![\"Citro\u00ebn](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen_xantia_1.9d-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nKomfort in H\u00fclle und F\u00fclle<\/h2>\n
In den neun Jahren, in denen der Xantia in Frankreich produziert wurde, entwickelte Citro\u00ebn das Modell immer weiter. Zun\u00e4chst war er nur in einer begrenzten Anzahl von Ausstattungs- und Motorvarianten erh\u00e4ltlich. Die Topversionen waren mit der elektronisch gesteuerten hydropneumatischen Federung „Hydractive II“ ausgestattet, die die Kurvenneigung begrenzte, ohne den Federungskomfort zu beeintr\u00e4chtigen. <\/p>\n
Xantia Activa<\/h2>\n
Im Jahr 1994 brachte Citro\u00ebn die Activa-Version des Xantia auf den Markt. Dieser war mit dem Hydractive II-System ausgestattet, das jedoch um zwei Zylinder erweitert wurde, die verhinderten, dass sich das Auto um mehr als ein halbes Grad neigte. Dadurch blieb der Xantia Activa in Kurven v\u00f6llig flach. Michelin hat sogar spezielle Reifen f\u00fcr den Xantia Activa entwickelt, damit die Fahrer die Vorteile der neuen Technologie voll aussch\u00f6pfen k\u00f6nnen. <\/p>\n
Citro\u00ebn Xantia Pause<\/h2>\n
1995 erschien der Xantia Break und 1997 erhielt der Xantia ein Facelifting. 1998 war der Xantia das erste Modell der PSA-Gruppe, das mit dem v\u00f6llig neuen 2.0 HDi Common-Rail-Dieselmotor ausgestattet war.<\/p>\n Was die Technik betrifft, so war Hydractive II – die Technologie, die die Kraft der Hydraulik mit der Geschwindigkeit der Elektronik verbindet – das Symbol f\u00fcr die Einzigartigkeit des Xantia. Citro\u00ebn stattete die vorhandene hydropneumatische Federung mit einer zus\u00e4tzlichen Federkugel pro Achse aus. Diese Kugel wird \u00fcber Elektromagneten im normalen Kreislauf aktiviert – mit einer Kugel pro Federzylinder. Der Fahrer kann zwischen zwei Modi f\u00fcr die D\u00e4mpfung der Federung und des Fahrwerks w\u00e4hlen: sanft und sportlich. Der Computer im Fahrzeug w\u00e4hlt dann auf der Grundlage der von den Sensoren im Fahrzeug \u00fcbermittelten Informationen \u00fcber die Stra\u00dfenoberfl\u00e4che die geeigneten Einstellungen aus. Dank dieser Technologie reisen Fahrer und Beifahrer nicht nur \u00e4u\u00dferst komfortabel, sondern vor allem auch sehr viel entspannter.<\/p>\n Komfort, Sicherheit, fortschrittliche Technik und Fahrspa\u00df waren die Schlagworte, mit denen Citro\u00ebn 1993 den Xantia beschrieb. Der Komfort, den die Innenausstattung bot, war zu dieser Zeit beispiellos. Die Polsterung mit den charakteristischen N\u00e4hten war ein Hauptmerkmal des Xantia und auch seines Nachfolgers, des Citro\u00ebn C4. Der Innenraum des Xantia zeichnete sich durch die Harmonie von Farben und Materialien aus und war mit allem Komfort ausgestattet. Der Fahrgastraum wurde extra verst\u00e4rkt und ist f\u00fchrend in der Steifigkeit. Dies war zum Teil auf die Verwendung dickerer Bleche und Verst\u00e4rkungsst\u00e4be in den T\u00fcren zur\u00fcckzuf\u00fchren – alles zum Schutz der Insassen.<\/p>\n Der Citro\u00ebn Xantia ist das Symbol f\u00fcr Innovation und Qualit\u00e4t. Dies machte ihn zu einem bevorzugten Thema f\u00fcr die Citro\u00ebn-Werbung. Erinnern Sie sich an den ber\u00fchmten Werbespot von 1995 mit dem Spitzensportler Carl Lewis (siehe Video unten). Weil er gewettet hatte, dass ein Auto nicht flach durch Kurven fahren kann und das mit dem Citro\u00ebn Xantia m\u00f6glich geworden war, musste er M\u00f6nch werden. Und 1999 bewarb Citro\u00ebn in einer ganz anderen Werbung einen Xantia auf einer Pyramide, um seine hervorragende Stra\u00dfenlage zu beweisen.<\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen_xantia_break_2.0i_turbo_ct_4-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nHydraktives II<\/h2>\n
N\u00e4hen<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/citroen_xantia_activa_v6-1140x758.jpg\")
<\/figure>\nBekannte Werbung<\/h2>\n