{"id":130692,"date":"2023-01-27T19:20:25","date_gmt":"2023-01-27T19:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-mitsubishi-asx-2023-ein-cleveres-schnaeppchen\/"},"modified":"2023-01-27T19:20:25","modified_gmt":"2023-01-27T19:20:25","slug":"rueckblick-mitsubishi-asx-2023-ein-cleveres-schnaeppchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-mitsubishi-asx-2023-ein-cleveres-schnaeppchen\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Mitsubishi ASX (2023) – Ein cleveres Schn\u00e4ppchen?"},"content":{"rendered":"

Die Chefs von Mitsubishi in Japan hatten 2019 genug von Europa und den Niederlanden. Nach einigen sehr erfolgreichen Jahren mit dem Outlander PHEV hat die Marke ihren R\u00fcckzug vom Kontinent angek\u00fcndigt. Offenbar hat man doch kalte F\u00fc\u00dfe bekommen, denn Mitsubishi gibt es immer noch und bringt sogar ganz neue Modelle f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt auf den Markt!<\/p>\n

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Renault als Retter in der Not<\/h2>\n

Es wird Ihren Lesern wahrscheinlich nicht entgangen sein: Der ASX ist eigentlich nur ein Renault Captur<\/a>. Bei Mitsubishi versucht man immer noch, die Sache sch\u00f6n zu reden, aber das ist eine ziemlich unm\u00f6gliche Aufgabe, wenn man sich das Auto ansieht. Der K\u00fchlergrill ist das markanteste Element des ASX. Darin hat Mitsubishi das „Dynamic Shield“ eingebaut, aber so, dass keine gr\u00f6\u00dferen \u00c4nderungen am Blech vorgenommen werden mussten. Auf der R\u00fcckseite f\u00e4llt vor allem die rechteckige R\u00fcckfahrkamera auf. Beim Captur ist es in das Renault-Logo integriert. Mitsubishi hat sich entschieden, den gesamten Markennamen auf der R\u00fcckseite des ASX auszuschreiben, sogar die Logos sind im Mitsubishi-Hausstil gehalten. Leider endet hier die Originalit\u00e4t.<\/p>\n

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Erkennen Sie die Unterschiede<\/h2>\n

Erinnern Sie sich an das Spiel „Finde die Unterschiede“? \u00c4u\u00dferlich hat der ASX noch einige Unterscheidungsmerkmale zum Captur, aber im Innenraum erkennt man nur am Logo auf dem Lenkrad, dass man in einem Mitsubishi sitzt. Sogar die Schriftart und das Layout des Infotainmentsystems sind noch erkennbar von Renault. Gl\u00fccklicherweise funktioniert das R-Link-System, das von Mitsubishi in ‚SDA‘ umbenannt wurde, ziemlich gut. Unser Testwagen hatte den gro\u00dfen, aufrecht stehenden 9,3-Zoll-Touchscreen, die Standardgr\u00f6\u00dfe ist 7-Zoll. Apple CarPlay und Android Auto sind im ASX immer dabei.<\/p>\n

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Antriebsstrang und Fahreigenschaften Mitsubishi ASX 2023<\/h2>\n

Das Angebot des ASX umfasst insgesamt vier Antriebsstr\u00e4nge. Wir gehen sie in aller K\u00fcrze durch. Das Einstiegsmodell, der 1.0 MPI Turbo, hat einen 1.0-Dreizylinder mit 91 PS und ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Eine Stufe dar\u00fcber ist der 1.3 DI-T Mild Hybrid. Dieses Triebwerk gibt es in zwei Versionen: mit Sechsgang-Schaltgetriebe – dann erhalten Sie 140 PS – und Siebengang-Automatik. In letzterem Fall haben Sie 160 PS. Neben diesen beiden Antrieben bietet Mitsubishi den ASX auch als Hybrid, den 1.6 MPI HEV mit 140 PS, und als Plug-in-Hybrid (PHEV) an. Letzterer hat 160 PS und kann bis zu 40 Kilometer rein elektrisch fahren.<\/p>\n

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Wir sind mit dem ASX PHEV durch die H\u00fcgel um Malaga gefahren. Was die Leistung betrifft, so hat man selbst auf kurvigen und h\u00fcgeligen Stra\u00dfen nie das Gef\u00fchl, zu kurz zu kommen. Auch das Zusammenspiel von Elektro- und Benzinmotor ist angenehm, was nat\u00fcrlich dem E-Tech-Antriebsstrang von Renault zu verdanken ist. Bislang gibt es keine wirklichen \u00dcberraschungen. Auch an der Aufh\u00e4ngung und der Lenkung hat Mitsubishi nichts ver\u00e4ndert, was zu einer komfortablen Abstimmung f\u00fchrt. Auf kurzen Unebenheiten kann der ASX etwas unruhig wirken, und die Lenkung zeichnet sich nicht gerade durch ihre Kommunikationsfreudigkeit aus. Nicht, dass das die Zielgruppe f\u00fcr diese Art von Auto beunruhigen w\u00fcrde.<\/p>\n

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Keine Preisspitze<\/h2>\n

Sie fragen sich jetzt sicher: Was kostet ein ASX wie dieser im Vergleich zum Renault Captur? Worin besteht der potenzielle Mehrwert der ASX gegen\u00fcber ihrem franz\u00f6sischen Pendant? Kommen wir gleich zur Sache: Auf den ersten Blick ist der ASX kein sofortiger Preisbrecher. Der Einstieg in den ASX, den 1.0 Intense, ist ab 29.290 Euro m\u00f6glich und damit 965 Euro teurer als die Basisversion des Renault Captur.<\/p>\n

Hm, der ASX ist teurer als das Auto, auf dem er basiert? Das verdient eine Erkl\u00e4rung. Tats\u00e4chlich bietet Mitsubishi f\u00fcr diesen Mehrpreis einige Gegenleistungen. So verf\u00fcgt der ASX beispielsweise serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber Parksensoren und eine R\u00fcckfahrkamera – eine Option, f\u00fcr die man beim Captur extra bezahlen muss. Dar\u00fcber hinaus – und das ist vielleicht am interessantesten – bietet Mitsubishi f\u00fcr den ASX eine 5-Jahres-Garantie mit einer Laufleistung von bis zu 100.000 km, w\u00e4hrend Renault eine Standardgarantie von 2 Jahren ohne Kilometerbegrenzung gew\u00e4hrt. Diese zus\u00e4tzliche Garantie k\u00f6nnte potenzielle Kunden dazu bringen, sich doch f\u00fcr Mitsubishi zu entscheiden.<\/p>\n

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Mitsubishi ASX 2023 Preise<\/h2>\n

Neben den Antrieben bietet Mitsubishi auch bei den Versionen eine gro\u00dfe Auswahl. Insgesamt gibt es f\u00fcnf: Pure, Intense, Intense+, First Edition und Instyle. Der Pure ist nur in Kombination mit der Basismotorisierung erh\u00e4ltlich und verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber mehrere Sicherheitssysteme, 17-Zoll-Stahlr\u00e4der, LED-Scheinwerfer, Rundum-Parksensoren, eine R\u00fcckfahrkamera und den 7-Zoll-SDA-Touchscreen.<\/p>\n

Bei den anderen vier Versionen sind dies die wichtigsten Extras:<\/p>\n

    \n
  • Intensiv: Keyless Go, Klimaautomatik, Dachreling, Privacy Glass<\/li>\n
  • Intensiv+: Adaptiver Tempomat, Totwinkel-Assistent, 18-Zoll-R\u00e4der, digitale 7-Zoll-Instrumententafel<\/li>\n
  • Erste Ausgabe: 9,3-Zoll-SDA, Navigation, digitale 10-Zoll-Instrumententafel<\/li>\n
  • Ausstattung: MI-Pilot, BOSE-Audio, Panoramadach<\/li>\n<\/ul>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n Motorisierung<\/strong>\n<\/td>\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    1.0 MPI Turbo<\/td>\nReines<\/td>\n29.290<\/td>\n<\/tr>\n
    1.0 MPI Turbo<\/td>\nIntensive<\/td>\n30.290<\/td>\n<\/tr>\n
    1,3 DI-T (MHEV)<\/td>\nIntensive<\/td>\n32.590<\/td>\n<\/tr>\n
    1,3 DI-T (MHEV)<\/td>\nIntensiv+<\/td>\n33.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1,3 DI-T (MHEV)<\/td>\nErste Ausgabe<\/td>\n35.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1.3 DI-T (MHEV) 7DCT<\/td>\nErste Ausgabe<\/td>\n38.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1.3 DI-T (MHEV) 7DCT<\/td>\nInstyle<\/td>\n41.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 HEV<\/td>\nIntensive<\/td>\n33.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 HEV<\/td>\nIntensiv+<\/td>\n35.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 HEV<\/td>\nErste Ausgabe<\/td>\n37.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 HEV<\/td>\nInstyle<\/td>\n39.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 PHEV<\/td>\nIntensiv+<\/td>\n38.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 PHEV<\/td>\nErste Ausgabe<\/td>\n41.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 PHEV<\/td>\nInstyle<\/td>\n43.990<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

    Wie weiter?<\/h2>\n

    Die entscheidende Frage lautet also: Wird der ASX Mitsubishi eine dauerhafte Niederlassung in Europa verschaffen? Wir haben keine Kristallkugel, aber wir haben Mitsubishi gefragt, was genau die mittelfristige Idee ist. Auf jeden Fall wird der Colt erst sp\u00e4ter in diesem Jahr auf den Markt kommen. Dabei verfolgt Mitsubishi den gleichen Ansatz wie beim ASX, nimmt aber den Clio als Ausgangspunkt. Dann sagt Mitsubishi, dass es die wichtigsten europ\u00e4ischen Segmente abgedeckt hat.<\/p>\n

    Wie es danach weitergehen wird, ist derzeit noch nicht ganz klar. Im Jahr 2024 wird die Marke eine langfristige Vision vorlegen, die auch die Rolle von Mitsubishi in der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz umrei\u00dfen wird. Auf jeden Fall pr\u00e4sentiert die Marke den ASX und den Colt ausdr\u00fccklich als „Zwischenl\u00f6sungen“, so dass wir in Zukunft wohl wieder mit Mitsubishi-Autos mit eigenem Aussehen rechnen k\u00f6nnen. Auffallend ist, dass noch keine vollelektrischen Modelle erw\u00e4hnt werden.<\/p>\n

    Eine kluge Idee?<\/h2>\n

    Beim neuen ASX ist es einerseits schade, dass es sich nicht um einen ‚echten‘ Mitsubishi handelt, aber andererseits erm\u00f6glicht der ASX Mitsubishi, in Europa zu bleiben, und die Fahrer des aktuellen ASX werden bald auf ein neues Modell umsteigen k\u00f6nnen. Was den ASX besonders interessant macht, ist seine 5-Jahres-Garantie, die Renault f\u00fcr den Captur nicht anbietet. Als Zugabe ist der ASX sicher nicht ganz verkehrt, aber wir hoffen, dass Mitsubishi in Zukunft ein wenig zu seiner eigenen Identit\u00e4t zur\u00fcckfinden kann.<\/p>\n

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