{"id":131116,"date":"2023-02-02T18:05:00","date_gmt":"2023-02-02T18:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-opel-astra-grandland-gse-2023-mehr-als-ein-etikett\/"},"modified":"2023-02-02T18:05:00","modified_gmt":"2023-02-02T18:05:00","slug":"rueckblick-opel-astra-grandland-gse-2023-mehr-als-ein-etikett","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-opel-astra-grandland-gse-2023-mehr-als-ein-etikett\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Opel Astra & Grandland GSe (2023) – Mehr als ein Etikett?"},"content":{"rendered":"

Opel GSe Bewertung<\/h2>\n

Die Abk\u00fcrzung „GSE“ ist nicht neu. Urspr\u00fcnglich standen die drei Buchstaben f\u00fcr ‚Grand Sport Einspritzung‘, und die Buchstabenkombination erschien zuerst auf dem Commodore und sp\u00e4ter auf dem Monza. Jetzt hat es also eine andere Bedeutung, und auch das gro\u00dfe „E“ in der Abk\u00fcrzung musste einem kleinen „e“ Platz machen. Der Opel Astra und der Grandland bilden den Auftakt des GSe-Labels<\/a>. Vorerst handelt es sich um Plug-in-Hybride, aber in Zukunft wird Opel auch elektrische GSe-Modelle auf den Markt bringen.<\/p>\n

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Woran erkennt man einen Opel GSe?<\/h2>\n

Der Weg vom Flughafen zum Hotel wurde mit dem Astra GSe Flie\u00dfheck zur\u00fcckgelegt. Es gibt ihn auch als Sports Tourer<\/a>. Beim Einsteigen in den Astra GSe fallen zun\u00e4chst die Sportsitze mit integrierten Kopfst\u00fctzen und GSe-Logos ins Auge. Sie sind AGR-zertifiziert, was bedeutet, dass Ihr R\u00fccken auch bei langen Fahrten einfach intakt bleibt. Sie sind in der Tat sehr bequem. Die Ansicht des Armaturenbretts ist aus dem normalen Astra bekannt. F\u00fcr den GSe hat Opel keine weiteren \u00c4nderungen vorgenommen. Das ist ein bisschen schade, denn selbst ein paar einfache Logos h\u00e4tten dazu beigetragen, dass es sich mehr wie etwas Besonderes anf\u00fchlt.<\/p>\n

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\u00c4u\u00dferlich ist der Unterschied beim Astra zum Gl\u00fcck gr\u00f6\u00dfer. In der vorderen Sto\u00dfstange befinden sich schwarze Eins\u00e4tze, die die „Lufteinl\u00e4sse“ optisch vergr\u00f6\u00dfern – leider eine F\u00e4lschung. Dar\u00fcber hinaus ist der Astra GSe an 18-Zoll-R\u00e4dern im „Diamond Cut“-Format, einem schwarzen Dach, schwarzen Seitenspiegelkappen und einem GSe-Logo auf dem Kofferraumdeckel zu erkennen. Der Astra GSe liegt au\u00dferdem 10 mm n\u00e4her am Asphalt als der normale Astra und verf\u00fcgt \u00fcber spezielle D\u00e4mpfer von Koni. Das letztgenannte Element erweist sich in der Praxis als die gr\u00f6\u00dfte Neuerung<\/em>.<\/p>\n

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Der Astra GSe mit dem Monza GSE und dem Manta GSe Restomod im Hintergrund<\/figcaption><\/figure>\n

Mit freundlicher Genehmigung von Koni<\/h2>\n

Unter der Motorhaube des Astra GSe steckt der 225 PS und 360 Nm starke Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang aus den Stellantis-Regalen. Dieser Antriebsstrang besteht aus einem 1,6-Vierzylinder-Turbomotor mit 180 PS und einem 110 PS starken Elektromotor an der Vorderachse. Die Systemleistung von 225 PS wird \u00fcber ein Achtgang-Automatikgetriebe an die Vorderr\u00e4der abgegeben. Im Boden des Astra GSe befindet sich eine Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von 12,4 kWh, die f\u00fcr eine rein elektrische Reichweite von rund 64 Kilometern ausreicht. Der Sprint auf 100 km\/h ist in 7,5 Sekunden erledigt, die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 235 km\/h. Im rein elektrischen Fahrmodus k\u00f6nnen Sie bis zu 135 km\/h fahren.<\/p>\n

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Der Antriebsstrang ist nicht neu oder spezifisch f\u00fcr den Astra GSe, wohl aber das Fahrwerk. Die adaptiven Koni-D\u00e4mpfer unterscheiden sich nicht nur vom normalen Astra<\/a>, sondern auch vom Peugeot 308 HYbrid. Man merkt wirklich, dass der Astra GSe viel stabiler auf der Stra\u00dfe liegt und sich dank des modifizierten Fahrwerks viel h\u00e4rter in die Kurve lenken l\u00e4sst. Au\u00dferdem vermittelt die Federung viel besser, was genau auf der Stra\u00dfe passiert, ohne nervig hart zu sein. \u00dcbrigens waren die Testwagen in M\u00e1laga auf Michelin Primacy-Reifen unterwegs; wenn sie wirklich gute Sportreifen darunter haben, d\u00fcrften die Ergebnisse noch besser ausfallen.<\/p>\n

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Getriebe mit eigenem Kopf<\/h2>\n

Komplimente also f\u00fcr das Fahrwerk, aber der Astra GSe hat auch einige Nachteile. Opel sagt zum Beispiel, dass auch die Lenkung \u00fcberarbeitet wurde, und obwohl die Lenkung etwas direkter geworden ist, merkt man immer noch, dass es nicht die kommunikativste Lenkung ist. Das gr\u00f6\u00dfte \u00c4rgernis ist jedoch das Getriebe. Nicht wegen der Art und Weise, wie er schaltet – denn das tut er sehr gut und fast unmerklich -, sondern vor allem, weil man keine Kontrolle dar\u00fcber hat, wann er schaltet. Ja, es gibt Flipper hinter dem Lenkrad, aber es hat keinen Sinn, sich mit ihnen zu besch\u00e4ftigen. Tats\u00e4chlich hat das Getriebe keinen echten manuellen Modus, sondern schaltet einfach hoch oder runter, nachdem es den Gang einige Sekunden lang gehalten hat. F\u00fcr ein sportlich veranlagtes Auto ist das nicht ideal.<\/p>\n

Grandland GSe als Spitzenmodell<\/h2>\n

Oberhalb des Astra GSe befindet sich der Grandland GSe. Der Grandland GSe hat einen zus\u00e4tzlichen Elektromotor an der Hinterachse und damit Allradantrieb. Mit 300 PS und 520 Nm Drehmoment liegt die Systemleistung etwas \u00fcber der des Astra GSe. Dieser Plug-in-Hybrid-Antrieb ist \u00fcbrigens nicht neu f\u00fcr den Grandland: Er war bereits im fr\u00fcheren Plug-in-Hybrid Grandland Hybrid4<\/a> enthalten. Wir wissen, dass es auch eine 360-PS-Version dieses Antriebsstrangs gibt, trotzdem ist es schade, dass der Grandland GSe ihn nicht bekommen hat.<\/p>\n

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Andererseits sollten wir bei 300 PS auch nicht wirklich jammern. Der Grandland GSe sprintet in 6,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h und erreicht, wie der Astra, eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 235 km\/h. Mit 14,2 kWh ist die Batterie des Grandland etwas gr\u00f6\u00dfer als die des Astra, aber die elektrische Reichweite ist etwa gleich.<\/p>\n

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Was die \u00e4u\u00dferen Modifikationen betrifft, so folgt der Grandland GSe dem gleichen Rezept wie der Astra GSe. Die Testwagen sind schwarz-wei\u00df gestaltet, beim Grandland kann man zus\u00e4tzlich eine schwarze Motorhaube bestellen. Der vordere Sto\u00dff\u00e4nger ist mit zwei zus\u00e4tzlichen Lufteinl\u00e4ssen versehen, und der Grandland GSe hat einen dezenten Heckdiffusor an der Spitze. Im Innenraum sind die Sitze mit GSe-Logos versehen, aber leider enden die Modifikationen dort. Wie beim Astra h\u00e4tte auch der Innenraum des Grandland GSe viel markanter sein k\u00f6nnen.<\/p>\n

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In den H\u00fcgeln um M\u00e1laga f\u00fchlt sich der Grandland GSe deutlich sportlicher an als der Grandland, den wir bereits kannten. Auch hier ist dies haupts\u00e4chlich auf die Federung und die Koni-D\u00e4mpfer zur\u00fcckzuf\u00fchren, weniger auf die Lenkung.<\/p>\n

Opel Astra GSe und Grandland GSe Preise<\/h2>\n

Der Opel Astra GSe kostet mindestens 49.499 Euro. Das ist nicht gerade billig; ein Golf GTE<\/a> zum Beispiel hat einen niedrigeren Einstiegspreis. Der Astra GSe hat dagegen von Anfang an eine recht umfangreiche Serienausstattung. Dazu geh\u00f6ren das digitale Kombiinstrument und der 10-Zoll-Touchscreen, alle GSE-spezifischen Ausstattungen, eine 360-Grad-Parkkamera, Sitz- und Lenkradheizung sowie ein adaptiver Tempomat. Der Astra GSe ist also kein Preisbrecher, aber daf\u00fcr bekommt man sofort ein enorm gut ausgestattetes Auto. Der Preis f\u00fcr den Astra Sports Tourer GSe ist noch nicht bekannt.<\/p>\n

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Im Vergleich dazu ist der Grandland GSe mit einem Startpreis von 55.999 Euro nicht einmal so viel teurer als der Astra GSe. GSe-spezifische Teile sind auch beim Grandland GSe Standard, mit Ausnahme der schwarzen Motorhaube. Dar\u00fcber hinaus ist die Ausstattung des Grandland GSe \u00e4hnlich wie die des Astra GSe.<\/p>\n

Fazit Opel GSe<\/h2>\n

So hartn\u00e4ckig wie das OPC-Label wird „GSe“ nicht sein. Der Astra und der Grandland GSe zeigen ein deutlich sportlicheres Fahrverhalten als die regul\u00e4ren Versionen, sind aber nicht extrem hardcore. <\/em>Das macht die GSe’s sehr alltagstauglich. Mit der Einf\u00fchrung des GSe-Labels besinnt sich Opel auf das Erbe der Marke, zeigt aber auch direkt, in welche Richtung die Marke in Zukunft gehen will. Der Astra und der Grandland GSe sind ein guter Anfang daf\u00fcr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opel GSe review Die Abk\u00fcrzung \"GSE\" ist nicht neu. 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