Mercedes-Benz EQS<\/h2>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Mercedes-Benz-EQS-580-4MATIC-2-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nSchauen wir uns ein Beispiel an. Wieder einmal nehmen wir den Mercedes-Benz EQS in die Hand. So kann die Elektro-Limousine nach Angaben der Deutschen an einer leistungsstarken Ladestation bis zu 200 kW laden. Die untenstehende Grafik des Ladeanbieters Fastned<\/a> zeigt die Ladekurve eines Mercedes-Benz EQS. Darin k\u00f6nnen Sie sehen, wie schnell der EQS bei einem bestimmten Ladezustand (State of Charge, SoC) laden kann. Wie Sie in der Grafik sehen k\u00f6nnen, kann der EQS die Spitzenleistung nur zwischen 10 und 35 % halten. Danach nimmt die Ladegeschwindigkeit langsam ab. Eine \u00e4hnliche Kurve ist bei den meisten Elektroautos zu beobachten. Die Leistung wird mit zunehmender Akkuladung allm\u00e4hlich schw\u00e4cher, z. B. um den Akku vor \u00dcberhitzung zu sch\u00fctzen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/eqs-charge-curve.png\")
<\/figure>\nTop 5 der am schnellsten aufladbaren Elektroautos im Jahr 2023<\/h2>\n
Im Idealfall m\u00f6chten Sie nat\u00fcrlich ein Elektroauto kaufen, das die Spitzenleistung so lange wie m\u00f6glich an einem Schnellladeger\u00e4t halten kann. Im Folgenden finden Sie f\u00fcnf Modelle, die nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Praxis sehr schnell laden k\u00f6nnen. Zu diesem Zweck verwenden wir die Daten und Grafiken von Fastned.<\/p>\n
1. Porsche Taycan 270 kW<\/h2>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Porsche-Taycan-Turbo-1140x760.jpg\")
Porsche Taycan<\/figcaption><\/figure>\nAuf dem Papier kann der Taycan bis zu 270 kW Ladeleistung an einer Schnellladestation verarbeiten. Nach Angaben des Herstellers k\u00f6nnen Sie das sportliche Elektrofahrzeug mit einem leistungsstarken Ladeger\u00e4t in weniger als 22 Minuten zu 80 % aufladen. Die Daten von Fastned zeigen, dass der Elektro-Porsche – mit der gro\u00dfen 93,4-kWh-Batterie – eine Spitzenleistung von 270 kW bei 47 % SoC aufweist. Danach schw\u00e4cht sie sich schrittweise ab. Bei 80 % SoC erreicht das Auto immer noch eine Ladeleistung von 125 kW. Ausgezeichnete Zahlen. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Porsche-Taycan-934-Charge-Curve.png\")
<\/figure>\nAudi E-Tron GT – 270 kW<\/h2>\n<\/p>\n![\"Audi](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Audi-RS-e-tron-GT-autorai-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nInteressanterweise hat der Audi E-Tron GT – den man sich als verkleideten Taycan vorstellen kann, mit genau der gleichen Technologie unter der Haut – eine andere Ladekurve als der Taycan. Der Audi kann ebenfalls bis zu 270 kW leisten, erreicht diese Leistung aber bereits bei 27% SoC. Ab 43 % SoC l\u00e4sst die Leistung jedoch bereits nach. Vielleicht hat man in Wolfsburg beschlossen, dass ein Audi trotz gleicher Spitzenleistung nicht schneller laden darf als ein Porsche?<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Audi-e-tron-gt-1140x667.png\")
<\/figure>\n2. Hyundai Ioniq 5\/Kia EV6 (240 kW)<\/h2>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Hyundai_ioniq5_2-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/kia-ev6-gt-review-2023-foto43-1140x638.jpg\")
<\/figure>\nAuch Hyundai und Kia haben alles richtig gemacht. Der Ioniq 5 und der EV6 sind – wie der Taycan und der E-Tron GT – unter der Haut \u00e4hnlich und k\u00f6nnen mit bis zu 240 kW schnellgeladen werden. Die Grafik zeigt, dass der Ioniq 5 und der EV6 die Spitzenleistung bis zu etwa 55 % SoC halten k\u00f6nnen. Bis zu etwa 80 % SoC k\u00f6nnen sie immer noch mindestens 150 kW leisten. Beeindruckend. In dieser Preisklasse gibt es keine Autos, die den Ladevorgang schneller erledigen als diese beiden Koreaner. Einige E-Fahrzeuge, die zwei- oder dreimal so teuer sind, erreichen dies nicht einmal. Im Durchschnitt laden der Ioniq 5 und der Kia EV6 mit dem gro\u00dfen Akkupack 100 Kilometer in 5 Minuten.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Hyundai_IONIQ_5_LongRange_Fastned_Q3_2022.png\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/KIA-EV6-1140x705.png\")
<\/figure>\n3. Tesla Model 3 Lange Reichweite – 250 kW<\/h2>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Tesla-Model_3-2018-1600-08-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nDas beliebteste Tesla-Modell – das Model 3 – kann auf dem Papier bis zu 250 kW an einem Schnellladeger\u00e4t erreichen. Autos des US-Herstellers laden bevorzugt an einer Tesla-Supercharger-Station. Bei anderen Ladeger\u00e4ten scheinen sie oft weniger durstig zu sein. In der nachstehenden Grafik k\u00f6nnen Sie daher sehen, dass das Modell f\u00fcr mehr als 190 kW an einer Fastnet-Ladestation keinen Sinn macht. Das ist \u00fcbrigens nichts, wof\u00fcr man sich sch\u00e4men m\u00fcsste. Au\u00dferdem kann das Fahrzeug mit mindestens 100 kW bis zu 60 % aufgeladen werden.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TeslaModel3LR-1140x669.png\")
<\/figure>\n4. BMW i4 – 200 kW<\/h2>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/BMW-i4-m50-2040-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nBMW hat schon fr\u00fch auf das elektrische Fahren gesetzt. Inzwischen haben die Deutschen mehrere Elektroautos im Ausstellungsraum. Zum Beispiel der BMW i4: ein elektrischer 4er. Der BMW i4 erreicht seine Spitzenwerte beim Schnellladen fr\u00fch. Zwischen 16 % und 20 % erreicht er seine angegebene Spitzenleistung von 200 kW. Danach wird die Kraft schw\u00e4cher. Sein (sehr) l\u00e4ngerer Bruder – der BMW i7 – kann l\u00e4nger eine hohe Nutzlast transportieren.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BMW-i4-Charge-curve-1140x665.png\")
<\/figure>\n5. BMW i7 – 200 kW<\/h2>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bmw-7-serie-2022-i7-8-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nDer i7 hat einen deutlich gr\u00f6\u00dferen Akku als der i4. Der i7 verf\u00fcgt \u00fcber satte 105 kWh im unteren Bereich. Der i4 muss sich mit 83,9 kWh begn\u00fcgen. In der Grafik des i7 f\u00e4llt auf, dass er seine Spitzenleistung von 200 kW deutlich l\u00e4nger halten kann als der i4. Es dauert etwas l\u00e4nger, bis die Spitzenleistung erreicht ist, aber bis zu 40 % SoC f\u00fcllt sich der i7-Akku recht schnell auf. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BMW_i7_Chargecurve_Fastned-1140x675.png\")
<\/figure>\nLucid Air – 350 kW<\/h2>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/lucid_air_6-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nAuf dem Papier ist das schnellste aufladbare Auto im Jahr 2023 der Lucid Air. Fastned hat dieses Modell noch nicht auf Herz und Nieren gepr\u00fcft, daher k\u00f6nnen wir nur seine Spitzenleistung nennen: 350 kW. Nach Angaben der Marke k\u00f6nnen Sie in 20 Minuten bis zu 500 Kilometer weit fahren. Eine weitere bekannte US-Elektrolimousine ist das Tesla Model S, das an einem Schnellladeger\u00e4t bis zu 250 kW leisten kann. Wir haben auch keine Grafik zu diesem Auto. Sie fragen sich, welches Elektroauto Sie auf einer langen Reise am wenigsten aufladen m\u00fcssen? Hier<\/a> finden Sie die Top 10 der Elektroautos mit der gr\u00f6\u00dften Reichweite.<\/a><\/p>\nLesen Sie auch: Wie lange kann man mit einem Elektroauto im Stau fahren, bevor die Batterie leer ist?<\/a><\/p>\n\n
<\/figure>\nSchauen wir uns ein Beispiel an. Wieder einmal nehmen wir den Mercedes-Benz EQS in die Hand. So kann die Elektro-Limousine nach Angaben der Deutschen an einer leistungsstarken Ladestation bis zu 200 kW laden. Die untenstehende Grafik des Ladeanbieters Fastned<\/a> zeigt die Ladekurve eines Mercedes-Benz EQS. Darin k\u00f6nnen Sie sehen, wie schnell der EQS bei einem bestimmten Ladezustand (State of Charge, SoC) laden kann. Wie Sie in der Grafik sehen k\u00f6nnen, kann der EQS die Spitzenleistung nur zwischen 10 und 35 % halten. Danach nimmt die Ladegeschwindigkeit langsam ab. Eine \u00e4hnliche Kurve ist bei den meisten Elektroautos zu beobachten. Die Leistung wird mit zunehmender Akkuladung allm\u00e4hlich schw\u00e4cher, z. B. um den Akku vor \u00dcberhitzung zu sch\u00fctzen.<\/p>\n Im Idealfall m\u00f6chten Sie nat\u00fcrlich ein Elektroauto kaufen, das die Spitzenleistung so lange wie m\u00f6glich an einem Schnellladeger\u00e4t halten kann. Im Folgenden finden Sie f\u00fcnf Modelle, die nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Praxis sehr schnell laden k\u00f6nnen. Zu diesem Zweck verwenden wir die Daten und Grafiken von Fastned.<\/p>\n Auf dem Papier kann der Taycan bis zu 270 kW Ladeleistung an einer Schnellladestation verarbeiten. Nach Angaben des Herstellers k\u00f6nnen Sie das sportliche Elektrofahrzeug mit einem leistungsstarken Ladeger\u00e4t in weniger als 22 Minuten zu 80 % aufladen. Die Daten von Fastned zeigen, dass der Elektro-Porsche – mit der gro\u00dfen 93,4-kWh-Batterie – eine Spitzenleistung von 270 kW bei 47 % SoC aufweist. Danach schw\u00e4cht sie sich schrittweise ab. Bei 80 % SoC erreicht das Auto immer noch eine Ladeleistung von 125 kW. Ausgezeichnete Zahlen. <\/p>\n Interessanterweise hat der Audi E-Tron GT – den man sich als verkleideten Taycan vorstellen kann, mit genau der gleichen Technologie unter der Haut – eine andere Ladekurve als der Taycan. Der Audi kann ebenfalls bis zu 270 kW leisten, erreicht diese Leistung aber bereits bei 27% SoC. Ab 43 % SoC l\u00e4sst die Leistung jedoch bereits nach. Vielleicht hat man in Wolfsburg beschlossen, dass ein Audi trotz gleicher Spitzenleistung nicht schneller laden darf als ein Porsche?<\/p>\n Auch Hyundai und Kia haben alles richtig gemacht. Der Ioniq 5 und der EV6 sind – wie der Taycan und der E-Tron GT – unter der Haut \u00e4hnlich und k\u00f6nnen mit bis zu 240 kW schnellgeladen werden. Die Grafik zeigt, dass der Ioniq 5 und der EV6 die Spitzenleistung bis zu etwa 55 % SoC halten k\u00f6nnen. Bis zu etwa 80 % SoC k\u00f6nnen sie immer noch mindestens 150 kW leisten. Beeindruckend. In dieser Preisklasse gibt es keine Autos, die den Ladevorgang schneller erledigen als diese beiden Koreaner. Einige E-Fahrzeuge, die zwei- oder dreimal so teuer sind, erreichen dies nicht einmal. Im Durchschnitt laden der Ioniq 5 und der Kia EV6 mit dem gro\u00dfen Akkupack 100 Kilometer in 5 Minuten.<\/p>\n Das beliebteste Tesla-Modell – das Model 3 – kann auf dem Papier bis zu 250 kW an einem Schnellladeger\u00e4t erreichen. Autos des US-Herstellers laden bevorzugt an einer Tesla-Supercharger-Station. Bei anderen Ladeger\u00e4ten scheinen sie oft weniger durstig zu sein. In der nachstehenden Grafik k\u00f6nnen Sie daher sehen, dass das Modell f\u00fcr mehr als 190 kW an einer Fastnet-Ladestation keinen Sinn macht. Das ist \u00fcbrigens nichts, wof\u00fcr man sich sch\u00e4men m\u00fcsste. Au\u00dferdem kann das Fahrzeug mit mindestens 100 kW bis zu 60 % aufgeladen werden.<\/p>\n BMW hat schon fr\u00fch auf das elektrische Fahren gesetzt. Inzwischen haben die Deutschen mehrere Elektroautos im Ausstellungsraum. Zum Beispiel der BMW i4: ein elektrischer 4er. Der BMW i4 erreicht seine Spitzenwerte beim Schnellladen fr\u00fch. Zwischen 16 % und 20 % erreicht er seine angegebene Spitzenleistung von 200 kW. Danach wird die Kraft schw\u00e4cher. Sein (sehr) l\u00e4ngerer Bruder – der BMW i7 – kann l\u00e4nger eine hohe Nutzlast transportieren.<\/p>\n Der i7 hat einen deutlich gr\u00f6\u00dferen Akku als der i4. Der i7 verf\u00fcgt \u00fcber satte 105 kWh im unteren Bereich. Der i4 muss sich mit 83,9 kWh begn\u00fcgen. In der Grafik des i7 f\u00e4llt auf, dass er seine Spitzenleistung von 200 kW deutlich l\u00e4nger halten kann als der i4. Es dauert etwas l\u00e4nger, bis die Spitzenleistung erreicht ist, aber bis zu 40 % SoC f\u00fcllt sich der i7-Akku recht schnell auf. <\/p>\n Auf dem Papier ist das schnellste aufladbare Auto im Jahr 2023 der Lucid Air. Fastned hat dieses Modell noch nicht auf Herz und Nieren gepr\u00fcft, daher k\u00f6nnen wir nur seine Spitzenleistung nennen: 350 kW. Nach Angaben der Marke k\u00f6nnen Sie in 20 Minuten bis zu 500 Kilometer weit fahren. Eine weitere bekannte US-Elektrolimousine ist das Tesla Model S, das an einem Schnellladeger\u00e4t bis zu 250 kW leisten kann. Wir haben auch keine Grafik zu diesem Auto. Sie fragen sich, welches Elektroauto Sie auf einer langen Reise am wenigsten aufladen m\u00fcssen? Hier<\/a> finden Sie die Top 10 der Elektroautos mit der gr\u00f6\u00dften Reichweite.<\/a><\/p>\n Lesen Sie auch: Wie lange kann man mit einem Elektroauto im Stau fahren, bevor die Batterie leer ist?<\/a><\/p>\n<\/figure>\nTop 5 der am schnellsten aufladbaren Elektroautos im Jahr 2023<\/h2>\n
1. Porsche Taycan 270 kW<\/h2>\n<\/p>\n
<\/figure>\nAudi E-Tron GT – 270 kW<\/h2>\n<\/p>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n2. Hyundai Ioniq 5\/Kia EV6 (240 kW)<\/h2>\n<\/p>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n3. Tesla Model 3 Lange Reichweite – 250 kW<\/h2>\n<\/p>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n4. BMW i4 – 200 kW<\/h2>\n<\/p>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n5. BMW i7 – 200 kW<\/h2>\n<\/p>\n
<\/figure>\n<\/figure>\nLucid Air – 350 kW<\/h2>\n<\/p>\n
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