![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/lexus-rz-450e-introductie-2023-foto5-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nAbmessungen Lexus RZ<\/h2>\n
Klein ist der Lexus RZ nicht. Der SUV ist 4,8 Meter lang, fast 1,9 Meter breit und dicke 1,63 Meter hoch. Das Auto wiegt mindestens 2.055 Kilogramm. F\u00fcr ein BEV dieser Gr\u00f6\u00dfe ist es nicht sehr schwer. Wie hat Lexus das geschafft? Dazu geh\u00f6rt die Verwendung von Aluminium f\u00fcr die Motorhaube und von leichtem Stahl f\u00fcr die T\u00fcren. Aber es gibt noch einen weiteren wichtigen Grund, warum das Gewicht relativ gering ist. Lexus entscheidet sich f\u00fcr ein bescheidenes Batteriepaket, mehr dazu in diesem Lexus RZ Test.<\/p>\n
Lexus RZ, voll von \u00dcberraschungen? – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nDie Batterie: 71,4 kWh<\/h2>\n
Wir sprechen von einer 71,4 kWh-Batterie, von der 64 kWh nutzbar sind (netto). In Kombination mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ergibt sich daraus eine Reichweite von 434 bis 440 Kilometern nach WLTP-Messung. Bei 20-Zoll-Reifen muss man auf Reichweite verzichten. In diesem Fall k\u00f6nnen Sie mit einer vollen Ladung Strom 395 bis 407 Kilometer weit fahren. Lexus verspricht, dass nach 10 Jahren noch 70 bis 90 Prozent der Batteriekapazit\u00e4t genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Nach Angaben von Lexus ist dies die beste Batteriegr\u00f6\u00dfe. Nennen Sie ihn ruhig den „Sweet Spot“. Die Marke will kein \u00fcbergewichtiges Auto liefern. Au\u00dferdem geht die Marke davon aus, dass die angegebenen Reichweiten f\u00fcr die K\u00e4ufer dieses Fahrzeugs ausreichend sind. Schnellladung ist mit bis zu 150 kW m\u00f6glich. Der Ladevorgang dauert dann etwa 30 Minuten. Bei einer 11-kW-Ladestation sind das 6,5 Stunden.<\/p>\n![\"Lexus](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-RZ-450e-Sonic-Copper-Bitone-Dynamic_006-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nT\u00f6pfchen weit pinkeln<\/h2>\n
Die H\u00f6chstgeschwindigkeit des RZ liegt bei 160 km\/h und die Zeit von 0-100 betr\u00e4gt 5,3 Sekunden. Okay, also nicht der schnellste in seinem Segment und auch nicht die gr\u00f6\u00dfte Reichweite. Das stimmt, aber das war auch nicht die Aufgabe von Lexus. Die japanische Automarke macht nicht „T\u00f6pfchen weit Pipi“. Entweder man mag einen Lexus oder nicht. Wenn nicht, warum nicht etwas anderes w\u00e4hlen? Was die Leistung betrifft, so mangelt es dem Lexus \u00fcbrigens nicht an Kraft. Sie haben mehr als genug Leistung, um mit dem Verkehr Schritt zu halten.<\/p>\n
Reichweite in der Praxis<\/h2>\n
Wir konnten uns in der Praxis kein gutes Bild von dem Bereich machen. Das liegt daran, dass die Batterien nicht voll geladen waren und der Ort, an dem wir die RZ gefahren sind – S\u00fcdfrankreich – nicht mit den flachen Niederlanden zu vergleichen ist. Rechnen Sie unter g\u00fcnstigen Bedingungen mit etwa 300 Kilometern. \u00dcbrigens war eines sehr auff\u00e4llig: die Auswirkungen der Klimaanlage auf die Reichweite. Wer die Klimaanlage einschaltet, muss mit gut 80 Kilometern Reichweite rechnen. Machen Sie sich also schlau \u00fcber die Klimatisierung. Lexus hat sich daf\u00fcr eine sch\u00f6ne L\u00f6sung einfallen lassen: Innenraum-Heizpaneele. Wie bitte? Das erkl\u00e4ren wir in diesem Lexus RZ Test.<\/p>\n![\"Lexus](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-RZ-450e-Aether-Monotone-Detail_011-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nInfrarotstrahlung<\/h2>\n
Im Gegensatz zur herk\u00f6mmlichen Konvektionsheizung, die die Luft erw\u00e4rmt, erw\u00e4rmen zwei innenliegende RZ-Paneele mit Hilfe von Infrarotstrahlung nur die festen Gegenst\u00e4nde in ihrem Strahlungsfeld. Dadurch werden Fahrer und Beifahrer schneller erw\u00e4rmt als bei herk\u00f6mmlichen Klimaanlagen. Eine Strahlungsheizung verbraucht au\u00dferdem etwa 8 % weniger Energie, da sie die W\u00e4rme nur dort abgibt, wo sie ben\u00f6tigt wird, und somit die Klimaanlage entlastet. Auch das Sortiment ist weitgehend erhalten.<\/p>\n
Sch\u00f6nes Interieur<\/h2>\n
Der Innenraum selbst sieht \u00fcbrigens besonders sch\u00f6n aus. Lexus verwendet hochwertige Materialien, und auch das 14-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System funktioniert reibungslos. Dennoch haben wir den Eindruck, dass bestimmte Men\u00fcs ziemlich versteckt sind. Die Fahrmodi zum Beispiel sind nach dem \u00d6ffnen eines Men\u00fcs in einigen Registerkarten versteckt. Warum nicht ein bequemer Schalter? Ein weiterer Kritikpunkt: Die Touch-Bedienelemente am Lenkrad erm\u00f6glichen unter anderem die Einstellung von Audio und Tempomat, aber diese Touch-Bedienelemente funktionieren nicht intuitiv und lenken ab. Was ist falsch an dem Prinzip „eine Funktion pro Taste“?<\/p>\n![\"Lexus](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-RZ-450e-Aether-Monotone-Detail_004-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nFahrmodi, einschlie\u00dflich Reichweite<\/h2>\n
\u00dcbrigens kann man zwischen den Fahrmodi Sport, Normal, Eco und Range w\u00e4hlen. Die Reichweite dient nur als letztes Mittel. In diesem Fall haben Sie keine Klimaanlage, eine PS-Beschr\u00e4nkung, eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 100 km\/h und nur Heckantrieb. Alles, um diese Ladestation zu bekommen. Wenn der Bordcomputer 0 Prozent Reichweite anzeigt, besteht noch kein Grund zur Panik. Die Batterieladung liegt dann immer noch bei etwa 8 Prozent. Laden Sie einfach rechtzeitig und intelligent, dann brauchen Sie den Reichweitenmodus nicht.<\/p>\n
Lexus RZ 450e, die einzige Motorvariante<\/h2>\n
Vorerst bietet Lexus nur eine Motorvariante an: eine mit einem 150 kW\/266 Nm starken Elektromotor an der Vorderachse und einem 80 kW\/168 Nm starken Elektromotor an der Hinterachse. Zusammen gut f\u00fcr 230 kW (313 PS). Lexus pr\u00fcft noch, ob weitere Motorvarianten auf den Markt kommen sollen. Der 150-kW-Motor zum Beispiel passt auch problemlos auf die Hinterachse. Eine starke Variante ist also durchaus m\u00f6glich. Auch der Verzicht auf den Elektromotor an der Vorderachse ist technisch machbar. Damit w\u00e4re der RZ ein reiner Hinterradantrieb, der die Reichweite deutlich erh\u00f6hen k\u00f6nnte. Aber zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels k\u00f6nnen Sie nur die RZ450e kaufen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-RZ-450e-Sonic-Copper-Bitone-Detail_001-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nDirekt4<\/h2>\n
Als erster Lexus verf\u00fcgt der RZ 450e \u00fcber die neue Direct4-Allradantriebsteuerung. Dieses System gleicht die Traktion aller vier R\u00e4der kontinuierlich aus und verteilt die Antriebskraft automatisch. Durch die Zusammenarbeit mit den e-Achsen kann die Antriebsleistung vollst\u00e4ndig variiert werden. So kann der RZ 450e beispielsweise in Millisekunden von Vorder- auf Hinterradantrieb oder umgekehrt umschalten – schneller als jedes andere mechanische System. Die Antriebskraftverteilung ist pro Rad gleichm\u00e4\u00dfig variabel. Das System passt die Verteilung z. B. in Abh\u00e4ngigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und G-Kr\u00e4ften an. Unter normalen Bedingungen ist die Drehmomentverteilung 60:40 (vorne\/hinten). Aber auch 20:80 ist m\u00f6glich, wenn die Situation es erfordert.<\/p>\n
N\u00fctzlich zu wissen<\/h2>\n
Was sollten Sie noch \u00fcber die RZ wissen? Dass der Kofferraum mit 522 Litern ger\u00e4umig genug f\u00fcr Lebensmittel oder Koffer ist? Oder dass das Auto 750 Kilogramm gebremst ziehen darf? Viel interessanter sind aus unserer Sicht die \u00dcberraschungen der RZ. Eine solche \u00dcberraschung hat mit den Garantiebedingungen zu tun, denn darin ist dieser Lexus im Vergleich zu den Wettbewerbern einzigartig.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-RZ-450e-Sonic-Copper-Bitone-Dynamic_014-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nGarantie f\u00fcr Lexus RZ<\/h2>\n
Sie erhalten bis zu 10 Jahre oder 200.000 Kilometer Garantie, sofern Sie das j\u00e4hrliche Wartungsprogramm bei einem offiziellen Lexus-H\u00e4ndler absolvieren. Auf die Batterie wird sogar eine Garantie von 15 Jahren oder 1 Million Kilometern gew\u00e4hrt. Nochmals der Hinweis am Rande: Lassen Sie es gut warten.<\/p>\n
One Motion Grip: in der Praxis getestet<\/h2>\n
Im Jahr 2025 h\u00e4lt der Lexus RZ eine weitere \u00dcberraschung bereit. Ab dann soll das One Motion Grip-Lenkrad f\u00fcr eine Investition von „einigen tausend Euro“ zu haben sein. In diesem Fall erhalten Sie ein schmetterlingsf\u00f6rmiges Lenkrad, das keine physische Verbindung zu den Vorderr\u00e4dern hat. Steer-by-wire, mit anderen Worten.<\/p>\n
Die Batterie: 71,4 kWh<\/h2>\n
Wir sprechen von einer 71,4 kWh-Batterie, von der 64 kWh nutzbar sind (netto). In Kombination mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ergibt sich daraus eine Reichweite von 434 bis 440 Kilometern nach WLTP-Messung. Bei 20-Zoll-Reifen muss man auf Reichweite verzichten. In diesem Fall k\u00f6nnen Sie mit einer vollen Ladung Strom 395 bis 407 Kilometer weit fahren. Lexus verspricht, dass nach 10 Jahren noch 70 bis 90 Prozent der Batteriekapazit\u00e4t genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Nach Angaben von Lexus ist dies die beste Batteriegr\u00f6\u00dfe. Nennen Sie ihn ruhig den „Sweet Spot“. Die Marke will kein \u00fcbergewichtiges Auto liefern. Au\u00dferdem geht die Marke davon aus, dass die angegebenen Reichweiten f\u00fcr die K\u00e4ufer dieses Fahrzeugs ausreichend sind. Schnellladung ist mit bis zu 150 kW m\u00f6glich. Der Ladevorgang dauert dann etwa 30 Minuten. Bei einer 11-kW-Ladestation sind das 6,5 Stunden.<\/p>\n Die H\u00f6chstgeschwindigkeit des RZ liegt bei 160 km\/h und die Zeit von 0-100 betr\u00e4gt 5,3 Sekunden. Okay, also nicht der schnellste in seinem Segment und auch nicht die gr\u00f6\u00dfte Reichweite. Das stimmt, aber das war auch nicht die Aufgabe von Lexus. Die japanische Automarke macht nicht „T\u00f6pfchen weit Pipi“. Entweder man mag einen Lexus oder nicht. Wenn nicht, warum nicht etwas anderes w\u00e4hlen? Was die Leistung betrifft, so mangelt es dem Lexus \u00fcbrigens nicht an Kraft. Sie haben mehr als genug Leistung, um mit dem Verkehr Schritt zu halten.<\/p>\n Wir konnten uns in der Praxis kein gutes Bild von dem Bereich machen. Das liegt daran, dass die Batterien nicht voll geladen waren und der Ort, an dem wir die RZ gefahren sind – S\u00fcdfrankreich – nicht mit den flachen Niederlanden zu vergleichen ist. Rechnen Sie unter g\u00fcnstigen Bedingungen mit etwa 300 Kilometern. \u00dcbrigens war eines sehr auff\u00e4llig: die Auswirkungen der Klimaanlage auf die Reichweite. Wer die Klimaanlage einschaltet, muss mit gut 80 Kilometern Reichweite rechnen. Machen Sie sich also schlau \u00fcber die Klimatisierung. Lexus hat sich daf\u00fcr eine sch\u00f6ne L\u00f6sung einfallen lassen: Innenraum-Heizpaneele. Wie bitte? Das erkl\u00e4ren wir in diesem Lexus RZ Test.<\/p>\n Im Gegensatz zur herk\u00f6mmlichen Konvektionsheizung, die die Luft erw\u00e4rmt, erw\u00e4rmen zwei innenliegende RZ-Paneele mit Hilfe von Infrarotstrahlung nur die festen Gegenst\u00e4nde in ihrem Strahlungsfeld. Dadurch werden Fahrer und Beifahrer schneller erw\u00e4rmt als bei herk\u00f6mmlichen Klimaanlagen. Eine Strahlungsheizung verbraucht au\u00dferdem etwa 8 % weniger Energie, da sie die W\u00e4rme nur dort abgibt, wo sie ben\u00f6tigt wird, und somit die Klimaanlage entlastet. Auch das Sortiment ist weitgehend erhalten.<\/p>\n Der Innenraum selbst sieht \u00fcbrigens besonders sch\u00f6n aus. Lexus verwendet hochwertige Materialien, und auch das 14-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System funktioniert reibungslos. Dennoch haben wir den Eindruck, dass bestimmte Men\u00fcs ziemlich versteckt sind. Die Fahrmodi zum Beispiel sind nach dem \u00d6ffnen eines Men\u00fcs in einigen Registerkarten versteckt. Warum nicht ein bequemer Schalter? Ein weiterer Kritikpunkt: Die Touch-Bedienelemente am Lenkrad erm\u00f6glichen unter anderem die Einstellung von Audio und Tempomat, aber diese Touch-Bedienelemente funktionieren nicht intuitiv und lenken ab. Was ist falsch an dem Prinzip „eine Funktion pro Taste“?<\/p>\n \u00dcbrigens kann man zwischen den Fahrmodi Sport, Normal, Eco und Range w\u00e4hlen. Die Reichweite dient nur als letztes Mittel. In diesem Fall haben Sie keine Klimaanlage, eine PS-Beschr\u00e4nkung, eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 100 km\/h und nur Heckantrieb. Alles, um diese Ladestation zu bekommen. Wenn der Bordcomputer 0 Prozent Reichweite anzeigt, besteht noch kein Grund zur Panik. Die Batterieladung liegt dann immer noch bei etwa 8 Prozent. Laden Sie einfach rechtzeitig und intelligent, dann brauchen Sie den Reichweitenmodus nicht.<\/p>\n Vorerst bietet Lexus nur eine Motorvariante an: eine mit einem 150 kW\/266 Nm starken Elektromotor an der Vorderachse und einem 80 kW\/168 Nm starken Elektromotor an der Hinterachse. Zusammen gut f\u00fcr 230 kW (313 PS). Lexus pr\u00fcft noch, ob weitere Motorvarianten auf den Markt kommen sollen. Der 150-kW-Motor zum Beispiel passt auch problemlos auf die Hinterachse. Eine starke Variante ist also durchaus m\u00f6glich. Auch der Verzicht auf den Elektromotor an der Vorderachse ist technisch machbar. Damit w\u00e4re der RZ ein reiner Hinterradantrieb, der die Reichweite deutlich erh\u00f6hen k\u00f6nnte. Aber zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels k\u00f6nnen Sie nur die RZ450e kaufen.<\/p>\n Als erster Lexus verf\u00fcgt der RZ 450e \u00fcber die neue Direct4-Allradantriebsteuerung. Dieses System gleicht die Traktion aller vier R\u00e4der kontinuierlich aus und verteilt die Antriebskraft automatisch. Durch die Zusammenarbeit mit den e-Achsen kann die Antriebsleistung vollst\u00e4ndig variiert werden. So kann der RZ 450e beispielsweise in Millisekunden von Vorder- auf Hinterradantrieb oder umgekehrt umschalten – schneller als jedes andere mechanische System. Die Antriebskraftverteilung ist pro Rad gleichm\u00e4\u00dfig variabel. Das System passt die Verteilung z. B. in Abh\u00e4ngigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und G-Kr\u00e4ften an. Unter normalen Bedingungen ist die Drehmomentverteilung 60:40 (vorne\/hinten). Aber auch 20:80 ist m\u00f6glich, wenn die Situation es erfordert.<\/p>\n Was sollten Sie noch \u00fcber die RZ wissen? Dass der Kofferraum mit 522 Litern ger\u00e4umig genug f\u00fcr Lebensmittel oder Koffer ist? Oder dass das Auto 750 Kilogramm gebremst ziehen darf? Viel interessanter sind aus unserer Sicht die \u00dcberraschungen der RZ. Eine solche \u00dcberraschung hat mit den Garantiebedingungen zu tun, denn darin ist dieser Lexus im Vergleich zu den Wettbewerbern einzigartig.<\/p>\n Sie erhalten bis zu 10 Jahre oder 200.000 Kilometer Garantie, sofern Sie das j\u00e4hrliche Wartungsprogramm bei einem offiziellen Lexus-H\u00e4ndler absolvieren. Auf die Batterie wird sogar eine Garantie von 15 Jahren oder 1 Million Kilometern gew\u00e4hrt. Nochmals der Hinweis am Rande: Lassen Sie es gut warten.<\/p>\n Im Jahr 2025 h\u00e4lt der Lexus RZ eine weitere \u00dcberraschung bereit. Ab dann soll das One Motion Grip-Lenkrad f\u00fcr eine Investition von „einigen tausend Euro“ zu haben sein. In diesem Fall erhalten Sie ein schmetterlingsf\u00f6rmiges Lenkrad, das keine physische Verbindung zu den Vorderr\u00e4dern hat. Steer-by-wire, mit anderen Worten.<\/p>\n<\/figure>\nT\u00f6pfchen weit pinkeln<\/h2>\n
Reichweite in der Praxis<\/h2>\n
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Sch\u00f6nes Interieur<\/h2>\n
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Lexus RZ 450e, die einzige Motorvariante<\/h2>\n
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One Motion Grip: in der Praxis getestet<\/h2>\n
![\"One](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-RZ-450e-Sonic-Copper-Bitone-Detail_009-1140x760.jpg\")
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