{"id":134767,"date":"2023-04-21T14:57:00","date_gmt":"2023-04-21T14:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-1972er-wartburg-353s\/"},"modified":"2023-04-21T14:57:00","modified_gmt":"2023-04-21T14:57:00","slug":"gesichtet-ein-1972er-wartburg-353s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-1972er-wartburg-353s\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein 1972er Wartburg 353S"},"content":{"rendered":"

Jeder, der regelm\u00e4\u00dfig eine Auto-Veranstaltung besucht, kennt das: Auf dem Parkplatz gibt es fast so viel Interessantes zu sehen wie auf der Veranstaltung selbst. Dasselbe gilt f\u00fcr das Noordhollands Oldtimer Festival in Hem, das traditionell am letzten Osterwochenende stattfand. In den Veranstaltungshallen waren viele besondere und seltene Klassiker und Youngtimer zu sehen (darunter auch Motorr\u00e4der und Lastwagen), aber auch der Besucherparkplatz war ein Augenschmaus. In den n\u00e4chsten Wochen werden wir folgende Themen aufgreifen
\n Spotted<\/a>
\n<\/em> einige unserer Favoriten. Dieses Mal: ein Wartburg 353.<\/p>\n

Wartburg 353 als DDR-Ikone<\/strong><\/h2>\n

Wenn man an Autos aus der DDR denkt, f\u00e4llt einem schnell der kultige Trabant ein, aber es gibt noch ein anderes Modell, das so etwas wie ein Symbol f\u00fcr die Autoindustrie der DDR geworden ist: der Wartburg 353. Der 353 kam 1966 als Nachfolger des 1956 gebauten 311 auf den Markt. Was das Design betrifft, war der 353 bei seiner Einf\u00fchrung ein sehr modernes Auto. Das Modell war als viert\u00fcrige Limousine, als f\u00fcnft\u00fcriger Kombi (Tourist) und als zweit\u00fcriger Pick-up erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Das Modell wurde bald von verschiedenen Beh\u00f6rden, darunter die Volkspolizei und Rettungsdienste, eingesetzt. Auch Normalsterbliche konnten das Auto kaufen, aber sie wurden auf eine Warteliste gesetzt. Dann war es eine Frage der Geduld. Sehr viel Geduld. Es kann 10 bis 15 Jahre dauern, bis Ihr Wartburg geliefert wird. Die derzeitigen langen Lieferzeiten f\u00fcr Neuwagen sind nichts im Vergleich dazu.<\/p>\n

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Vierr\u00e4driges Motorrad<\/strong><\/h2>\n

Das Auto sah zwar modern aus, aber wie bei den meisten DDR-Autos war die Technik es nicht. Unter der Haube steckte ein einfacher 993-ccm-Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 37 bis 40 kW (50 bis 55 PS) und einem ordentlichen Drehmoment von 100 bis 106 Nm. Diese einfache Technik kam dem Eigent\u00fcmer zugute. Ein vollwertiges Auto, das nur die Wartung eines Motorrads hat“, scheint ein Sprichwort unter Wartburgfahrern gewesen zu sein. Der Motor brachte den Wartburg 353 in 12 Sekunden auf 100 km\/h, die H\u00f6chstgeschwindigkeit lag bei 155 km\/h.<\/p>\n

Eine Besonderheit war, dass das Getriebe (Viergang-Schaltgetriebe) mit einem Freilauf ausgestattet war. Beim Loslassen des Gaspedals schaltete sich der Motor ab. So konnte man schalten, ohne die Kupplung bet\u00e4tigen zu m\u00fcssen. Der Freilauf konnte auch abgeschaltet werden, so dass man auch mit dem Motor bremsen konnte. Kein unn\u00f6tiger Luxus, denn vor allem die vorderen Bremsen \u00fcberhitzten schnell.<\/p>\n

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Weiterentwicklung des Wartburgs 353<\/strong><\/h2>\n

In der DDR gab es wenig bis keine Konkurrenz, dennoch wurde der Wartburg 353 gelegentlich \u00fcberarbeitet oder gar einem echten Facelift unterzogen. Im Jahr 1970 erhielt das Auto beispielsweise ein neues Kombiinstrument und andere Sitze. Au\u00dferdem war der verchromte K\u00fchlergrill jetzt aus schwarzem Kunststoff. Ein echtes Facelifting erfolgte 1985 mit einer komplett in Wagenfarbe gehaltenen Frontpartie. In den umliegenden Jahren wurden einige kleinere Aktualisierungen vorgenommen.<\/p>\n

Seit Anfang der 1970er Jahre gab es Projekte f\u00fcr einen Nachfolger des 353, die jedoch aus verschiedenen Gr\u00fcnden scheiterten. Stattdessen wurde die Produktion des 353 bis 1988 fortgesetzt. Doch damit war es noch nicht vorbei, denn im selben Jahr erschien eine weitere Facelift-Version des Wagens. Dieser wurde als Wartburg 1.3 als v\u00f6llig neues Modell positioniert und hielt sich bis 1991. Von den 353 Exemplaren wurden schlie\u00dflich \u00fcber eine Million hergestellt. Der 1.3 hat in diesen wenigen Jahren \u00fcber 150.000 Einheiten zugelegt.<\/p>\n

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Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Bei dem gesichteten Fahrzeug handelt es sich um einen Wartburg 353S aus dem Jahr 1972, wie er kurz nach der ersten Aktualisierung aussah. Dieses Exemplar ist ein niederl\u00e4ndisches Original. In der Tat wurde das Modell auch in eine Reihe von L\u00e4ndern au\u00dferhalb der DDR geliefert, obwohl der 353 dort nicht ann\u00e4hernd so erfolgreich war. Dieser sieht immer noch sehr gut aus und ist mit einigen Accessoires aus der Zeit herausgeputzt. Die Leichtmetallfelgen scheinen zu neu f\u00fcr das Auto zu sein, aber wir sehen mehr 353er mit diesen Felgen auf der digitalen Landstra\u00dfe. Vielleicht stammen die R\u00e4der des gesichteten Wartburgs von einem der sp\u00e4teren Exemplare.<\/p>\n

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