{"id":130012,"date":"2023-01-16T16:07:25","date_gmt":"2023-01-16T16:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/10-neue-regeln-fuer-die-formel-1-saison-2023\/"},"modified":"2023-01-16T16:07:25","modified_gmt":"2023-01-16T16:07:25","slug":"10-neue-regeln-fuer-die-formel-1-saison-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/10-neue-regeln-fuer-die-formel-1-saison-2023\/","title":{"rendered":"10 neue Regeln f\u00fcr die Formel-1-Saison 2023"},"content":{"rendered":"

1. Angepasste Fahrh\u00f6he und Diffusoren<\/h2>\n

Die Bodenkanten der Formel-1-Autos wurden um 15 mm angehoben, die Halsh\u00f6he des Diffusors vergr\u00f6\u00dfert, die Steifigkeit der Diffusorkante erh\u00f6ht und ein zus\u00e4tzlicher Sensor eingebaut, um das Porpoising (\u00fcbersetzt: das Auf- und Abspringen) – die Auf- und Abbewegung eines Formel-1-Autos auf der Geraden – besser zu erfassen. Theoretisch sollten diese Anpassungen die Schweinswale reduzieren.<\/p>\n

2. Strengere Anforderungen f\u00fcr \u00dcberrollb\u00fcgel<\/h2>\n

Nach dem schrecklichen Unfall von Zhou Guanyu beim Start zum Gro\u00dfen Preis von Gro\u00dfbritannien 2022, bei dem sein Alfa Romeo kopf\u00fcber \u00fcber die Strecke schleuderte, hat die FIA die Regeln f\u00fcr den \u00dcberrollb\u00fcgel versch\u00e4rft. Das Technische Reglement 2023 schreibt nun vor, dass der \u00dcberrollb\u00fcgel oben abgerundet sein muss, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass er sich bei einem Unfall in den Boden eingr\u00e4bt. Dadurch sollen „Bisse“ in den Boden vermieden werden.<\/p>\n

3. Eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts f\u00fcr die Formel 1 2023<\/h2>\n

Das Gewicht von F1-Fahrzeugen ist immer ein interessantes Gespr\u00e4chsthema. Im Jahr 2022 liegt der Grenzwert bei 798 Kilogramm (ohne Treibstoff). F\u00fcr 2023 ist eine Reduzierung um 2 Kilogramm – auf 796 kg – vorgesehen. Die Konstrukteure k\u00f6nnten daher versuchen, das Gewicht der neuen Boliden noch weiter zu reduzieren.<\/p>\n

4. \u00dcberarbeitete Seitenspiegel f\u00fcr bessere Sicht des Fahrers<\/h2>\n

Um die Sicht des Fahrers zu verbessern, wird die Breite der Seitenspiegel vergr\u00f6\u00dfert. Die Breite der reflektierenden Fl\u00e4che erh\u00f6ht sich um 50 mm von 150 mm auf 200 mm.<\/p>\n

5. Verdoppelung der Anzahl der Sprint-Veranstaltungen<\/h2>\n

Eine spannende Entwicklung f\u00fcr 2023 ist die Verdoppelung der Anzahl der Sprintveranstaltungen von drei auf sechs. Aserbaidschan (Baku), \u00d6sterreich (Red Bull Ring), Belgien (Spa-Francorchamps), Katar (Lusail), die Vereinigten Staaten (Circuit of the Americas) und Sao Paulo (Interlagos) sind die ausgew\u00e4hlten Austragungsorte.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

6. Verk\u00fcrzung der Arbeitszeiten im Fahrerlager<\/h2>\n

Die Arbeitszeiten der F1-Teammitglieder an den Rennwochenenden werden in den kommenden Saisons reduziert.<\/p>\n

7. Qualifikationsformat und DRS-Tests<\/h2>\n

Ein ‚Revised Qualifying Format‘ (RQF) wird bei bis zu zwei Veranstaltungen im Jahr 2023 stattfinden, „um zu evaluieren, ob die \u00dcberarbeitungen f\u00fcr nachfolgende Meisterschaften geeignet sind“, hei\u00dft es in den aktualisierten Regeln. Damit werden die Reifenmischungen f\u00fcr jede Phase des \u00fcblichen dreiteiligen Qualifyings der Formel 1 vorgeschrieben: harte Reifen nur in Q1, mittlere Reifen nur in Q2 und weiche Reifen nur in Q3. Intermediates und Wets sind erlaubt, wenn die RQF-Sessions als nass deklariert werden.<\/p>\n

Bei RQF-Veranstaltungen darf jeder Fahrer nicht mehr als 11 S\u00e4tze Trockenreifen, vier S\u00e4tze Intermediate-Reifen und drei S\u00e4tze Regenreifen verwenden. Dies entspricht der normalen Wochenendzulassung von 13 S\u00e4tzen Trockenreifen, vier S\u00e4tzen Intermediate-Reifen und drei S\u00e4tzen Regenreifen.<\/p>\n

Ein Wort zum DRS (Drag Reduction System): Seine Aktivierung nach dem Start, dem Neustart des Rennens oder dem Neustart durch das Safety Car wird ebenfalls \u00fcberdacht, wobei das F1-Komitee die M\u00f6glichkeit pr\u00fcft, es beim Start eines Rennens oder eines Sprints oder eines Neustarts durch das Safety Car um eine Runde vorzuziehen. „Dies wird w\u00e4hrend jeder Sprint-Session im Jahr 2023 getestet, mit dem Ziel, es f\u00fcr alle Rennen im Jahr 2024 einzuf\u00fchren“, so die FIA.<\/p>\n

8. Optimierungen rund um den Getriebewechsel<\/h2>\n

W\u00e4hrend fr\u00fcher \u00c4nderungen an den homologierten Getrieben der Teams nur erlaubt waren, „um Zuverl\u00e4ssigkeitsprobleme zu l\u00f6sen“ oder „um Kosten zu sparen, und zwar zu Beginn jeder Saison“, sind jetzt \u00c4nderungen erlaubt, „wenn Materialien, Verfahren oder eigene Teile nicht mehr verf\u00fcgbar sind“.<\/p>\n

In allen F\u00e4llen muss jedoch eine klare Dokumentation zur Begr\u00fcndung der \u00c4nderung vorgelegt werden, die vorherige Genehmigung der FIA muss eingeholt werden und die \u00c4nderung darf keinen Leistungsvorteil bringen. Eine Zusammenfassung der \u00c4nderung wird dann von der FIA an alle Teams weitergeleitet.<\/p>\n

9. Weniger Verwirrung bei Sanktionen<\/h2>\n

„Klassifizierte Fahrer, die mehr als 15 kumulative Startplatzstrafen erhalten haben oder die f\u00fcr einen Start am Ende der Startaufstellung bestraft wurden, starten hinter jedem anderen klassifizierten Fahrer. Ihre relative Position wird entsprechend ihrer qualifizierenden Einstufung bestimmt.“<\/p>\n

10. Mehr Flexibilit\u00e4t bei der Kraftstoffk\u00fchlung<\/h2>\n

Eine kleine \u00c4nderung auf dem Papier k\u00f6nnte sich 2023 auf die Zuverl\u00e4ssigkeit auswirken, vor allem bei hei\u00dferen Rennen, wenn die Teams zus\u00e4tzliche Freiheiten bei der Kraftstoffk\u00fchlung erhalten. Bis 2023 darf der Kraftstoff in einem Auto zu keinem Zeitpunkt k\u00e4lter als 10 Grad Celsius unter der Umgebungstemperatur sein, wenn das Auto nach dem Verlassen des vom Teilnehmer zugewiesenen Garagenbereichs in Betrieb ist.<\/p>\n

Mehr neue Formel-1-Regeln im Jahr 2024?<\/h2>\n

Neben diesen 10 \u00c4nderungen f\u00fcr die Formel 1 2023 gibt es auch zahlreiche Initiativen, die f\u00fcr die Formel 1 im Jahr 2024 und dar\u00fcber hinaus geplant sind – oder zumindest in Erw\u00e4gung gezogen werden. Eine „signifikante \u00dcberarbeitung“ der Sicherheitstests mit \u00dcberrollb\u00fcgeln ist f\u00fcr 2024 geplant, wiederum nach Zhous schwerem Unfall. Ziel ist es, dass k\u00fcnftige Formel-1-Autos gr\u00f6\u00dferen Belastungen standhalten k\u00f6nnen und damit sicherer werden. Au\u00dferdem wird es mehr Klarheit \u00fcber die Netzstrafen geben. Aber f\u00fcr die Formel 1 2023<\/a> sind dies die neuesten Regeln<\/a>.<\/p>\n

Informationen zu den Ticketpreisen f\u00fcr die Formel 1 in Zandvoort 2023<\/a> finden Sie hier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. 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