{"id":130301,"date":"2023-01-19T16:17:00","date_gmt":"2023-01-19T16:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-bmw-ix-m60-2022-overkill\/"},"modified":"2023-01-19T16:17:00","modified_gmt":"2023-01-19T16:17:00","slug":"rueckblick-bmw-ix-m60-2022-overkill","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-bmw-ix-m60-2022-overkill\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick &#8211; BMW iX M60 (2022) &#8211; Overkill?"},"content":{"rendered":"<h2>Die Idee hinter dem BMW iX M60<\/h2>\n<p>BMW hat vor einigen Jahren das Label M Performance geschaffen, um die L\u00fccke zwischen den regul\u00e4ren Motorversionen und den m\u00e4chtigen M Modellen zu schlie\u00dfen. In der Elektrosparte von BMW, BMW i, sind die M Performance Modelle genau die leistungsst\u00e4rksten Versionen, die man derzeit kaufen kann. Schlie\u00dflich muss der erste vollelektrische M erst noch erscheinen. Nach dem i4 M50 ist der iX M60 das zweite Spitzenmodell der Baureihe. Wenn man sich die Zahlen ansieht, k\u00f6nnte man den Eindruck gewinnen, dass man es mit einem echten M zu tun hat: 619 PS und 1.015 Nm Drehmoment!<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>Spezifikationen BMW iX M60: ein Schwergewicht<\/h2>\n<p>Nat\u00fcrlich sagt die Leistung des BMW iX M60 noch lange nicht alles aus. Zwei Elektromotoren, einer an der Vorderachse und einer an der Hinterachse, sorgen f\u00fcr die oben genannten Zahlen. Der iX M60 ist also allradgetrieben. Um die Kraft einigerma\u00dfen anst\u00e4ndig auf den Asphalt zu \u00fcbertragen, steht der iX M60 auf 275 mm breiten Reifen rundum und 22-Zoll-R\u00e4dern vom Typ &#8218;M Aerodynamica Bicolour&#8216;. Diese Pantoffeln sind ein ziemlicher Kontrast zu den &#8222;Fahrradreifen&#8220; des BMW i3.<\/p>\n<p>Jetzt sind Sie sicher sehr gespannt auf die Beschleunigungszeit und die H\u00f6chstgeschwindigkeit des BMW iX M60. Nur ein wenig mehr Geduld, dazu kommen wir gleich noch. Um diese Zahlen ins rechte Licht zu r\u00fccken, muss man erst einmal das Gewicht dieses kolossalen SUVs kennen: 2.559 Kilogramm, ohne Gep\u00e4ck und Passagiere. Damit ist der iX M60 nicht nur die schnellste Version innerhalb der iX-Reihe, sondern auch direkt die schwerste. Der xDrive50 wiegt sogar rund 50 Kilogramm weniger. Das kolossale Gewicht ist haupts\u00e4chlich auf die gro\u00dfe Batterie im Boden des BMW iX M60 zur\u00fcckzuf\u00fchren. Das liegt daran, dass er eine Nettokapazit\u00e4t von 105 kWh hat, mit der man theoretisch mit einer Batterieladung 565 Kilometer weit kommen kann.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_0282-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147311\"><\/figure>\n<h2>Achterbahnfahrt<\/h2>\n<p>Sch\u00f6ne Zahlen, aber nat\u00fcrlich reichen Papier und Tinte allein nicht aus, um die ganze Geschichte zu erz\u00e4hlen. Nachdem wir den BMW iX M60 abgeholt hatten, schalteten wir sofort in den Fahrmodus &#8222;Sport&#8220;, stellten den linken Fu\u00df auf das Bremspedal und dr\u00fcckten das Gaspedal voll durch. Der iX M60 strafft sich sp\u00fcrbar, die Hinterachse vibriert und verst\u00e4rkt den Effekt eines Burnouts.  <\/p>\n<p>Wenn man das Bremspedal losl\u00e4sst, schie\u00dft der iX M60 mit einer wirklich atemberaubenden Geschwindigkeit davon. Der Sprint auf 100 km\/h gelingt in 3,8 Sekunden, aber das Auto f\u00fchlt sich schneller an. Das liegt vor allem daran, dass es unglaublich beeindruckend ist, wie all diese Masse mit scheinbarer Leichtigkeit in Bewegung gesetzt wird. Beim Beschleunigen steigt die Nase, im Hintergrund ert\u00f6nt der von Hans Zimmer komponierte Soundtrack und im Magen hat man das gleiche Gef\u00fchl wie beim Absturz in einer Achterbahn. Wahnsinn! Auf der deutschen Autobahn erreichen Sie mit dem iX M60 eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 250 km\/h. Obwohl du wahrscheinlich bald wieder am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen wirst&#8230;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_0302-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147319\"><\/figure>\n<h2>Komfort \u00fcber alles<\/h2>\n<p>Nat\u00fcrlich steht das M-Label traditionell f\u00fcr Sportlichkeit. Beim iX M60 wurde die Luftfederung modifiziert, um das Auto etwas sportlicher zu machen, die variable Lenkung wurde etwas sch\u00e4rfer gemacht, die Bremsanlage wurde verbessert und die hinteren Stabilisatoren wurden verst\u00e4rkt. Machen diese \u00c4nderungen das Auto also ausgesprochen sportlich? Nein, im iX M60 \u00fcberwiegt immer noch der Komfort. Man kann es mit einem sch\u00f6nen Tempo in die Kurve werfen, aber man sp\u00fcrt bei allem, dass das nicht wirklich die Absicht ist.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_0297-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147314\"><\/figure>\n<p>Auch die Sitze sind mitverantwortlich. Der Innenraum des iX ist fast eine Lounge, mit sehr weichen Sitzen, die wenig Seitenhalt bieten. Man merkt zwar, dass die Wangen des Sitzes im Sportmodus aufgeblasen sind, um einen besser festzuhalten, aber wenn man hart in die Kurve geht, hat man immer noch das Gef\u00fchl, sich festhalten zu m\u00fcssen, um nicht aus dem Sitz zu rutschen. Andererseits sind die Sitze fantastisch f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten.<\/p>\n<p>Das Platzangebot im Innenraum des iX ist gut. Im Fond sitzt man wie ein K\u00f6nig und der 500 Liter gro\u00dfe Kofferraum bietet viel Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck. Hilfreich ist auch, dass es unter der Ladefl\u00e4che einen recht gro\u00dfen Stauraum f\u00fcr z. B. Ladekabel gibt.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_0283-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147312\"><\/figure>\n<h2>Ordentlich und aufger\u00e4umt<\/h2>\n<p>Das Armaturenbrett des iX M60 sieht vor allem aufger\u00e4umt aus. Viele Dinge, wie zum Beispiel die Klimasteuerung, m\u00fcssen \u00fcber den 14,9-Zoll-Touchscreen gesteuert werden. Auf ihm l\u00e4uft BMW OS 8, die neueste Version des iDrive Systems. Die Men\u00fcstruktur ist etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, wenn man mit der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-bmw-ix3-facelift-2022-is-het-genoeg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">vorherigen Version von iDrive<\/a> vertraut ist. Zum Gl\u00fcck gibt es neben dem Touchscreen noch einen Drehknopf in der Mittelkonsole, mit dem man durch die Men\u00fcs navigieren kann. Vor allem w\u00e4hrend der Fahrt funktioniert das sehr gut.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_0305-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147320\"><\/figure>\n<p>Das Zifferblatt ist \u00fcbrigens sofort ein markantes Stilelement im Innenraum des BMW iX M60. Schlie\u00dflich ist es aus Kristallglas gefertigt. Das Gleiche gilt f\u00fcr den W\u00e4hlhebel der Automatik und die Tasten zur Sitzeinstellung in den T\u00fcren. Neben all dieser Sch\u00f6nheit kommen auch Musikliebhaber mit dem Audiosystem von Bowers &amp; Wilkins auf ihre Kosten. Das Besondere daran ist, dass die Sitze mit der Musik mitschwingen, so dass der Klang noch mehr in Sie eindringt.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_0307-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147322\"><\/figure>\n<p>Das Sch\u00f6ne am iX M60 ist, dass dies alles nicht zu einer endlosen Liste von Optionen f\u00fchrt. In der Tat sind fast alle der oben genannten Funktionen bereits Standard in der Premium-Version. Der Einstiegspreis von 136.655 Euro, 31.943 Euro mehr als ein iX xDrive50, ist so gesehen gar kein so schlechtes Gesch\u00e4ft. Die reichhaltige Serienausstattung bedeutet jedoch nicht, dass es \u00fcberhaupt keine Optionen mehr gibt. So kostet zum Beispiel das Sky Lounge-Panoramadach 3.524 Euro, f\u00fcr die elektrisch versenkbare Anh\u00e4ngerkupplung zahlt man 1.281 Euro und die Farbe Oxidgrau Metallic kostet 1.295 Euro. Alles in allem kostet der Testwagen 141.873 Euro.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_0309-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147323\"><\/figure>\n<h2>Warum ein iX M60?<\/h2>\n<p>Was macht man mit dem iX M60? Es ist rasend schnell und das macht Spa\u00df, aber auf der anderen Seite \u00fcberwiegt der Komfort. Der xDrive50 scheint da die bessere Wahl zu sein, zumal diese Version eine zus\u00e4tzliche Reichweite von 60 Kilometern bietet und dem M60 in puncto Leistung und Optik kaum nachsteht. Wenn Sie bei einem iX xDrive50 oder xDrive40 das Sportpaket ankreuzen, ist das Aussehen einfach identisch. F\u00e4ngt man jedoch an, beim xDrive50 Optionen anzukreuzen, die beim M60 serienm\u00e4\u00dfig sind, dann n\u00e4hern sich die beiden Varianten preislich wieder stark an.<\/p>\n<p>Es kommt also ganz auf die eigenen Vorlieben an. Wenn Sie den dicksten iX unangefochten haben wollen, dann w\u00e4hlen Sie nat\u00fcrlich den M60. Dennoch scheint der xDrive50 das bessere Angebot zu sein, zumal Sie die Leistung des iX M60 nur selten, wenn \u00fcberhaupt, voll aussch\u00f6pfen werden. Die zus\u00e4tzliche Reichweite wird Ihnen im t\u00e4glichen Gebrauch sehr zugute kommen. Andererseits: Ein SUV mit 619 PS f\u00fcr weniger als 140.000 Euro ist ein ziemlich gutes Gesch\u00e4ft. Entscheidungen, Entscheidungen, Entscheidungen&#8230;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_0281-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-147310\"><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Idee hinter dem BMW iX M60 BMW hat das M Performance Label vor einigen Jahren ins Leben gerufen, um&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":130259,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[143],"tags":[],"class_list":["post-130301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>R\u00fcckblick - BMW iX M60 (2022) - Overkill? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-bmw-ix-m60-2022-overkill\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"R\u00fcckblick - BMW iX M60 (2022) - Overkill? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Idee hinter dem BMW iX M60 BMW hat das M Performance Label vor einigen Jahren ins Leben gerufen, um die L\u00fccke zwischen den normalen Motorversionen und den m\u00e4chtigen M Modellen zu schlie\u00dfen. 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