{"id":133537,"date":"2023-03-24T08:03:00","date_gmt":"2023-03-24T08:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/weniger-stromkosten-mit-volkswagen-id-buzz\/"},"modified":"2023-03-24T08:03:00","modified_gmt":"2023-03-24T08:03:00","slug":"weniger-stromkosten-mit-volkswagen-id-buzz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/weniger-stromkosten-mit-volkswagen-id-buzz\/","title":{"rendered":"Weniger Stromkosten mit Volkswagen ID.Buzz"},"content":{"rendered":"

Wie viele andere Elektroautos hat auch der Volkswagen ID.Buzz einen festen Preis. Nun sind das 77-kWh-Batteriepaket und die Antriebstechnik teuer. Die Lieferversion ID.Buzz Cargo kostet Sie mindestens 46.200 Euro exkl. MwSt. Mehrwertsteuer und BPM verloren. F\u00fcr einen gr\u00f6\u00dferen VW Crafter Lieferwagen mit Dieselmotor geben Sie fast 15.000 Euro weniger aus. Mit Mehrwertsteuer und BPM betr\u00e4gt die Differenz weniger als vier Riesen. Denn f\u00fcr ein Elektroauto gilt keine BPM, f\u00fcr ein Auto mit Verbrennungsmotor schon.<\/p>\n

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Andere Denkweise erforderlich<\/h2>\n

Die Entscheidung f\u00fcr ein Elektroauto und damit auch f\u00fcr den ID.Buzz erfordert eine andere Denkweise. Man muss das gesamte Kostenbild betrachten und dann vergleichen. Schlie\u00dflich sind die Betriebskosten eines Elektrofahrzeugs niedriger als die eines Fahrzeugs mit Benzinmotor, unter anderem wegen des geringeren Wartungsaufwands und der geringeren Anzahl von Verschlei\u00dfteilen.<\/p>\n

Kosten unterm Strich<\/h2>\n

Was letztlich z\u00e4hlt, sind die Kosten, die unter dem Strich stehen. \u00dcber einen Zeitraum von f\u00fcnf bis sieben Jahren wird der ID.Buzz nur wenig oder gar nicht teurer sein als ein benzinbetriebener Lieferwagen oder Personenbus. Diejenigen, die das Akkupaket auch als Puffer f\u00fcr den Strom aus ihren eigenen Solarzellen verwenden k\u00f6nnen und diesen Strom in ihrem Haus nutzen, wenn die Sonne nicht scheint, k\u00f6nnen ihre Stromrechnungen senken.<\/p>\n

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Entgeltregelung und ID.Buzz<\/h2>\n

Diese Zwischenspeicherung und Nutzung im eigenen Stromnetz wird besonders interessant sein, wenn das Net-Metering-System bald ausl\u00e4uft. Bei dieser Regelung k\u00f6nnen Sie die erzeugte Solarenergie mit Ihrem j\u00e4hrlichen Stromverbrauch zu Hause verrechnen. Das wird bald nicht mehr m\u00f6glich sein und dann lohnt es sich, den Solarstrom direkt selbst zu nutzen und\/oder ihn in einer Batterie (bidirektionales Laden) eines Elektroautos zu speichern.<\/p>\n

ID.Buzz Wohnmobil<\/h2>\n

Sehr technisch vielleicht, aber ein starkes Plus f\u00fcr den Volkswagen ID.Buzz. Die Hardware f\u00fcr die Einspeisung in das 220-Volt-Heimnetz ist an Bord und nach einem Software-Update im Laufe dieses Jahres auch aktiv verf\u00fcgbar. Die Verwendung als Batterie ist umso attraktiver, als die Camper-Version des ID.Buzz noch in diesem Jahr auf den Markt kommen soll. Schlie\u00dflich wird ein Wohnmobil nur wenige Wochen im Jahr gefahren. Dies geschieht h\u00e4ufig zu Hause, so dass es als Puffer und Energiequelle gut geeignet ist.<\/p>\n

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Plus- und Minuspunkte ID.Buzz<\/h2>\n

F\u00fcr einen Bus hat der ID.Buzz eine sch\u00f6ne handliche Gr\u00f6\u00dfe. Als Cargo ist der Laderaum wirklich gro\u00df genug f\u00fcr so manchen Servicetechniker. Die Passagierversion bietet viel Platz f\u00fcr f\u00fcnf Insassen und ihr Gep\u00e4ck. Au\u00dferdem macht es einfach Spa\u00df, ID.Buzz zu beobachten. Mit seinem Auftreten erweckt er Sympathien. Er ist ein Publikumsliebling, wie die vielen Daumen nach oben von begeisterten anderen Verkehrsteilnehmern beweisen.<\/p>\n

Sehr kurzer Wendekreis<\/h2>\n

Der elektrische ID.Buzz f\u00e4hrt leise, ist weich gefedert und hat ein angenehmes Fahrgef\u00fchl. Bodenplatte und Fahrgestell sind fast identisch mit denen des Volkswagen ID.5. Der Wendekreis ist sehr kurz, auch dank des Hinterradantriebs. 11,09 Meter ist der Wendekreis! Das macht ihn sehr wendig und ist ein gro\u00dfes Plus beim Man\u00f6vrieren und Einparken.<\/p>\n

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Schiebet\u00fcren<\/h2>\n

Platz ist mehr als genug. Das kann man eigentlich schon sehen. Die Schiebet\u00fcren (elektrisch zu \u00f6ffnen und zu schlie\u00dfen) erm\u00f6glichen einen m\u00fchelosen Einstieg auf den R\u00fccksitz und bieten viel Beinfreiheit. Der Hebel f\u00fcr das Getriebe befindet sich an der Lenks\u00e4ule. Eine feste Konsole zwischen den Vordersitzen ist daher \u00fcberfl\u00fcssig. Der ID.Buzz verf\u00fcgt \u00fcber eine herausnehmbare Box zwischen den Sitzen mit zahlreichen Ablagem\u00f6glichkeiten.<\/p>\n

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Gep\u00e4ckraum ID.Buzz<\/h2>\n

Hinter den R\u00fccksitzen befindet sich ein gro\u00dfz\u00fcgiger Laderaum mit 1.121 Litern. Bei umgeklappten R\u00fccksitzen ist er sogar noch gr\u00f6\u00dfer. Ein doppelter Gep\u00e4ckboden ist optional. Es handelt sich um eine robuste Platte, deren hinterer Teil klappbar ist und die mit einem Aluminiumrahmen am Boden befestigt ist. Diese Option schafft einen v\u00f6llig flachen Ladeboden, wenn die R\u00fccksitze umgeklappt sind. So bleibt unter dem Boden Platz f\u00fcr Gegenst\u00e4nde, die Sie nicht sehen wollen, oder f\u00fcr die Aufbewahrung des Ladekabels.<\/p>\n

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ID.Buzz aufladen<\/h2>\n

Der Volkswagen ID.Buzz verf\u00fcgt \u00fcber ein 77 kWh gro\u00dfes Batteriepaket. Bei g\u00fcnstigen Wetter- und Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen k\u00f6nnen damit \u00fcber 410 km zur\u00fcckgelegt werden. Bei niedrigeren Temperaturen, viel Gegenwind, hohen Geschwindigkeiten oder vor allem vielen Autobahnkilometern werden Sie das nicht erreichen! 350 km sind dann realistisch, stellen wir beim Test fest. Geschwindigkeit der Aufladung? Von 5% auf 80% in 30 Minuten an einem Schnellladeger\u00e4t mit bis zu 170 kW.<\/p>\n

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Hilfe und Sicherheit<\/h2>\n

Volkswagen stattet den ID.Buzz mit einem ganzen Arsenal an Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen aus. Die weitaus meisten Funktionen werden \u00fcber den zentralen Touchscreen gesteuert. Lediglich die Temperatur (links und rechts getrennt) und die Lautst\u00e4rke k\u00f6nnen noch mit einer Art Schieberegler unterhalb des Bildschirms gesteuert werden. Die Funktionen im Instrumentendisplay k\u00f6nnen vom Lenkrad aus bedient werden. Dazu geh\u00f6ren Radiosender, Freisprecheinrichtung, Lautst\u00e4rke und Geschwindigkeitsregler. Insgesamt gibt es sieben USB-Anschl\u00fcsse im Fahrzeug.<\/p>\n

M\u00f6chten Sie noch mehr \u00fcber den Volkswagen ID.Buzz erfahren? Dann besuchen Sie volkswagen.de<\/a>. Dort bleiben Sie auch \u00fcber zuk\u00fcnftige Entwicklungen und M\u00f6glichkeiten auf dem Laufenden. Auch \u00fcber, zum Beispiel, die Ankunft der l\u00e4ngeren Version des ID.Buzz mit Platz f\u00fcr sieben Insassen, oder sechs mit separaten Kapit\u00e4nssitzen.<\/p>\n

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