag- und Nachtdesign.<\/p>\n Das Armaturenbrett spielt eine wichtige Rolle f\u00fcr das digitale Erlebnis im Innenraum. Ist die Mercedes-Benz E-Klasse mit dem optionalen Beifahrerdisplay ausgestattet, erstreckt sich die gro\u00dfe Glasfl\u00e4che des MBUX Superscreens bis zum Zentraldisplay. Das Fahrerdisplay ist optisch davon getrennt und befindet sich im Sichtfeld des Fahrers. Modelle ohne Beifahrerdisplay haben eine gro\u00dfe Blende, die bis zur Mitte reicht. Optisch gesehen scheint das zentrale Display \u00fcber der konkaven Oberfl\u00e4che dieser Verkleidung zu schweben.<\/p>\n Die Vorderseite des Armaturenbretts wird durch das Lichtband der aktiven Ambientebeleuchtung beleuchtet. Sie verl\u00e4uft in einem weiten Bogen von der Windschutzscheibe \u00fcber die A-S\u00e4ulen bis zu den T\u00fcren. Dies schafft ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumgef\u00fchl. Ein scheinbar frei schwebendes Bedienfeld im oberen Teil der T\u00fcrverkleidungen passt optisch zu den Glasfl\u00e4chen der Displays.<\/p>\n Die Mittelkonsole ist als homogene Einheit konzipiert, die sich geradlinig in den unteren Teil des Armaturenbretts einf\u00fcgt. An der Vorderseite sind ein Ablagefach mit Deckel und Becherhalter in die dreidimensional geformte Verkleidung integriert. Im hinteren Teil der Mittelkonsole befindet sich eine weich gepolsterte Armlehne.<\/p>\n Das Mittelteil der T\u00fcr geht nahtlos in die Armlehne \u00fcber und ist konkav geformt. Die Frontpartie ist als Hightech-Element aus Metall gestaltet. Er dient als Hand- und Schlie\u00dfgriff und enth\u00e4lt die Schalter f\u00fcr die elektrischen Fensterheber. Ein weiteres Highlight ist das frei schwebende Bedienfeld mit T\u00fcr\u00f6ffner- und Sitzfunktionssteuerung. Die Konturen von Sitz und R\u00fcckenlehne flie\u00dfen elegant von innen nach au\u00dfen und scheinen dank ihrer Schichtung \u00fcber dem Sitz zu schweben. Vertikale, einger\u00fcckte Linien folgen den Konturen und werden nach oben hin breiter.<\/p>\n In puncto Innenraum geh\u00f6rt die E-Klasse zu den Spitzenreitern in ihrem Segment. Der Treiber hat 5 mm mehr Kopffreiheit als im Vorg\u00e4ngermodell. Die Fondpassagiere profitieren besonders vom 2 cm l\u00e4ngeren Radstand: Die Kniefreiheit und die maximale Beinfreiheit sind um 10 bzw. 17 mm gewachsen. Die hintere Ellbogenbreite hat sich noch weiter vergr\u00f6\u00dfert: Sie betr\u00e4gt jetzt 1.519 mm. Das ist ein Plus von 25 mm und liegt fast auf dem Niveau der S-Klasse. Das Kofferraumvolumen ist auf 540 Liter angewachsen.<\/p>\n Die H\u00e4lfte aller Modelle sind Plug-in-Hybride der vierten Generation. Bei den Verbrennungsmotoren handelt es sich um Vier- und Sechszylinder aus der aktuellen modularen Motorenfamilie von Mercedes-Benz, genannt FAME (Family of Modular Engines). So spielt das Motorenprogramm eine wichtige Rolle f\u00fcr die Flexibilit\u00e4t des internationalen Produktionsnetzwerks mit bedarfsgerechter Elektrifizierung. Neben der Turboaufladung verf\u00fcgen sowohl die Diesel- als auch die Benzinmotoren \u00fcber eine intelligente Unterst\u00fctzung durch einen integrierten Startergenerator (ISG). Sie sind also milde Hybride. Dank einer neuen Batterie konnte die Leistung des Elektromotors von 15 auf 17 kW und das Drehmoment auf 205 Nm gesteigert werden.<\/p>\n Die Modellpalette bei der Markteinf\u00fchrung in Europa (Verbrennungsmotoren\/Mild-Hybride):<\/strong><\/p>\n Mercedes-Benz wird ab der Einf\u00fchrung der neuen E-Klasse nicht weniger als drei Plug-in-Hybride der vierten Generation anbieten. Mit einer elektrischen Leistung von 95 kW (129 PS) und einer rein elektrischen Reichweite von bis zu \u00fcber 100 km (WLTP) k\u00f6nnen sie in vielen F\u00e4llen und an vielen Tagen rein elektrisch fahren, ohne den Verbrennungsmotor zu nutzen. Weitere Plug-in-Hybride mit Dieselmotoren werden folgen.<\/p>\n Die Modellpalette bei der Markteinf\u00fchrung in Europa (Plug-in-Hybride):<\/strong><\/p>\n Das ruhige Fahrverhalten der neuen E-Klasse ist vor allem auf die pr\u00e4zise F\u00fchrung der Vorderr\u00e4der durch vier Querlenker pro Rad zur\u00fcckzuf\u00fchren. An der Hinterachse sorgt eine optimierte Mehrlenker-Einzelradaufh\u00e4ngung mit f\u00fcnf Querlenkern f\u00fcr eine hervorragende Radf\u00fchrung und einen ebenso \u00fcberzeugenden Geradeauslauf. In beiden Achsen sind die Federn und D\u00e4mpfer in einem einzigen Federbein zusammengefasst und nicht an der Radf\u00fchrung beteiligt, so dass die Federung entsprechend sensibel reagiert. Der vordere Hilfsrahmen und der hintere Achstr\u00e4ger entkoppeln Aufh\u00e4ngung und Karosserie und verhindern so die \u00dcbertragung von Vibrationen und Ger\u00e4uschen. Die Mild-Hybride sind serienm\u00e4\u00dfig mit einer Stahlfederung und dem selektiven D\u00e4mpfungssystem AGILITY CONTROL ausgestattet. Auch die Federung ist 15 mm tiefer als bei den Plug-in-Hybriden.<\/p>\n Die neue E-Klasse ist optional mit dem Technologiepaket erh\u00e4ltlich. Dazu geh\u00f6ren die Rundum-Luftfederung AIRMATIC mit stufenlos einstellbarer D\u00e4mpfung ADS+ und die Hinterachslenkung. Das AIRMATIC-Fahrwerk mit Luftfederung und adaptiven ADS+-D\u00e4mpfern ist sehr reaktionsschnell. Die Pegelkontrolle ist ein weiteres Merkmal der AIRMATIC. Dadurch bleibt die Bodenfreiheit unabh\u00e4ngig von der Beladung des Fahrzeugs konstant, wird aber bei Bedarf angepasst.<\/p>\n Die neue E-Klasse ist optional mit dem Technologie-Paket erh\u00e4ltlich. Dazu geh\u00f6ren die Luftfederung AIRMATIC mit stufenloser D\u00e4mpfung ADS+ und die Hinterachslenkung. Die AIRMATIC mit Luftfedern und adaptiven ADS+ D\u00e4mpfern ist sehr reaktionsschnell. Die Pegelkontrolle ist ein weiteres Merkmal der AIRMATIC. Es h\u00e4lt die Bodenfreiheit unabh\u00e4ngig von der Beladung des Fahrzeugs konstant, passt sie aber auch bei Bedarf an.<\/p>\n Mit der optionalen Hinterachslenkung und der entsprechenden, direkteren Lenk\u00fcbersetzung an der Vorderachse reagiert die neue E-Klasse besonders agil und gleichzeitig stabil. Der Lenkeinschlag an der Hinterachse betr\u00e4gt 4,5\u00b0. Dadurch verringert sich der Wenderadius auf 90 cm.<\/p>\n Musik, Spiele und Streaming-Inhalte k\u00f6nnen in der E-Klasse mit fast allen Sinnen erlebt werden. Dank digitaler Innovationen im Innenraum ist die E-Klasse jetzt noch intelligenter und erreicht eine neue Dimension der Personalisierung und Interaktion. Gleichzeitig ist die Elektronikarchitektur st\u00e4rker software- und weniger hardwaregesteuert.<\/p>\n Die Rechenfunktionen von bisher getrennten Bereichen finden in einem einzigen Prozessor statt. Die Displays und das MBUX-Infotainmentsystem teilen sich damit einen neuen, sehr leistungsf\u00e4higen zentralen Bordcomputer. Diese Verbindung verbessert die Leistung, da die Daten wesentlich schneller \u00fcbertragen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Die neue E-Klasse erh\u00e4lt das Entertainment-Paket (MBUX entertainment plus. Es umfasst Mercedes me connect Dienste und ein Datenpaket eines Drittanbieters. Je nach Land wird ein Kommunikationsmodul mit 5G als \u00dcbertragungstechnologie verwendet. Der Mobilfunkstandard 5G erm\u00f6glicht wesentlich h\u00f6here Datenraten als LTE\/UMTS.<\/p>\n Mit dem digitalen Fahrzeugschl\u00fcssel kann die E-Klasse vom Fahrer mit einem geeigneten Ger\u00e4t einfach gestartet und verriegelt werden. Auch Key Sharing ist m\u00f6glich: \u00dcber verschiedene digitale Kan\u00e4le k\u00f6nnen Familienmitglieder oder Freunde eingeladen werden, die E-Klasse zu nutzen. Dabei kann der Eigent\u00fcmer des Fahrzeugs unterschiedliche Rechte erteilen, indem er nur den Zugang zum Fahrzeug oder auch die Erlaubnis zum Fahren erteilt. Das Fahrzeug kann mehrere Benutzer gleichzeitig erkennen und der digitale Fahrzeugschl\u00fcssel kann von bis zu 16 Personen gemeinsam genutzt werden. In L\u00e4ndern, in denen Mercedes me connect Dienste verf\u00fcgbar sind, ist die Vorbereitung f\u00fcr den digitalen Fahrzeugschl\u00fcssel Bestandteil des KEYLESS GO Komfortpakets. Diese Ausstattungskombination ist in der neuen E-Klasse ab dem Premium-Paket erh\u00e4ltlich.<\/p>\n Mit der neuen aktiven Ambientebeleuchtung mit Klangvisualisierung k\u00f6nnen die Insassen der neuen E-Klasse Musik mit drei Sinnen erleben: Musik und Ger\u00e4usche aus Filmen oder Apps k\u00f6nnen geh\u00f6rt (optional mit Dolby Atmos-Technologie), gef\u00fchlt (\u00fcber Schallwandler des optionalen Burmester 4D-Surround-Sound-Systems) und jetzt auch gesehen“ werden. Die Visualisierung erfolgt auf dem Lichtband der aktiven Stimmungsbeleuchtung (optional). Diese zieht sich in der E-Klasse erstmals durch das gesamte Fahrzeug. So k\u00f6nnen beispielsweise schnelle Taktfolgen rasche Lichtwechsel erzeugen, w\u00e4hrend sanfte Rhythmen weich ineinander \u00fcbergehende Lichtstimmungen erzeugen. Das Unterhaltungsangebot f\u00fcr den Beifahrer ist beeindruckend. Auf dem optionalen Beifahrerdisplay kann der Beifahrer dynamische Inhalte wie TV oder Videostreaming sehen, auch wenn der Fahrer hinter dem Lenkrad ebenfalls in diese Richtung blickt. In der Tat ist die Anzeige umschaltbar. Die fortschrittliche, kamerabasierte Sichtschutzfunktion reduziert die Helligkeit und damit das Risiko der Ablenkung des Fahrers.<\/p>\n Die Software-Experten von Mercedes-Benz haben eine neue Kompatibilit\u00e4tsschicht entwickelt, die die Installation von Drittanbieter-Apps erm\u00f6glicht. Folgende Apps werden zum Start der E-Klasse \u00fcber eine einheitliche Benutzeroberfl\u00e4che auf dem zentralen Display verf\u00fcgbar sein: die Unterhaltungsplattform „TikTok“, das Spiel „Angry Birds“, die Kollaborations-App „Webex“, die Office-App „Zoom“ und der Browser „Vivaldi“. Dar\u00fcber hinaus bietet das Unterhaltungsportal ZYNC (optional) Videostreaming, On-Demand-Inhalte, interaktive Erlebnisse, lokale Videoprogramme, Sport, Nachrichten, Spiele und vieles mehr auf dem zentralen Display und dem Beifahrerdisplay.<\/p>\n Ebenfalls neu ist eine Selfie- und Videokamera (Teil des optionalen MBUX Superscreen) auf der Oberseite des Armaturenbretts. Wenn das Fahrzeug steht, kann der Fahrer \u00fcber ein Videobild an Online-Konferenzen, z. B. \u00fcber „Webex“, teilnehmen und pers\u00f6nliche Fotos und Videos aufnehmen. MBUX bietet auch einen h\u00f6heren Bedienungskomfort. Mit der Funktion „Just Talk“ kann die intelligente Sprachsteuerung jetzt auch ohne das Stichwort „Hey Mercedes“ aktiviert werden. Wenn die Funktion aktiviert ist, erscheint im Display ein rotes Mikrofonsymbol. Dies zeigt an, dass das Fahrzeug bereit ist und auf Befehle wartet.<\/p>\n Beruhigende Kl\u00e4nge, mobilisierende Massagen, aktivierendes Licht – Mercedes-Benz bietet mit den verschiedenen Energizing Comfort Programmen und den individuellen Empfehlungen des Energizing Coach ein umfassendes Wellness-Programm. In der neuen E-Klasse deb\u00fctiert ein neues Feature: Das Programm Energising Comfort zur Vorbeugung von Autokrankheit hilft den betroffenen Passagieren, die Symptome zu lindern. Mittelfristig ist eine Biofeedback-Funktion f\u00fcr den Energising Coach geplant. Dieser kann mit Atem\u00fcbungen Stressgef\u00fchle abbauen.<\/p>\n Die digitale L\u00fcftungssteuerung, die Teil der Thermotronic-Klimaautomatik (Option) ist, erh\u00f6ht den Komfort. Sie stellt die vorderen Luftausl\u00e4sse automatisch auf ein gew\u00fcnschtes Bel\u00fcftungsszenario ein. Dies kann z. B. durch einen Stuhl \u00fcber das Benutzerprofil geschehen. Die Luftausl\u00e4sse k\u00f6nnen aber auch wie gewohnt manuell eingestellt werden.<\/p>\n Zu den Fahrassistenzsystemen, mit denen die E-Klasse serienm\u00e4\u00dfig ausgestattet ist, geh\u00f6ren der Attention Assist, der Active Brake Assist, der Active Track Assist, das Parkpaket mit R\u00fcckfahrkamera und der Speed Limit Assist. Der Status und die Aktivit\u00e4t der Fahrassistenzsysteme werden im Assistenzmodus des Fahrerdisplays bildschirmf\u00fcllend angezeigt.<\/p>\n In Kombination mit der Kamera warnt der Attention Assist nun auch \u00fcber das 3D-Fahrerdisplay (optional), wenn der Blick des Fahrers f\u00fcr einige Sekunden nicht auf die Stra\u00dfe gerichtet ist. Der Attention Assist kann eine Ablenkung erkennen und den Fahrer optisch und akustisch warnen. Richtet der Fahrer seine Aufmerksamkeit immer noch nicht auf das Verkehrsgeschehen, folgt eine zweite Warnung und ein anhaltender Warnton. Reagiert der Fahrer dennoch nicht auf die Warnung, kann das System \u00fcber den aktiven Notbremsassistenten eine Notbremsung ausl\u00f6sen.<\/p>\n Optional wird auch das Fahrassistenzpaket plus angeboten, zum Beispiel im Rahmen des Premium-Pakets. Das Paket umfasst einen aktiven Lenkassistenten, der das Einhalten der Fahrspur unterst\u00fctzt. Au\u00dfer auf Autobahnen kann die E-Klasse jetzt auch im Stadtverkehr und auf Landstra\u00dfen nach dem Stillstand automatisch beschleunigen. Ebenfalls neu: Wenn der aktive Lenkassistent nicht mehr zur Verf\u00fcgung steht, weil die Fahrbahnmarkierungen nicht gut sichtbar sind, signalisiert er dies dem Fahrer mit einem vibrierenden Lenkrad.<\/p>\n Das Sicherheitskonzept der E-Klasse basiert auf einer Karosserie mit besonders steifer Fahrgastzelle und gezielt verformbaren Crashstrukturen. Die Sicherheitssysteme, zum Beispiel Sicherheitsgurte und Airbags, sind speziell darauf zugeschnitten. Bei einem Unfall k\u00f6nnen sie so aktiviert werden, dass ihre Schutzwirkung f\u00fcr die Insassen an die Situation angepasst wird.<\/p>\n Neben den Airbags f\u00fcr Fahrer und Beifahrer geh\u00f6rt auch ein Knieairbag auf der Fahrerseite zur Serienausstattung. Dadurch k\u00f6nnen die Beine bei einem schweren Frontalaufprall vor dem Kontakt mit der Lenks\u00e4ule oder dem Armaturenbrett gesch\u00fctzt werden. Serienm\u00e4\u00dfige Windowbags k\u00f6nnen das Risiko eines Kopfaufpralls auf die Seitenscheibe oder das Eindringen von Gegenst\u00e4nden verringern. Bei einem schweren Frontalaufprall erstreckt sich der Windowbag auf der Aufprallseite von der A- bis zur C-S\u00e4ule wie ein Vorhang \u00fcber die vorderen und hinteren Seitenscheiben. Wird ein \u00dcberschlag erkannt, k\u00f6nnen die Windowbags auf beiden Seiten aktiviert werden. Zus\u00e4tzlich zum Kopfschutzsystem k\u00f6nnen die Sidebags im Falle eines schweren Seitenaufpralls auch den Brustkorb abdecken – auch auf den \u00e4u\u00dferen R\u00fccksitzen (optional).<\/p>\n Je nach Land, in dem sie verkauft wird, ist die neue E-Klasse auch mit einem Mittelairbag ausgestattet. Pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sind auf allen Au\u00dfensitzen serienm\u00e4\u00dfig vorhanden.<\/p>\n Viele Teile der E-Klasse sind zum Teil aus ressourcenschonenden Materialien (Rezyklate und nachwachsende Rohstoffe) gefertigt. Die Basissitze der E-Klasse sind mit einer Polsterung aus ungef\u00e4rbter Alpakawolle in Kombination mit einem recycelten Material ausgestattet. F\u00fcr den Schaumstoff der Sitze werden erstmals zertifizierte Recycling-Rohstoffe nach dem „Massenbilanzansatz“ verwendet, deren Eigenschaften sich nicht von denen der aus Erd\u00f6l hergestellten Rohstoffe unterscheiden. Auf diese Weise kann der Bedarf an fossilen Rohstoffen bei gleichbleibender Produktqualit\u00e4t reduziert werden.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto17-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nFahrerhaus-R\u00fcckw\u00e4rtsbauweise<\/h2>\n
MBUX Superscreen als Highlight der Innenraumgestaltung<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto21-1140x758.jpg\")
<\/figure>\nMittelteil<\/h2>\n
Mehr Platz im Innenraum<\/h2>\n
Die H\u00e4lfte der Motorvarianten sind Plug-in-Hybride<\/h2>\n
\n\n
\n <\/td>\n \n E 200<\/strong>\n<\/td>\n \n E 220 d<\/strong>\n<\/td>\n \n E 220 d 4MATIC<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Verdr\u00e4ngung cc<\/strong>\n<\/td>\n 1.999<\/td>\n 1.993<\/td>\n 1.993<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Max. Leistung kW\/hp<\/strong>\n<\/td>\n 150\/204<\/strong><\/td>\n 145\/197<\/strong><\/td>\n 145\/197<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Bei Umdrehungen pro Minute<\/strong>\n<\/td>\n 5.800<\/td>\n 3.600<\/td>\n 3.600<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Zus\u00e4tzliche Leistung (Boost) kW\/PS<\/strong>\n<\/td>\n 17\/23<\/strong><\/td>\n 17\/23<\/strong><\/td>\n 17\/23<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Max. Drehmoment Nm<\/strong>\n<\/td>\n 320<\/td>\n 440<\/td>\n 440<\/td>\n<\/tr>\n \n Unter<\/strong> Umdrehungen pro Minute<\/strong><\/td>\n 1.800-4000<\/td>\n 1.800-2.800<\/td>\n 1.800-2.800<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Zus\u00e4tzliches Drehmoment (Boost) Nm<\/strong>\n<\/td>\n 205<\/td>\n 205<\/td>\n 205<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Kraftstoffverbrauch kombiniert, WLTP<\/strong>\n<\/td>\n 7,3-6,4<\/td>\n 5,5-4,8<\/td>\n 5,7-4,9<\/td>\n<\/tr>\n \n \n CO2-Emissionen<\/sub> kombiniert, WLTP<\/strong>\n<\/td>\n 166-144<\/td>\n 144-125<\/td>\n 149-130<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Beschleunigung 0-100 km\/h<\/strong>\n<\/td>\n 7,5<\/td>\n 7,6<\/td>\n 7,8<\/td>\n<\/tr>\n \n \n H\u00f6chstgeschwindigkeit km\/h<\/strong>\n<\/td>\n 240<\/td>\n 238<\/td>\n 234<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n Weitere Plug-in-Hybride werden folgen<\/h2>\n
\n\n
\n <\/td>\n \n E 300 e 4MATIC<\/strong>\n<\/td>\n \n E 400 e 4MATIC<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Verdr\u00e4ngung cc<\/strong>\n<\/td>\n 1.999<\/td>\n 1.999<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Nennleistung, Verbrennungsmotor kW\/PS<\/strong>\n<\/td>\n 150\/204<\/strong><\/td>\n 185\/252<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n \n Nenndrehmoment, Verbrennungsmotor Nm<\/strong>\n<\/td>\n 320<\/td>\n 400<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Nennleistung, Elektromotor kW\/hp<\/strong>\n<\/td>\n 95\/129<\/strong><\/td>\n 95\/129<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n \n Nenndrehmoment, Elektromotor Nm<\/strong>\n<\/td>\n 440<\/td>\n 440<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Systemleistung kW<\/strong>\n<\/td>\n 230<\/td>\n 280<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Systemdrehmoment Nm<\/strong>\n<\/td>\n 550<\/td>\n 650<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Energieinhalt der HV-Batterie kWh<\/strong>\n<\/td>\n 25,4<\/td>\n 25,4<\/td>\n<\/tr>\n \n \n H\u00f6chstgeschwindigkeit km\/h<\/strong>\n<\/td>\n 236 (234)<\/td>\n 250<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Beschleunigung 0-100 km\/h<\/strong>\n<\/td>\n 6,4 (6,5)<\/td>\n 5,3<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Gewichteter Kraftstoffverbrauch kombiniert (WLTP)<\/strong>\n<\/td>\n 0,8 – 0,5 (0,9-0,6)<\/td>\n 0,9 – 0,6<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Gewichtete Leistung kombiniert (WLTP)<\/strong>\n<\/td>\n 20,7 – 18,4 (21,6-19,2)<\/td>\n 21,6 – 19,2<\/td>\n<\/tr>\n \n \n GewichteteCO2-Emissionen<\/sub> kombiniert (WLTP)<\/strong>\n<\/td>\n 18 – 12 (20-14)<\/td>\n 20 – 14<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Elektrische Reichweite (EAER, WLTP)<\/strong>\n<\/td>\n 99-118 (95-111)<\/td>\n 95 – 111<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n AIRMATIC und Hinterachslenkung optional erh\u00e4ltlich<\/h2>\n
Technologie-Paket<\/h2>\n
Erfahrung im Unterhaltungsbereich<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto24-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nDigitaler Fahrzeugschl\u00fcssel jetzt auch f\u00fcr iPhone und Apple Watch<\/h2>\n
Musik wird sichtbar: Klangvisualisierung<\/h2>\n
Neue Drittanbieter-Apps sowie Selfie- und Videokamera<\/h2>\n
Selfie- und Videokamera<\/h2>\n
Energiegeladener Komfort<\/h2>\n
Digitale L\u00fcftungssteuerung<\/h2>\n
Fahrerassistenzsysteme<\/h2>\n
Verschiedene Airbags und Sicherheit<\/h2>\n
Ressourcenschonende Materialien<\/h2>\n
Fabrik in Sindelfingen<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto25-640x480.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto24-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto23-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto22-640x480.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto21-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto20-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto19-640x480.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto18-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto17-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto15-640x480.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto14-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto13-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto12-640x480.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto11-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto10-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto9-640x480.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto8-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto7-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto6-640x480.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto5-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto4-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto3-640x480.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto2-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/mercedes-benz-e-klasse-2023-foto1-360x270.jpg\")
<\/i>