{"id":134381,"date":"2023-04-13T14:28:00","date_gmt":"2023-04-13T14:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-land-rover-defender-130-p400-einzigartiger-8-sitzer\/"},"modified":"2023-04-13T14:28:00","modified_gmt":"2023-04-13T14:28:00","slug":"testbericht-land-rover-defender-130-p400-einzigartiger-8-sitzer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-land-rover-defender-130-p400-einzigartiger-8-sitzer\/","title":{"rendered":"Testbericht &#8211; Land Rover Defender 130 P400 &#8211; Einzigartiger 8-Sitzer"},"content":{"rendered":"<h2>Gigantisch<\/h2>\n<p>Manche Autos sehen auf Fotos gr\u00f6\u00dfer aus, als sie in Wirklichkeit sind. Wenn Sie schon einmal neben einem McLaren oder Lamborghini gestanden haben, werden Sie wissen, was wir meinen. Aber auch der umgekehrte Weg ist m\u00f6glich. Der Defender 130 ist so gro\u00df, dass man fast eine Kamera mit einem Weitwinkelobjektiv braucht, um ihn zu erfassen. Laut der digitalen Bedienungsanleitung, die Sie im Infotainment-System einsehen k\u00f6nnen, ist er 5,35 Meter lang. Darin sind die 30 zus\u00e4tzlichen Zentimeter des Reserverads auf der Heckklappe nicht enthalten.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<p>Gl\u00fccklicherweise ber\u00fccksichtigen die Parksensoren und die R\u00fcckfahrkamera das <em>gro\u00dfe Reserverad<\/em>, so dass Sie beim R\u00fcckw\u00e4rtseinparken nicht regelm\u00e4\u00dfig gegen Ihren hinteren Nachbarn sto\u00dfen werden. Als erfahrener Fahrer brauchen Sie sich nicht zu sch\u00e4men, wenn Sie beim Einparken alle diese Hilfsmittel ben\u00f6tigen. Der Defender 130 ist einfach gigantisch in der L\u00e4nge. Nur ein Rolls Royce Phantom EWB (Extended Wheelbase) ragt noch weiter aus einer Parkl\u00fccke heraus. Hoch und breit ist auch der Brite: zwei Meter in beide Richtungen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-12-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156178\"><\/figure>\n<h2>Aber warum ist er dort?<\/h2>\n<p>Warum f\u00fchrt Land Rover eine so extrem lange Version ein? Dazu m\u00fcssen wir sowohl das Angebot als auch die Nachfrage betrachten. Bislang gab es den Defender in zwei Gr\u00f6\u00dfen: den Defender 90 und den 110. Der <a href=\"https:\/\/youtu.be\/7KdFhFeKjNs\">90<\/a> ist die &#8218;kleine&#8216; Version mit drei T\u00fcren. Der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-land-rover-defender-110-p400e\">110<\/a> hat einen deutlich l\u00e4ngeren Radstand und verf\u00fcgt \u00fcber f\u00fcnf T\u00fcren. Was scheint? Die letztgenannte Variante ist bei weitem die beliebteste. Nur 10 Prozent der K\u00e4ufer entscheiden sich f\u00fcr den kurzen Defender 90, der Rest steigt in den gro\u00dfen 110 ein. Grund genug f\u00fcr Land Rover, eine noch gr\u00f6\u00dfere Version zu bauen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-6-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156156\"><\/figure>\n<h2>Gleicher Radstand<\/h2>\n<p>Der 130 ist nicht einfach ein Defender 110 mit verl\u00e4ngertem Radstand. Der Radstand bleibt mit 3,02 Metern unver\u00e4ndert. Stattdessen bauten die Briten die Nachhut erheblich aus. Der hintere \u00dcberhang betr\u00e4gt stolze 1,49 Meter. Die Unterseite steigt nach den Hinterr\u00e4dern steil an, so dass man beim Bergsteigen nicht direkt am Boden h\u00e4ngen bleibt.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-11-2-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156158\"><\/figure>\n<h2>Gut auf jedem Terrain<\/h2>\n<p>Sein st\u00e4mmiger Kardashian-Hintern macht Platz f\u00fcr eine zus\u00e4tzliche Sitzreihe. Das macht den 130 einzigartig, denn er kann bis zu acht Personen bef\u00f6rdern. Das Gleiche gilt f\u00fcr eine Wanderung durch die Anden oder eine Fahrt fast einen Meter unter Wasser. Viele niederl\u00e4ndische Kunden werden wohl kaum den 130er f\u00fcr ein Abenteuer in den Bergen nach S\u00fcdamerika schicken oder sich f\u00fcr eine Schnorchel-Session im \u00f6rtlichen Schwimmteich entscheiden, aber es ist sch\u00f6n zu wissen, dass man einen schlammigen Campingplatz immer verlassen kann.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-13-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156221\"><\/figure>\n<h2>Kilometerfresser<\/h2>\n<p>In den Niederlanden bleibt der Defender meist auf dem Asphalt. Und das ist gut so, denn dort ist er auch in seinem Element. W\u00e4hrend der alte Defender nur f\u00fcr Schlammschlachten taugte und auf Asphalt dramatisch war, macht der neue Defender das ganz anders. Der sich in allen Bereichen auszeichnet. W\u00f6rtlich. Auf der Autobahn ist der Defender genauso komfortabel und richtungsstabil wie der neue Range Rover. Dank der adaptiven Luftfederung schwebt er \u00fcber die Stra\u00dfe. Unebenheiten und Schlagl\u00f6cher f\u00e4ngt er m\u00fchelos ab. \u00dcbrigens auch \u00dcberf\u00fchrungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen, als ob es die nicht g\u00e4be. Der Kontrast zum alten Defender k\u00f6nnte nicht gr\u00f6\u00dfer sein.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/P1022163-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156160\"><\/figure>\n<h2><strong>Praktisch<\/strong><\/h2>\n<p>Der Defender ist allerdings ein bisschen praktischer als der neue Range Rover. Der Innenraum ist schick und mit sehr edlen Materialien ausgestattet, aber das alles kann einiges aushalten. Es w\u00fcrde uns nicht wundern, wenn das auf der Mittelkonsole verarbeitete Holz von einem Defender pers\u00f6nlich aus einem Wald geschleppt wurde.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-18-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156189\"><\/figure>\n<p>Die acht Sitze des 130 k\u00f6nnen alle einzeln abgesenkt werden. Die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Transport von Personen und G\u00fctern sind daher nahezu unbegrenzt. Klappen Sie die mittleren Sitze um, wenn Sie Skier und sechs Personen transportieren m\u00f6chten. Wenn die gesamte hintere Sitzreihe flach ist, k\u00f6nnen Sie problemlos einen Hund (oder zwei) mitnehmen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-17-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156188\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-8-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156163\"><\/figure>\n<h2><strong>Matratze<\/strong><\/h2>\n<p>Wenn man alle hinteren Sitzreihen umklappt, kann man buchst\u00e4blich eine Matratze transportieren und den Wagen in ein Wohnmobil verwandeln. Ebenfalls praktisch: Land Rover bietet f\u00fcr den 130 f\u00fcnf Isofix-Kindersitzbefestigungen an. Eine auf dem Beifahrersitz und auf jedem \u00e4u\u00dferen Sitz der zweiten und dritten Sitzreihe. Wer keine F\u00fcnflinge hat, aber ein Auto mit viel Platz sucht: Der Defender 130 ist auch als F\u00fcnfsitzer erh\u00e4ltlich und verf\u00fcgt bei umgeklappter zweiter Sitzreihe \u00fcber ein stattliches Kofferraumvolumen von 2.516 Litern. Umzugsunternehmen aufgepasst: Ein graues Nummernschild ist in Arbeit.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-9-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156164\"><\/figure>\n<h2><strong>Dritte Reihe<\/strong><\/h2>\n<p>Die dritte Sitzreihe macht den 130 zu etwas ganz Besonderem. F\u00fcr den Defender 110 gibt es auch eine zus\u00e4tzliche Sitzreihe, in die aber nur zwei kleine Kinder passen. Im 130 ist man als erwachsener Mann auch ganz hinten gut aufgehoben. Es gibt sogar eine Sitzheizung, Becherhalter und ein hinteres Glasdach. So entsteht trotz des begrenzten Raums ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumgef\u00fchl.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-4-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156166\"><\/figure>\n<h2><strong>Was kostet ein Land Rover Defender 130<\/strong><\/h2>\n<p>F\u00fcr viele Autos muss man in den Niederlanden sehr viel bezahlen. Das ist beim Defender 130 nicht anders. Das liegt vor allem daran, dass er nicht als Plug-in-Hybrid erh\u00e4ltlich ist. Das ist bedauerlich, denn der Defender 110 &#8211; mit gleichem Radstand, aber kleinerem Hintern &#8211; hat als 400 PS starke Plug-in-Version P400e einen Einstiegspreis von &#8217;nur&#8216; 84 Mio. Euro. Gutes Preisschild f\u00fcr so viel Auto. F\u00fcr den Defender 130 P400 &#8211; also ohne Stecker und Akkupack &#8211; zahlt man das Doppelte: 163.000 Euro.  <\/p>\n<p>Der P400-Antriebsstrang mit 3,0-Liter-Sechszylinder st\u00f6\u00dft relativ viel CO2 aus, da er nicht wirklich elektrifiziert ist, sondern nur \u00fcber eine Mild-Hybrid-Unterst\u00fctzung verf\u00fcgt. Die niederl\u00e4ndische Regierung winkt dann mit dem Finger. Bei dieser Variante m\u00fcssen Sie indirekt 60.000 Euro an die niederl\u00e4ndischen Steuerbeh\u00f6rden \u00fcberweisen. Eine Plug-in-Hybridversion des 130 wird es leider nicht geben. Ein Batteriepaket w\u00fcrde das Auto zu schwer machen &#8211; der 130 P400 wiegt bereits 2.600 kg &#8211; und au\u00dferdem gibt es keinen Platz daf\u00fcr. Dann m\u00fcsste die dritte Sitzreihe gek\u00fcrzt werden.<\/p>\n<p>Land Rover bietet au\u00dferdem zwei Dieselantriebe an: den D250 mit 200 PS und den D300 mit 300 PS. F\u00fcr den Defender 130 D250 verlangt die Marke 152.913 Euro. Darin enthalten sind 60.000 Euro von BPM. Dieselfahrzeuge sind ja auch von der Regierung nicht mehr zugelassen. Kurzum, der Defender 130 ist in unserem Land steuerlich fehl am Platz. Ist er die betr\u00e4chtliche Summe doch noch wert? F\u00fcr alle, die ein sehr einzigartiges, extrem komfortables und extrem leistungsf\u00e4higes Auto suchen: unbedingt!&nbsp;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gigantisch Manche Autos sehen auf Fotos gr\u00f6\u00dfer aus, als sie in Wirklichkeit sind. 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