{"id":134446,"date":"2023-04-14T11:42:03","date_gmt":"2023-04-14T11:42:03","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opel-rekord-a-feiert-60-jaehriges-jubilaeum\/"},"modified":"2023-04-14T11:42:03","modified_gmt":"2023-04-14T11:42:03","slug":"opel-rekord-a-feiert-60-jaehriges-jubilaeum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/opel-rekord-a-feiert-60-jaehriges-jubilaeum\/","title":{"rendered":"Opel Rekord A feiert 60-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um"},"content":{"rendered":"

1953: Premiere des Opel (Olympia) Rekord<\/strong><\/h2>\n

Im Jahr 1963 pr\u00e4sentierte Opel das erste Modell mit der Typenbezeichnung Rekord. Die Geschichte dieses Namens reicht jedoch weiter zur\u00fcck. Denn 1953 stellte Opel den Olympia Rekord vor – das erste komplett neue Modell seit der Wiederaufnahme der Produktion im Jahr 1946. Ab dem Modelljahr 1957 nannte Opel dieses Modell Olympia Rekord P1, in Anspielung auf die Panorama-Windschutzscheibe. Im Jahr 1960 lie\u00df Opel den Namen Olympia fallen. Das neue Modell, das Opel dann vorstellte, wurde der Rekord P2 – als Nachfolger des P1, aber ohne Panorama-Windschutzscheibe. Im Fr\u00fchjahr 1963 pr\u00e4sentierte Opel seinen neuen Mittelklassewagen, den Rekord A.<\/p>\n

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Klares Design, optimaler Innenraum: Rekord A punktet mit Stil und Funktionalit\u00e4t<\/strong><\/h2>\n

Der neue Opel Rekord A fiel damals sofort durch sein klares, flie\u00dfendes Design auf. In der Werbung hie\u00df es damals: „Glatte, schnittige Karosserie, gro\u00dfz\u00fcgiges Platzangebot im Innenraum. Mit seinem Komfort und seinem Fahrverhalten st\u00f6\u00dft der Opel Rekord A in die Klasse vor, die vor einem Jahrzehnt die Dom\u00e4ne des gro\u00dfen Kapit\u00e4ns war. Der Rekord A \u00fcbertrifft dieses Modell mit seinem Innenraum und verbraucht zudem 20 Prozent weniger Kraftstoff.“<\/p>\n

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Das flie\u00dfende Design des Rekord A ist gepr\u00e4gt von den Scheinwerfern, die nicht mehr \u00fcber, sondern neben dem K\u00fchlergrill platziert sind. Auch die schlanken Flanken und das Heck des Rekord A beeindrucken. \u00dcberfl\u00fcssige Zus\u00e4tze wie Chromleisten und Zierleisten waren zu dieser Zeit nicht mehr angesagt, und Opel beschr\u00e4nkte sich beim Rekord A auf das Wesentliche.<\/p>\n

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Das bedeutet, so viel Platz wie m\u00f6glich f\u00fcr die Insassen. Mit einer L\u00e4nge von 4.512 mm, einer Breite von 1.696 mm und einer H\u00f6he von 1.465 mm unterscheidet sich der Rekord A in seinen Au\u00dfenma\u00dfen kaum von seinen Vorg\u00e4ngern. Dennoch bietet er deutlich mehr Platz im Innenraum, was sich positiv auf den Komfort und die Bedienbarkeit des Rekord A auswirkt. Dank des langen Radstands – 2.639 mm – haben die Fondpassagiere viel Beinfreiheit. Dabei verleihen die b\u00fcndig abschlie\u00dfenden Front- und Heckscheiben dem Rekord A ein langes, elegantes Aussehen. Die ebenfalls 4.512 mm lange Kombi-Variante, die Opel Caravan“ getauft hat, bietet maximal mehr als 2.000 Liter Kofferraumvolumen.<\/p>\n

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Bei der Entwicklung wurde auch der Sicherheit und der Handhabung gro\u00dfe Aufmerksamkeit gewidmet. Die Karosseriesteifigkeit des Rekord A war um 30 Prozent h\u00f6her als die des Vorg\u00e4ngermodells. Au\u00dferdem geh\u00f6rte ein Sicherheitslenkrad im Zweispeichen-Design zur Serienausstattung, und die Kunden konnten den Rekord A auch mit vorderen Scheibenbremsen und einer Zweifach-Bremsanlage bestellen. Das neu entwickelte Heizungs- und Bel\u00fcftungssystem erh\u00f6ht auch den Komfort und die Sicherheit, unter anderem weil es das Beschlagen der Fenster verhindert.<\/p>\n

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Wahlfreiheit durch zahlreiche Karosserievarianten des Opel Rekord A<\/strong><\/h2>\n

Opel bot den Rekord A in zahlreichen Varianten an, um allen Bed\u00fcrfnissen gerecht zu werden. Es gab ihn als zwei- und viert\u00fcrige Limousine, als Coup\u00e9 und als praktischen Rekord Caravan. Es gab auch eine dreit\u00fcrige Van-Variante. Die K\u00e4ufer hatten die Wahl zwischen 28 Farben – 13 einzelnen und 15 Kombinationen. Zur Serienausstattung geh\u00f6rten nat\u00fcrlich die bereits erw\u00e4hnte Heizungs- und L\u00fcftungsanlage, eine Zentralverriegelung (damals etwas Besonderes), Kunstlederpolsterung und bei der Caravan-Variante eine Abdeckung f\u00fcr das Reserverad.<\/p>\n

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Die 1,5- und 1,7-Liter-Vierzylindermotoren mit einer Leistung von 40 und 44 kW (55 und 60 PS) waren sehr zuverl\u00e4ssig. Wer mehr Leistung wollte, konnte sich ab 1964 f\u00fcr den Rekord 6 entscheiden. Mit seinem 2,6-Liter-Reihensechszylindermotor und einer Leistung von 74 kW (100 PS) erreichte er eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von \u00fcber 170 km\/h. Diese Version war eigentlich der Vorl\u00e4ufer des Opel Commodore. Der letzte Rekord A rollte im Herbst 1965 vom Band.<\/p>\n

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