{"id":130292,"date":"2023-01-20T09:07:06","date_gmt":"2023-01-20T09:07:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/unbedingt-lesen-so-wird-die-regierung-ihren-kilometerstand-fuer-die-strassenbenutzungsgebuehren-registrieren\/"},"modified":"2023-01-20T09:07:06","modified_gmt":"2023-01-20T09:07:06","slug":"unbedingt-lesen-so-wird-die-regierung-ihren-kilometerstand-fuer-die-strassenbenutzungsgebuehren-registrieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/unbedingt-lesen-so-wird-die-regierung-ihren-kilometerstand-fuer-die-strassenbenutzungsgebuehren-registrieren\/","title":{"rendered":"Unbedingt lesen: So wird die Regierung Ihren Kilometerstand f\u00fcr die Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren registrieren"},"content":{"rendered":"

Verschiedene Wege f\u00fcr Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren<\/h2>\n

Die dem Repr\u00e4sentantenhaus vorgelegte Studie \u00fcber Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren vergleicht verschiedene Systeme zur Erfassung der gefahrenen Kilometer hinsichtlich Betrugssicherheit, Kosten, Datenschutz, Durchf\u00fchrbarkeit und Benutzerfreundlichkeit. Au\u00dferdem wurde untersucht, welche Schritte zur Einf\u00fchrung des Systems erforderlich sind.<\/p>\n

Bezahlen nach Nutzung (BNG)<\/h2>\n

Die Studie „Pay by Use“ (BNG) zeigt, dass es mehrere M\u00f6glichkeiten der Registrierung gibt, die jeweils Vor- und Nachteile haben. Eine M\u00f6glichkeit, die Kilometer zu erfassen, ist die Verwendung des vorhandenen Kilometerz\u00e4hlers. Eine andere M\u00f6glichkeit besteht darin, ein spezielles Mess- und Aufzeichnungsger\u00e4t („Box“) in das Auto einzubauen.<\/p>\n

Drei L\u00f6sungsrichtungen<\/h2>\n

In der Studie wurden drei L\u00f6sungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Registrierung\/Abrechnung von Kilometern ermittelt:<\/p>\n

1:<\/strong> Auf bestehenden Messsystemen aufbauen und diese aufzeichnen, eventuell mit zus\u00e4tzlichen Aufzeichnungszeitpunkten.<\/p>\n

2:<\/strong> Ger\u00e4t (On-Board-Unit) im Auto, das den Kilometerstand des Fahrzeugs ohne GPS aufzeichnet (Ger\u00e4t ist mit dem Z\u00e4hler verbunden und speichert die Daten separat).<\/p>\n

3:<\/strong> Ger\u00e4t (On-Board-Unit) im Auto, das auf der Grundlage von GNSS (globales Navigationssatellitensystem, z. B. GPS) selbstst\u00e4ndig Kilometer misst, aufzeichnet und \u00fcbermittelt.<\/p>\n

\"Bezahlen<\/figure>\n

Vor- und Nachteile der Registrierung von Kilometern<\/h2>\n

Um die Vor- und Nachteile der verschiedenen Registrierungssysteme abzuw\u00e4gen, wird die Regierung mit den Beteiligten \u00fcber die Forschungsergebnisse diskutieren. Dar\u00fcber hinaus werden Anfang 2023 Folgestudien f\u00fcr die Option der Nutzung des bestehenden Kilometerz\u00e4hlers durchgef\u00fchrt. Der Schwerpunkt liegt dabei auf dem potenziellen Betrugsverhalten von Risikogruppen und den m\u00f6glichen Ma\u00dfnahmen gegen dieses Verhalten.<\/p>\n

\n

„Mit der wachsenden Zahl von Elektroautos sinken die Kfz-Steuereinnahmen, weil Elektroautos derzeit nicht der Mineral\u00f6lsteuer und der Kaufsteuer unterliegen.“<\/strong><\/p>\n

Zentralregierung<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/figure>\n

Wenn Sie Ideen f\u00fcr Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren haben, k\u00f6nnen Sie diese einreichen!<\/h2>\n

Die Ergebnisse der Befragung und der Nachbefragung werden als Grundlage f\u00fcr die Entscheidung \u00fcber die genaue Gestaltung der nutzungsabh\u00e4ngigen Kilometererfassung dienen. Eine Internet-Konsultation \u00fcber die Gesetzgebung zum Pay-by-Use wird voraussichtlich Mitte 2023 beginnen. Dann k\u00f6nnen auch B\u00fcrger und Unternehmen ihre Ideen einbringen. Sp\u00e4ter wird dem Repr\u00e4sentantenhaus ein Gesetzentwurf vorgelegt.<\/p>\n

Welcher Weg der BNG wird empfohlen?<\/h2>\n

Das Forschungsteam<\/a> empfiehlt, dass Folgeuntersuchungen durchgef\u00fchrt werden, um verschiedene m\u00f6gliche Ma\u00dfnahmen im Rahmen der L\u00f6sungsrichtung 1 auszuarbeiten und ein detaillierteres Bild des potenziellen Betrugsverhaltens pro Risikogruppe zu entwickeln, um ein gezieltes Paket von Kontroll-, \u00dcberwachungs- und Durchsetzungsma\u00dfnahmen im Rahmen der L\u00f6sungsrichtung 1 zu erstellen.<\/p>\n

Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren: Was ist mit der Privatsph\u00e4re?<\/h2>\n

Eines der Leitprinzipien der Regierung f\u00fcr das Registrierungssystem ist, dass nur die f\u00fcr die Besteuerung notwendigen Daten erfasst werden. Um die Steuer zu erheben, muss daher nur die j\u00e4hrliche Fahrleistung eines Fahrzeugs erfasst werden. Dabei spielt es keine Rolle, wo und wann diese Kilometer gefahren wurden. Weitere Grunds\u00e4tze des Kabinetts sind, dass das System einfach sein sollte und bis sp\u00e4testens 2030 eingef\u00fchrt werden kann.<\/p>\n

Bezahlen nach Nutzung (BNG)<\/h2>\n

Durch die Einf\u00fchrung des nutzungsabh\u00e4ngigen Entgelts wird die Belastung durch die Pkw-Mobilit\u00e4t ausgewogener und gerechter, so die Regierung. Das Nutzungsentgelt leistet auch einen wichtigen Beitrag zu zwei Zielen. Autofahrer werden durch die Einf\u00fchrung von Pay-by-Use zu einem bewussteren Umgang mit dem Auto ermutigt. Auf diese Weise tr\u00e4gt das Bezahlen nach Verbrauch zur Verringerung der CO2-Emissionen bei. Das System wirkt sich somit positiv auf die Verbesserung der Luftqualit\u00e4t aus und d\u00fcrfte auch zu einer Verringerung der Verkehrs\u00fcberlastung f\u00fchren.<\/p>\n

\"Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren<\/figure>\n

Es ist eigentlich die Schuld der EVs<\/h2>\n

Ein weiteres Ziel ist die Erhaltung der Steuereinnahmen. Die wachsende Zahl von Elektroautos wird die Einnahmen aus der Kfz-Steuer verringern, da f\u00fcr Elektroautos derzeit keine Kraftstoff- und Kaufsteuern anfallen. Mit den Einnahmen aus diesen Kraftfahrzeugsteuern werden Einrichtungen wie das Gesundheitswesen, das Bildungswesen und die Stra\u00dfeninstandhaltung finanziert. Daf\u00fcr werden weiterhin Steuereinnahmen ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Manipulation des Kilometerz\u00e4hlers<\/h2>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Fallstrick bei der Aufzeichnung von Kilometern ist nat\u00fcrlich die Z\u00e4hlermanipulation. Es wird gesch\u00e4tzt, dass bis zu 1 % der in den Niederlanden zugelassenen Fahrzeuge manipuliert werden, obwohl dies relativ leicht zu begehen ist. Ein analoger Z\u00e4hler kann umgedreht werden, Werte eines digitalen Z\u00e4hlers k\u00f6nnen angepasst werden und Datenstr\u00f6me in Fahrzeugen k\u00f6nnen so manipuliert werden, dass der digitale Kilometerz\u00e4hler weniger Kilometer aufzeichnet als tats\u00e4chlich gefahren werden. <\/p>\n

Seitdem jedoch die Z\u00e4hlerst\u00e4nde in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden zentral erfasst werden (zun\u00e4chst durch den Nationalen Fahrzeugpass, jetzt durch die RDW), ist es nicht mehr m\u00f6glich, Z\u00e4hlerst\u00e4nde unbemerkt so weit zu verkehren, dass dies zu einem wesentlich h\u00f6heren Verkaufspreis eines Fahrzeugs f\u00fchrt. Dies macht es weniger lukrativ, Betrug zu begehen.<\/p>\n

Besteuerung auf der Grundlage von Z\u00e4hlerst\u00e4nden<\/h2>\n

In der BNG-Studie wird Folgendes festgestellt: „Wenn die Steuer auf der Grundlage der Z\u00e4hlerst\u00e4nde im Fahrzeug erhoben wird, steigt der Anreiz zur Z\u00e4hlermanipulation noch einmal. Wenn der finanzielle Anreiz gro\u00df genug ist (Motivation) und die M\u00f6glichkeit besteht (geringe Wahrscheinlichkeit, erwischt zu werden, leichte Durchf\u00fchrung), besteht ein echtes Risiko f\u00fcr Betrugsdelikte. Um 1990 war noch die H\u00e4lfte der niederl\u00e4ndischen Fahrzeuge von Betrug betroffen, und derzeit sind es noch 20-40 % der (weniger kontrollierbaren) Importfahrzeuge. Diese Zahlen sind zwar nicht repr\u00e4sentativ f\u00fcr den durchschnittlichen privaten Autobesitzer, aber sie zeigen, dass es Gruppen gibt, die bereit und in der Lage sind, solche Betr\u00fcgereien zu begehen.“<\/p>\n

Dies h\u00e4ngt von mehreren Faktoren ab<\/h2>\n

Wie hoch das Betrugsrisiko letztlich ist, h\u00e4ngt nicht nur von dem technischen System ab, mit dem die Kilometer erfasst werden, sondern auch von anderen Aspekten wie der H\u00f6he der Geb\u00fchr, dem Strafma\u00df und dem Beitrag zu den Klimazielen.<\/p>\n

H\u00f6chste Gefahr von Betrug im Jahr 2030 bei 5- bis 15-j\u00e4hrigen Fahrzeugen <\/h2>\n

„Angesichts der Fahrzeugmerkmale scheinen Fahrzeuge, die im Jahr 2030 zwischen 5 und 15 Jahre alt sind, die gr\u00f6\u00dfte Risikogruppe f\u00fcr Manipulationen zu sein. Fahrzeuge, die \u00e4lter als 15 Jahre sind, werden in der Regel sehr wenig gefahren, so dass der finanzielle Anreiz zur Manipulation der Z\u00e4hlerst\u00e4nde vermutlich gering ist. Die Manipulation von Neufahrzeugen wird immer schwieriger: zum einen durch die zunehmende Anzahl von Datenpunkten mit Kontrollmechanismen in Fahrzeugen. Und die Manipulation wird noch komplexer, wenn die Fahrzeuge ebenfalls vernetzt sind und Live-Fahrzeugdaten mit zentralen Servern austauschen. Bis zum Jahr 2030 d\u00fcrfte die Z\u00e4hlermanipulation f\u00fcr Fahrzeuge, die j\u00fcnger als 5 Jahre sind, daher sehr komplex werden, auch wenn es einige Unsicherheiten gibt“, so das Forschungsteam.<\/p>\n

Vernetzte“ Fahrzeuge<\/h2>\n

Fast alle zwischen 2025 und 2030 produzierten Fahrzeuge werden voraussichtlich „vernetzt“ sein. Fahrzeugdaten k\u00f6nnen so in Echtzeit mit dem Hersteller ausgetauscht werden. Das hei\u00dft nicht, dass die Regierungen im Jahr 2030 diese Daten aus vernetzten Fahrzeugen auch nutzen k\u00f6nnen, z. B. als Kilometerz\u00e4hler f\u00fcr BNG oder \u00dcberwachung. Die L\u00e4nder arbeiten auf europ\u00e4ischer Ebene an Rechtsvorschriften, die die Hersteller zur Offenlegung bestimmter Fahrzeugdaten verpflichten. Der Entwurf des Europ\u00e4ischen Datengesetzes befasst sich mit der Frage, ob bestimmte Fahrzeugdaten wie Z\u00e4hlerst\u00e4nde, Kraftstoff- und Energieverbrauch den Regierungen zug\u00e4nglich sein sollten. <\/p>\n

Risiken beim Datenaustausch<\/h2>\n

Bis 2030 wird mindestens die H\u00e4lfte der Fahrzeugflotte noch immer nicht vernetzt sein. Es gibt noch ein weiteres Problem: Die Fahrzeughersteller stellen den Fernsupport oft nach ein paar Jahren ein, es sei denn, die Besitzer schlie\u00dfen ein Abonnement ab. Wenn ein Hersteller in Konkurs geht, wird auch der Datenaustausch eingestellt. Vernetzte“ Fahrzeuge bieten zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeiten, die \u00dcbermittlung von Kilometerst\u00e4nden zu erleichtern (zu automatisieren) und m\u00f6glicherweise die Kontrolle zu versch\u00e4rfen, aber dies wird 2030 f\u00fcr mehr als die H\u00e4lfte der Flotte keine Option sein.<\/p>\n

H\u00f6he des Steuersatzes f\u00fcr Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren<\/h2>\n

Eine wesentliche Unsicherheit besteht in der H\u00f6he des Steuersatzes, insbesondere f\u00fcr Risikogruppen, die ihren Z\u00e4hler leicht manipulieren k\u00f6nnen. Die Geb\u00fchrenstruktur f\u00fcr BNG ist noch nicht bekannt. Daher wurden drei verschiedene Werte als Arbeitsannahmen berechnet: 5, 10 und 15 Cent pro Kilometer. Im Jahr 2030 wird der Durchschnittssatz f\u00fcr Pkw aus Gr\u00fcnden der Haushaltsneutralit\u00e4t voraussichtlich bereits bei etwa einem Cent pro Kilometer liegen. Dies kann je nach Fahrzeugkategorie (Gewicht und Kraftstoff) variieren.<\/p>\n

In einem fr\u00fcheren Artikel \u00fcber Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren\/Kilometerabgaben<\/a> haben wir bereits alle Tarife aufgelistet, die Sie demn\u00e4chst zahlen werden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verschiedene Wege zur Erhebung von Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren Die dem Repr\u00e4sentantenhaus vorgelegte Studie zur Erhebung von Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren vergleicht verschiedene Systeme zur Erfassung…","protected":false},"author":0,"featured_media":130247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,128],"tags":[],"class_list":["post-130292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\nUnbedingt lesen: So wird die Regierung Ihren Kilometerstand f\u00fcr die Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren registrieren - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/unbedingt-lesen-so-wird-die-regierung-ihren-kilometerstand-fuer-die-strassenbenutzungsgebuehren-registrieren\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Unbedingt lesen: So wird die Regierung Ihren Kilometerstand f\u00fcr die Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren registrieren - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Verschiedene Wege zur Erhebung von Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren Die dem Repr\u00e4sentantenhaus vorgelegte Studie zur Erhebung von Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren vergleicht verschiedene Systeme zur Erfassung der gefahrenen Kilometer im Hinblick auf Betrugssicherheit, Kosten, Datenschutz, Durchf\u00fchrbarkeit und Benutzerfreundlichkeit. 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