{"id":132217,"date":"2023-02-21T16:17:00","date_gmt":"2023-02-21T16:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-mercedes-benz-eqe-2023-reichweitenangst-ade\/"},"modified":"2023-02-21T16:17:00","modified_gmt":"2023-02-21T16:17:00","slug":"rueckblick-mercedes-benz-eqe-2023-reichweitenangst-ade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-mercedes-benz-eqe-2023-reichweitenangst-ade\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Mercedes-Benz EQE (2023) – Reichweitenangst ade!"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz ist derzeit f\u00fchrend unter den deutschen Premiumherstellern, was die Anzahl der Elektromodelle in seinem Portfolio angeht. Inzwischen hat Das Haus<\/em> in jedem Segment ein elektrisches EQ-Modell, wobei der Mercedes-Benz EQE das elektrische Pendant zur E-Klasse ist. E-Klassen-Besitzer fahren in der Regel lange Strecken, da muss man schon eine starke Alternative bieten, um diese Kunden zum Elektroauto zu locken.<\/p>\n

Obwohl das Fahren langer Strecken mit einem Elektroauto in den letzten Jahren einfacher geworden ist, bleibt das Thema der Reichweite ein hei\u00dfes Eisen. Da hilft es auch nicht, dass die angegebene Reichweite und die tats\u00e4chliche Reichweite oft weit auseinander liegen. Deshalb dachten wir, es w\u00e4re interessant, den EQE von Mercedes-Benz f\u00fcr eine Woche auszuleihen und so viele lange Strecken wie m\u00f6glich damit zu fahren.<\/p>\n

Mercedes-Benz EQE (2023) – Der ultimative Elektro-Kilometerfresser? – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Technische Daten Mercedes-Benz EQE 350+<\/h2>\n

F\u00fcr uns hat Mercedes-Benz den EQE 350+ Long Range vorbereitet. Die Typenbezeichnung verr\u00e4t es schon: Das ist die Version mit der gr\u00f6\u00dften Reichweite. In der Tat gibt Mercedes-Benz einen WLTP-Wert von satten 662 Kilometern an! In der Praxis erweist sich das \u00fcbrigens als weit hergeholt<\/em>, aber dazu sp\u00e4ter mehr. Zun\u00e4chst die trockenen Zahlen: Der EQE 350+ hat einen 292 PS starken Elektromotor an der Hinterachse, der seinen Strom aus einer 100 kWh-Batterie bezieht. Das Auto wiegt knapp 2.300 Kilogramm, sprintet in 6,4 Sekunden auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 210 km\/h. Die Schnellladung ist mit einer Ladeleistung von bis zu 170 kW m\u00f6glich, wodurch die Batterie in etwa einer halben Stunde von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann. An einer regul\u00e4ren Ladestation bezieht der EQE Strom mit einer Ladeleistung von bis zu 11 kW.<\/p>\n

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Zu hei\u00df gewaschen<\/h2>\n

Diese Zahlen sind sicherlich nicht falsch, aber wie wirkt sich die EQE auf die Stimmung aus? Beginnen wir mit dem Aussehen. Wir wollen nicht um den hei\u00dfen Brei herumreden: Die Tropfenform des Autos muss Ihr Ding sein. Einige Leute, mit denen wir w\u00e4hrend der Testphase gesprochen haben, waren begeistert, andere wiederum fanden es nicht der Rede wert. Urteilen Sie also haupts\u00e4chlich f\u00fcr sich selbst. Objektiv betrachtet ist die Wahl der Tropfenform nicht sehr unklug, da die guten aerodynamischen Eigenschaften der EQE zu einer gr\u00f6\u00dferen Reichweite beitragen.<\/p>\n

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Wir kennen das Armaturenbrett der EQE bereits aus der EQS. Tats\u00e4chlich ist das Innendesign – wie das des Exterieurs – fast eins zu eins von seinem gro\u00dfen Bruder kopiert. Vor der Nase des Fahrers sitzt ein 12,3 Zoll gro\u00dfes digitales Kombiinstrument, in der Mitte dominiert ein 12,8 Zoll gro\u00dfer OLED-Touchscreen das Bild. Auf diesen Bildschirmen l\u00e4uft das MBUX-Infotainmentsystem, das gut und schnell funktioniert. Leider k\u00f6nnen Sie den das Armaturenbrett ausf\u00fcllenden MBUX Hyperscreen nicht f\u00fcr den EQE 350+ bestellen. Diese Option bleibt den teureren Versionen vorbehalten.<\/p>\n

Mercedes-Benz EQE 350+ als Taxi?<\/h2>\n

Nimmt man im Mercedes-Benz EQE 350+ Platz, f\u00e4llt sofort auf, wie bequem die Vordersitze sind. Sie haben viele Einstellm\u00f6glichkeiten und der Sitz ist angenehm weich. Aber auch die Fondpassagiere haben keinen Grund zur Klage. Vor allem die Beinfreiheit ist in gutem Zustand. Die abfallende Dachlinie beeintr\u00e4chtigt die Kopffreiheit etwas schneller, aber das gilt vor allem f\u00fcr Personen, die gr\u00f6\u00dfer als 1,90 Meter sind. Durch den Platz im Fond ist der EQE sehr gut als… Taxi einsetzbar. <\/p>\n

Und dann ist da noch der Kofferraum: Mit 430 Litern ist er ausreichend, aber nicht besonders ger\u00e4umig. Au\u00dferdem ist der EQE eine Limousine, was bedeutet, dass die Heckscheibe fest ist und nicht mit hochgeklappt werden kann, um den Zugang zum Laderaum zu erleichtern. Das ist sofort ein gro\u00dfer Unterschied zum EQS, denn bei diesem Auto ist die Heckscheibe mit aufklappbar.<\/p>\n

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Weiter nach Br\u00fcssel<\/h2>\n

OK, Zeit f\u00fcr eine Spritztour mit dem Mercedes-Benz EQE 350+. Wir haben einen Termin in Br\u00fcssel und fahren von Zwolle aus dorthin. Das Navi zeigt eine Strecke von 290 Kilometern an. Vor ein paar Jahren h\u00e4tte man sich bei einer solchen Distanz in einem Elektroauto die Zehen wund geschwitzt, aber nicht im EQE. Als wir das Auto morgens mit voller Batterie aus der Ladestation nehmen, zeigt der Bordcomputer eine Reichweite von knapp \u00fcber 450 Kilometern an. Die Zahl basiert auf dem Stromverbrauch zu einem fr\u00fcheren Zeitpunkt im Testzeitraum. Ja, das ist definitiv weniger als die angegebenen 662 Kilometer, aber wenn man bedenkt, dass es drau\u00dfen weniger als 5 Grad hat und wir mit allen Komfortfunktionen fahren, ist das immer noch ein ordentliches Ergebnis.<\/p>\n

Wir fahren \u00fcbrigens bewusst mit allen Komfortfunktionen, um zu sehen, was von der angegebenen Reichweite \u00fcbrig bleibt, wenn man nicht sehr bewusst an den Stromverbrauch des Autos denkt. Im Falle der EQE erweisen sich diese 450 Kilometer als ziemlich genau. Wir sind – auch dank der hervorragenden Fahrassistenzsysteme – ganz entspannt mit rund 150 Kilometern Restreichweite angekommen. Die R\u00fcckfahrt nach Br\u00fcssel w\u00e4re also nicht m\u00f6glich gewesen, aber w\u00e4hrend des Termins war mehr als genug Zeit, um das Auto aufzuladen und die R\u00fcckfahrt ohne Probleme anzutreten.<\/p>\n

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Das EV f\u00fcr lange Strecken?<\/h2>\n

Wenn Sie ein Elektroauto im Winter fahren, werden Sie immer noch einen gro\u00dfen Unterschied zwischen der angegebenen Reichweite und der tats\u00e4chlichen Reichweite feststellen. Im Sommer sollte man mit dem EQE jedoch deutlich n\u00e4her an die angegebenen 662 Kilometer herankommen, so dass die Reichweitenangst“ bereits der Vergangenheit angeh\u00f6rt. <\/p>\n

Unsere Fahrt nach Br\u00fcssel zeigt, dass der Langstreckenfahrer auch im Winter mit der EQE schon gut zurechtkommt. Auf noch l\u00e4ngeren Strecken bietet das Schnellladeger\u00e4t Trost, das den Akku in etwa einer halben Stunde auff\u00fcllt. Die meisten Menschen brauchen ohnehin nach mehr als 400 Kilometern Fahrt eine Pause, so dass man sich fragen k\u00f6nnte, wie schlimm es ist, dass man das Auto dann aufladen muss.<\/p>\n

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Was ist mit der Konkurrenz?<\/h2>\n

Dann stellt sich nat\u00fcrlich die entscheidende Frage: W\u00e4re es nicht besser, sich f\u00fcr ein Tesla Model S mit seinen Superchargern zu entscheiden, wenn Sie viele lange Strecken fahren? Ja, das kann man, aber dann muss man im Vergleich zur EQE Kompromisse bei der Verarbeitungsqualit\u00e4t eingehen. Au\u00dferdem kann man heutzutage auch Supercharger<\/a> mit einem EQE verwenden<\/a>.<\/p>\n

Mercedes-Benz zeigt mit dem EQE, dass es bereit ist f\u00fcr das elektrische Zeitalter. Die Konkurrenz ist jedoch nicht unt\u00e4tig: BMW und Audi arbeiten derzeit an Elektroversionen des 5er und A6. Also, Fortsetzung folgt…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes-Benz ist derzeit f\u00fchrend unter den deutschen Premiumherstellern, was die Anzahl der Elektromodelle in seinem Portfolio angeht. 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