{"id":132028,"date":"2023-02-17T09:30:43","date_gmt":"2023-02-17T09:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/mehr-probleme-bei-lightyear-streit-um-patente\/"},"modified":"2023-02-17T09:30:43","modified_gmt":"2023-02-17T09:30:43","slug":"mehr-probleme-bei-lightyear-streit-um-patente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/mehr-probleme-bei-lightyear-streit-um-patente\/","title":{"rendered":"Mehr Probleme bei Lightyear: Streit um Patente"},"content":{"rendered":"<h2>Lightyear: Die aktuelle Situation<\/h2>\n<p>Was ist bei Lightyear los? Die Kreditgeber, die im vergangenen Herbst 81 Millionen Euro in Lightyear investiert haben, scheinen verschiedene Rechte als Sicherheiten erhalten zu haben. Die Investoren wollen die Markenrechte, Patente und Technologien nicht ohne weiteres zur\u00fcckgeben.<\/p>\n<h2>Lichtjahr 2<\/h2>\n<p>Es wird Aufgabe des Treuh\u00e4nders Reinoud van Oeijen sein, Lightyear wieder auf die Beine zu helfen bzw. das Konkursverfahren so reibungslos wie m\u00f6glich zu gestalten. Lightyear m\u00f6chte das Lightyear 2 &#8211; ein batteriebetriebenes Elektroauto mit Solarzellen und einem Zielpreis von 40.000 Euro &#8211; noch in Produktion geben. Aber daf\u00fcr braucht man Geld. Geld, das auch kam, aber nicht zum richtigen Zeitpunkt.<\/p>\n<h2>200 Millionen Euro<\/h2>\n<p>In den letzten Jahren wurden rund 200 Millionen Euro in Lightyear investiert. Dieses Geld wurde unter anderem f\u00fcr die Produktion des Lightyear 0 verwendet, ein BEV mit Solarzellen und einem Preis von 250.000 Euro. Ein Erfolg war es nicht, die Produktion kam nie richtig in Gang.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"713\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/lightyear-one-productie-1140x713.jpg\" alt=\"Lichtjahr Eins\" class=\"wp-image-151591\"><\/figure>\n<h2>20.000 Vorbestellungen<\/h2>\n<p>Das Lightyear 2 sollte das Unternehmen retten. Immerhin waren bereits 20.000 Vorbestellungen eingegangen. Doch leider konnte das Unternehmen die Rechnungen der Mitarbeiter nicht mehr bezahlen. Das in Helmond ans\u00e4ssige Unternehmen Lightyear wurde am <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/lightyear-failliet-verklaard-ook-komst-lightyear-2-in-gevaar\/\">Donnerstag, den 26. Januar, f\u00fcr insolvent erkl\u00e4rt<\/a>. \u00dcber 600 Besch\u00e4ftigte verloren ihren Arbeitsplatz. Der Teil des Unternehmens, der Solarmodule herstellt, war nicht Gegenstand des Konkurses.<\/p>\n<h2>Geld wird ben\u00f6tigt<\/h2>\n<p>Lightyear hofft immer noch, die &#8222;2&#8220; bis 2025 in Produktion zu bringen, aber das wird eine Menge Geld kosten. Sagen wir einfach ein paar hundert Millionen Euro. Das Geld soll von Aktion\u00e4ren, Investoren und neuen Parteien kommen. Van Oeijen sagte kurz nach dem Konkurs des Unternehmens, dass es M\u00f6glichkeiten gebe, aber dass Eile geboten sei. Der Streit, der jetzt unter anderem um Patente entbrannt ist, bringt keinen wirklichen Fortschritt.<\/p>\n<h2>Invest-NL der Retter in der Not?<\/h2>\n<p>Eine m\u00f6gliche L\u00f6sung k\u00f6nnte Invest-NL sein: ein Fonds der niederl\u00e4ndischen Regierung, aus dem Gelder in vielversprechende nachhaltige und innovative Unternehmen und Sektoren flie\u00dfen. Invest-NL hat zusammen mit einer Gruppe von Investoren im September 2022 bereits satte 81 Millionen Euro in Lightyear investiert, wovon 25 Millionen Euro aus dem Fonds selbst stammen. Der Rest wurde von der Provinz Brabant, den Entwicklungsgesellschaften BOM und LIOF und privaten Investoren wie dem Familienunternehmen SHV und dem Versicherer DELA finanziert.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"713\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lightyear-2-teaser-2025-foto7-1140x713.jpg\" alt=\"Lichtjahr 2\" class=\"wp-image-146054\"><\/figure>\n<h2>Streit um IP-Rechte: geistiges Eigentum<\/h2>\n<p><em>Teil der Vereinbarung<\/em> vom September 2022 war es, dass alle Investoren das geistige Eigentum von Lightyear (Patente, Technologie, Markenrechte) als Sicherheit erhielten. Im Fachjargon handelt es sich dabei um IP-Rechte, eine Abk\u00fcrzung f\u00fcr <em>Intellectual Property<\/em>. Nach Angaben von Van<strong> <\/strong>Oeijen sind diese Rechte an geistigem Eigentum nicht Teil der Konkursmasse, so dass er keine Kontrolle \u00fcber sie hat. Der Ball liegt also im Feld von Invest-NL und den beteiligten Investoren. Insgesamt sind sechs Parteien beteiligt. Lightyear braucht die IP-Rechte, um voranzukommen.  <\/p>\n<h2>Komplexe Situation<\/h2>\n<p>Der Treuh\u00e4nder spricht von einer &#8222;komplexen Situation&#8220;, auch weil nicht alle Parteien auf derselben Seite stehen. Jeder Tag ist einer zu viel. Die Frage ist, ob wei\u00dfer Rauch folgen wird. Im Moment ist das nicht der Fall. Von<strong> <\/strong>Im Gespr\u00e4ch mit <a href=\"https:\/\/www.rtlnieuws.nl\/economie\/bedrijven\/artikel\/5366217\/problemen-doorstart-zonneauto-lightyear-faillissement-invest-nl\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RTL News<\/a> sagte Oeijen Folgendes: &#8222;Die UWV bezahlt die Mitarbeiter nur einige Wochen weiter. Die Praxis zeigt, dass sich diese Leute im Falle eines Konkurses nach einer anderen Arbeit umsehen. Die Menschen wollen Sicherheit, denn jeder muss die Miete oder die Hypothek bezahlen.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lightyear: die aktuelle Situation Was ist bei Lightyear los? 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