{"id":131162,"date":"2023-02-03T15:57:00","date_gmt":"2023-02-03T15:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-frueher-suzuki-alto\/"},"modified":"2023-02-03T15:57:00","modified_gmt":"2023-02-03T15:57:00","slug":"gesichtet-ein-frueher-suzuki-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-frueher-suzuki-alto\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein fr\u00fcher Suzuki Alto"},"content":{"rendered":"

Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

In Leiden entdeckten wir diesen originalen niederl\u00e4ndischen Suzuki Alto von 1983. Der kleine Wagen ist erst seit November bei seinem jetzigen Besitzer, was darauf schlie\u00dfen l\u00e4sst, dass er sich in den H\u00e4nden eines Liebhabers befindet. Wer kauft schon ein fast 40 Jahre altes Stadtauto? Sch\u00f6n, dass es auch Enthusiasten gibt, die diese Art von Gebrauchtwagen am Laufen halten, und nicht nur die geeichten Oldtimer. Auch wenn der Regen den stumpfen Lack und die verf\u00e4rbten Kunststoffe verdeckt, sieht dieses Exemplar f\u00fcr das Auge sehr sauber aus. Die Innenausstattung schien fast neu zu sein.<\/p>\n

Dennoch gibt es in den Niederlanden offenbar immer noch eine ganze Reihe von Alto-Liebhabern, denn laut Zulassungsregister sind noch \u00fcber 200 Suzuki Alto dieser ersten Generation auf niederl\u00e4ndischen Kennzeichen zu finden. Zu unserer \u00dcberraschung, denn es ist schon lange her, dass wir einem solchen Tier „in freier Wildbahn“ begegnet sind. Ein Alto hingegen ist ein weiteres typisches Gebrauchsfahrzeug, das nicht ohne weiteres f\u00fcr die Nachwelt erhaltenswert ist. Umso sch\u00f6ner ist es, dass so viele offenbar doch \u00fcberlebt haben.<\/p>\n

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Der erste Suzuki Alto<\/strong><\/h2>\n

Der Suzuki Alto kam 1979 als drei- und f\u00fcnft\u00fcrige Schr\u00e4ghecklimousine auf den Markt und war in vielen L\u00e4ndern sofort ein Erfolg. Auch hier in den Niederlanden. Das kleine Auto war in der Tat ein solides und sehr erschwingliches Transportmittel. Im Jahr 1981 war der Alto beispielsweise schon ab 4.537 Euro erh\u00e4ltlich (f\u00fcr die ersten Jahre haben wir keine niederl\u00e4ndischen Preise gefunden). In Japan kostete das kleine Auto umgerechnet sogar nur rund 2.000 Euro, obwohl die Basisversion dort, wenn m\u00f6glich, noch viel karger war als bei uns. So oder so, es ist ein gro\u00dfer Unterschied zu dem, was man heutzutage f\u00fcr einen Neuwagen bezahlen muss….<\/a><\/p>\n

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Ein Suzuki Alto sein oder nicht sein?<\/strong><\/h2>\n

Wussten Sie, dass die Autos, die wir als Suzuki Alto kennen, eigentlich gar keine Suzuki Alto’s sind? Bei dieser ersten Generation handelt es sich zum Beispiel um einen Suzuki Fronte. Es handelt sich um eine Serie von Kei-Autos, die ihren Ursprung im Jahr 1962 hat. Der Fronte wurde in Japan auch in einer zus\u00e4tzlichen Version als Kastenwagen angeboten. Dieses Modell wurde Alto genannt. Obwohl es sich um eine Van-Version handelte, hatte er noch Seitenfenster und einen (umklappbaren) R\u00fccksitz. F\u00fcr die Exportm\u00e4rkte wurde der Fronte unabh\u00e4ngig von der Version als Alto bezeichnet. Folglich.<\/p>\n

Das Gleiche gilt f\u00fcr die zweite Generation, die 1984 erschien. Allerdings gab es in Japan nun mehr Ausstattungsstufen, die den Namen Alto trugen. Es gab sogar Sportversionen in Form des Suzuki Alto Turbo und Alto Works RS-R<\/a>!<\/p>\n

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Kein Suzuki Alto f\u00fcr Europa. Oder doch nicht?<\/strong><\/h2>\n

Ab der dritten Generation waren die Dinge anders. Erstens erwies sich der Name Alto als wesentlich beliebter als Fronte, so dass alle Versionen fortan Alto hie\u00dfen. Au\u00dferdem war der Alto von nun an nur noch in Japan erh\u00e4ltlich (obwohl wir in Europa immer noch die umgebaute Variante Daewoo Tico hatten). Tats\u00e4chlich entstand au\u00dferhalb Japans ein Bedarf an Stadtautos, die nur ein wenig gr\u00f6\u00dfer waren als Kei-Cars.<\/p>\n

Daher wurde f\u00fcr die Exportm\u00e4rkte statt des japanischen Suzuki Alto der indische Maruti Suzuki Zen verwendet. Im Jahr 2000 wurde dieses Modell durch den Maruti Suzuki Alto abgel\u00f6st. Die Suzuki Alto der dritten Generation, die wir kennen, sind also keine japanischen, sondern indische Suzukis. In einigen Modellgenerationen war der indische Alto dem japanischen zwar sehr \u00e4hnlich, aber nur ein wenig gr\u00f6\u00dfer als dieser.<\/p>\n

Au\u00dferhalb Japans wurde der Suzuki Alto durch den Celerio abgel\u00f6st, der ebenfalls ein indisches Modell ist. In Japan wird die Alto-Baureihe wie gewohnt fortgesetzt und 2021 die aktuelle Generation eingef\u00fchrt. In diesem Artikel<\/a> werfen wir einen genaueren Blick auf die verschiedenen Generationen des Suzuki Alto.<\/p>\n

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