Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts gibt es rund 105.000 (halb)\u00f6ffentliche Ladestationen f\u00fcr Pkw, aber es fehlen noch rund 400.000. In den n\u00e4chsten sieben Jahren sollen t\u00e4glich etwa 155 Ladepunkte hinzukommen. Die Regierung scheint in dieser Hinsicht auf dem richtigen Weg zu sein, aber es ist und bleibt eine spannende Herausforderung, so Van Bruggen.<\/p>\n
„Schlie\u00dflich m\u00fcssen all diese Ladestationen nicht nur andocken, sondern auch die dringend ben\u00f6tigte Energie liefern. Es wurde berechnet, dass unsere vollst\u00e4ndig elektrifizierte Fahrzeugflotte bis 2050 ein Viertel der derzeitigen elektrischen Energie in den Niederlanden ben\u00f6tigen wird“, erkl\u00e4rt Van Bruggen.<\/p>\n
Er fuhr fort: „Die hohen Investitionen f\u00fcr \u00f6ffentliche Schnellladestationen f\u00fcr Lkw sind noch nicht freigegeben worden. Die Lade- und Betankungsinfrastruktur hinkt hinterher. Die Regierung ist zwar zunehmend ehrgeizig und beschleunigt, gibt aber auch zu, dass unser Energienetz daf\u00fcr nicht bereit ist. In der Tat gibt es gro\u00dfe Herausforderungen, wie z. B. Netzknappheit und Netzengp\u00e4sse. Schlie\u00dfen Sie daher andere, dringend ben\u00f6tigte nachhaltige Technologien wie Wasserstoff nicht aus und beginnen Sie noch heute damit, unser Energienetz zu st\u00e4rken und intelligenter zu gestalten.<\/p>\n
Nach Ansicht des Leiters des RAI-Verbandes laufen die Geschwindigkeit unserer Industrie, die Kapazit\u00e4t unseres Energienetzes und die Ambitionen der Regierung in Bezug auf die Elektrifizierung zunehmend aus dem Ruder.<\/p>\n
Minister Jetten hat kurz vor Weihnachten den „Aktionsplan zur \u00dcberlastung der Netze“ vorgestellt. Van Bruggen: „Wir unterst\u00fctzen die drei S\u00e4ulen seines Plans: schnellerer Bau, st\u00e4rkere Steuerung und Erh\u00f6hung der flexiblen Kapazit\u00e4t des Energienetzes. Sie haben jedoch ernste Bedenken hinsichtlich ihrer Umsetzung und Geschwindigkeit. In demselben Aktionsplan wird bereits darauf hingewiesen, dass es in den kommenden Jahren zu einer ernsten Netzknappheit kommen wird. Wir k\u00f6nnen bereits sehen, dass dies ber\u00fccksichtigt wird“.<\/p>\n
Van Bruggen verweist auf Experimente in Amsterdam, bei denen die Ladekapazit\u00e4ten der \u00f6ffentlichen Ladestationen w\u00e4hrend der Spitzenbelastung des Stromnetzes drastisch reduziert werden. „Das k\u00f6nnte Probleme verursachen. Gleichzeitig stellt die RAI Vereniging fest, dass die Ladeinfrastruktur f\u00fcr Lkw hinter den erkl\u00e4rten Ambitionen zur\u00fcckbleibt und das Energienetz bereits erhebliche Probleme aufweist. An mehreren Orten in den Niederlanden beispielsweise gibt es bereits keinen Platz mehr und das Netz ist \u00fcberlastet. Und es besteht immer noch ein gro\u00dfer zus\u00e4tzlicher Bedarf an Energie. Allein durch Ladestationen“.<\/p>\n
In Zeiten, in denen das Netz tags\u00fcber stark belastet ist, kann dies zu erheblichen Problemen f\u00fchren. Hinzu kommt der Energiebedarf der bebauten Umwelt, der Industrie und unseres Logistiksektors. Van Bruggen: „F\u00fcr unseren Logistiksektor ist die Herausforderung erheblich und besorgniserregend. Die f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge erforderlichen Ladekapazit\u00e4ten sind aufgrund der gr\u00f6\u00dferen Batterien und der oft begrenzten Ladezeit viel h\u00f6her als bei Pkw. Noch gibt es kaum Schnellladestationen dieser Art. F\u00fcr Lkw-Ladestationen m\u00fcssen in vielen F\u00e4llen schwere Leitungen verlegt werden. Die Beantragung eines neuen, verst\u00e4rkten Netzanschlusses, die Verlegung schwererer Leitungen und die Realisierung dieser Art von Ladestationen dauert mehrere Jahre. Zeit, die angesichts all der neuen Ambitionen und der Beschleunigung in dieser Hinsicht einfach nicht vorhanden ist. <\/p>\n
Die RAI Association erw\u00e4hnt auch L\u00f6sungen, die dazu beitragen, Netzengp\u00e4sse so weit wie m\u00f6glich zu vermeiden. Van Bruggen: „Erstens muss die Regierung mehr nachhaltige Technologien zulassen. In der Gesetzgebung zur Erreichung der Klimaziele liegt der Fokus nur noch auf Elektrobatterien, w\u00e4hrend Wasserstoff, erneuerbare Kraftstoffe, aber auch der inzwischen hoch entwickelte Plug-in-Hybrid zur Verf\u00fcgung stehen. Zweitens ist es wichtig, jetzt erhebliche Mittel f\u00fcr den Netzausbau zur Verf\u00fcgung zu stellen, damit dieser wirklich sofort beginnt und die Realisierung von Schnellladestationen f\u00fcr Lkw beschleunigt wird. Drittens engagieren wir uns weiterhin f\u00fcr intelligente Wege der gemeinsamen Nutzung von Energie auf intelligentere Weise. Dies ist etwas, woran die Regierung ebenso wie die National Charging Infrastructure Agenda hart arbeitet und dazu beitr\u00e4gt, dass intelligentes Laden, wie z. B. das Laden in der Nacht oder die gemeinsame Nutzung von Energie, eine Win-Win-Situation schafft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lades\u00e4ulen in den Niederlanden Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts gibt es rund 105.000 (halb)\u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen f\u00fcr Pkw, aber es…","protected":false},"author":0,"featured_media":129735,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-129763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n