{"id":129255,"date":"2022-12-24T10:00:00","date_gmt":"2022-12-24T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-lexus-ux-250h-2022-digitaler-sprung-nach-vorn\/"},"modified":"2022-12-24T10:00:00","modified_gmt":"2022-12-24T10:00:00","slug":"testbericht-lexus-ux-250h-2022-digitaler-sprung-nach-vorn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-lexus-ux-250h-2022-digitaler-sprung-nach-vorn\/","title":{"rendered":"Testbericht – Lexus UX 250h (2022): Digitaler Sprung nach vorn"},"content":{"rendered":"

Berlin UnXpected“ nennt Lexus das Event, das die Marke in Berlin rund um den 2022 neu gestalteten UX veranstaltet hat. Mit dem UX sind wir zu verschiedenen Orten in der deutschen Hauptstadt gefahren, um dort verschiedene Workshops durchzuf\u00fchren, die die Markenwerte von Lexus widerspiegeln sollten. Diese Workshops hatten ziemlich wenig mit dem Auto zu tun, aber trotzdem war es cool, zum Beispiel die verlassene Radarstation des Kalten Krieges auf dem Teufelsberg mit einem F\u00fchrer zu entdecken.<\/p>\n

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Neue Farbschemata<\/h2>\n

Der Teufelsberg bot sofort eine sch\u00f6ne Kulisse, um den frischen Lexus UX einzufangen. Wir verzeihen Ihnen, wenn Sie sich die Bilder ansehen und denken: „Aber diesen UX kenne ich doch schon<\/a>„, denn Lexus hat das Design des Fahrzeugs in diesem Modelljahr nicht ver\u00e4ndert. Allerdings bietet die Marke Sonic Platinum als neue Farbe an, und es gibt auch sechs neue zweifarbige Farbkombinationen mit einem schwarzen Dach im Konfigurator.<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Neben den neuen Farben und Farbkombinationen erh\u00e4lt der UX im Jahr 2022 eine weitere Version: F Sport Design. Diese Version liegt eine Stufe unter dem F Sport und bietet die \u00e4u\u00dferen Merkmale des F Sport, jedoch ohne Dinge wie das AVS-Fahrwerk – dazu sp\u00e4ter mehr – und mit einer etwas weniger umfangreichen Ausstattung. Das macht den F Sport Design logischerweise etwas erschwinglicher als den „gro\u00dfen“ F Sport.<\/p>\n

Auf Wiedersehen Touchpad, hallo Widescreen<\/h2>\n

W\u00e4hrend sich der UX \u00e4u\u00dferlich kaum vom Vorg\u00e4ngermodell unterscheidet, ist das beim Innenraum nicht der Fall. Wenn Sie auf dem Fahrersitz geradeaus schauen, ist das Layout gleich geblieben, aber Sie m\u00fcssen nur in die Mitte schauen, um den neuen 12-Zoll-Touchscreen zu sehen. Der Touchscreen ist deutlich gr\u00f6\u00dfer als bisher und befindet sich nun 14,3 Zentimeter n\u00e4her am Fahrer, um die Bedienung zu erleichtern.<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Apropos Bedienkomfort: Bisher bediente man das Infotainmentsystem von Lexus immer \u00fcber ein Touchpad in der Mittelkonsole. Das Touchpad war in der Handhabung recht gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, weshalb Lexus sich entschloss, es ganz aus dem Innenraum des UX zu entfernen. Anstelle des Trackpads befinden sich nun die Tasten der Sitz- und Lenkradheizung. Auch sch\u00f6n: Man muss sich nicht durch alle m\u00f6glichen Men\u00fcs klicken, um die Klimaanlage zu bedienen. Die Reihe der physischen Tasten vor ihr durfte sogar bleiben.<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Wir haben das Touchpad keinen Moment lang vermisst. \u00dcber den Touchscreen sind alle Fahrzeugfunktionen leicht zu finden und der Bildschirm reagiert schnell auf Ihre Eingaben. Um durch Berlin zu navigieren, nutzten wir die neue cloudbasierte Navigation von Lexus, die sehr gut funktionierte und auch die Menschenmengen auf verschiedenen Stra\u00dfen anzeigte. Interessant ist auch die zus\u00e4tzliche Option einer drahtlosen Verbindung f\u00fcr Apple CarPlay und Android Auto. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Navigationsanweisungen Ihres Telefons auch im Head-up-Display angezeigt werden. Das haben wir noch nicht gesehen!<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Over-the-Air-Updates und Lexus Link<\/h2>\n

Neben dem neuen Touchscreen und den verbesserten Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen unternimmt Lexus einige zus\u00e4tzliche Schritte zur Verbesserung der Konnektivit\u00e4t des UX. Heutzutage kann das Auto zum Beispiel Over-the-Air-Updates durchf\u00fchren, so dass man nicht mehr zum H\u00e4ndler fahren muss und neue Funktionen nicht mehr verpassen kann. Au\u00dferdem gibt es die Lexus Link App, mit der Sie Ihr Auto \u00fcber Ihr Smartphone entriegeln, verschiedene Fahrzeugdaten abrufen und unter anderem Ihr Fahrziel im Voraus eingeben k\u00f6nnen. Diese Merkmale sind an sich nat\u00fcrlich nicht neu, aber es ist sch\u00f6n, dass Lexus in dieser Hinsicht jetzt auf dem neuesten Stand ist.<\/p>\n

Der Lexus UX in Berlin<\/h2>\n

OK, genug Information, Zeit, die UX zu fahren. Unser Exemplar ist ein F Sport und hat bereits eine ungew\u00f6hnliche Farbgebung: Sonic Silver mit leuchtend roten perforierten Ledersitzen. Eine bequeme Sitzposition ist schnell gefunden. Das elektrisch verstellbare Lenkrad – einzigartig in diesem Segment – l\u00e4sst sich weit zu sich heranziehen, und der Fahrersitz kann, speziell f\u00fcr einen Crossover, recht weit abgesenkt werden. Das war auch beim vorherigen UX der Fall. In dieser Hinsicht baut Lexus also haupts\u00e4chlich auf dem auf, was bereits vorhanden war.<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Berlin ist f\u00fcr uns kein vertrautes Terrain, aber zum Gl\u00fcck m\u00fcssen wir uns nicht wirklich an die UX gew\u00f6hnen. Das Auto ist einfach zu bedienen und die \u00dcbersicht ist auch gut. Mit dem neuen Navigationssystem ist es sehr schwierig geworden, sich zu verfahren, vor allem dank der klaren Wegbeschreibung im Head-up-Display. Zum Bedienkomfort tr\u00e4gt auch der Hybrid-Antriebsstrang bei. Dabei handelt es sich um den 184 PS starken Hybridantrieb der vierten Generation der Toyota Motor Corporation, den wir bereits von einigen anderen Modellen der Gruppe kennen.<\/p>\n

Nicht das Allerneueste<\/h2>\n

Man merkt wirklich, dass man es mit einem weiterentwickelten Antriebsstrang zu tun hat. Der \u00dcbergang zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor ist fast nahtlos, und man h\u00f6rt den Verbrennungsmotor eigentlich nur, wenn man etwas kr\u00e4ftiger aufs Gas tritt oder wenn er die Batterie l\u00e4dt. Der Vorteil dieses „selbstaufladenden“ Hybridantriebs ist, dass man noch einige Kilometer elektrisch fahren kann, ohne an die Steckdose zu gehen. Vor allem in dieser st\u00e4dtischen Umgebung war das sehr auff\u00e4llig. Ein Durchschnittsverbrauch von rund 6,5 Litern auf 100 Kilometern ist besonders in der Stadt anst\u00e4ndig.<\/p>\n

Es gibt nur einen Nachteil des Hybridantriebs der vierten Generation: Toyota hat bereits einen Hybridantrieb der f\u00fcnften Generation im Programm. Das gibt es jetzt im Corolla Cross und im aktualisierten Corolla. Die Unterschiede sind nicht riesig, aber man merkt, dass der Verbrennungsmotor im UX fr\u00fcher anspringen muss und deshalb nicht so lange mit Strom fahren kann. Es ist schade, dass Lexus diese Gelegenheit nicht genutzt hat, um dem \u00fcberarbeiteten UX etwas Besonderes zu geben.<\/p>\n

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Lexus UX 2022 Preise<\/h2>\n

Der \u00fcberarbeitete UX 250h steht als Serienmodell ab 47.995 Euro auf der Preisliste<\/a>. F\u00fcr dieses Geld ist die Zwei-Zonen-Klimaautomatik bereits im Auto, aber der Touchscreen hat eine Gr\u00f6\u00dfe von 8 Zoll statt 12 Zoll. Eine Stufe dar\u00fcber liegt die Comfort Line mit 52.495 \u20ac. Wenn Sie diesen Betrag beim Lexus-H\u00e4ndler lassen, erhalten Sie daf\u00fcr unter anderem Smart Entry & Start, Rear Cross Traffic Alert mit Auto Brake und einen Blind Spot Monitor. Wenn Ihr Geldbeutel noch nicht schmerzhaft genug ist, k\u00f6nnen Sie sich immer noch f\u00fcr das bereits erw\u00e4hnte F Sport Design (55.495 \u20ac), die Luxury Line (56.995 \u20ac), die Executive Line (62.995 \u20ac) oder die teuerste Version, die F Sport Line (63.995 \u20ac), entscheiden.<\/p>\n

Den Lexus UX gibt es auch als 250h AWD, allerdings nur als Executive Line oder F Sport Line, so dass der Einstiegspreis des allradgetriebenen UX mit 64.995 Euro logischerweise deutlich h\u00f6her liegt. Auch auf der anderen Seite hat sich die Preisliste ausged\u00fcnnt, denn der UX 200<\/a> – ohne Hybridantrieb – ist in den Niederlanden nicht mehr erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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Noch interessanter: UX 300e<\/h2>\n

Mit den Innovationen von Lexus beim UX ist das Modell wieder auf dem neuesten Stand. Vor allem das neue Infotainment-System war dringend notwendig. Der gr\u00f6\u00dfere Bildschirm macht den Innenraum des UX zu einem noch sch\u00f6neren Arbeitsplatz, als er ohnehin schon war. Wenn Sie einen Lexus UX in Betracht ziehen, lohnt es sich auf jeden Fall, sich f\u00fcr die aktualisierte Version zu entscheiden. In anderer Hinsicht sind die Unterschiede zu fr\u00fcher jedoch zu gering, um einen Wechsel vom alten zum neuen Modell zu rechtfertigen. <\/p>\n

Im Fall des elektrischen UX 300e<\/a> lohnt sich ein Upgrade. Wir konnten diese vollelektrische Variante noch nicht fahren, aber Lexus stattet sie jetzt mit einem Batteriepaket mit einer Kapazit\u00e4t von 72,8 kWh aus. Damit soll die Reichweite um 40 Prozent h\u00f6her sein als bei dem bisherigen Akkupaket mit 54,4 kWh. Im Laufe des n\u00e4chsten Jahres wird der \u00fcberarbeitete UX 300e auf den Markt kommen, so dass wir bis dahin einen weiteren ausf\u00fchrlichen Test mit ihm durchf\u00fchren werden. Aber mit der UX 250h haben Sie absolut nichts falsch gemacht!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Berlin UnXpected\" nennt Lexus das Event, das die Marke in Berlin rund um den 2022 neu gestalteten UX veranstaltet hat.…","protected":false},"author":0,"featured_media":129218,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,143],"tags":[],"class_list":["post-129255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nTestbericht - Lexus UX 250h (2022): Digitaler Sprung nach vorn - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-lexus-ux-250h-2022-digitaler-sprung-nach-vorn\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Testbericht - Lexus UX 250h (2022): Digitaler Sprung nach vorn - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Berlin UnXpected" nennt Lexus das Event, das die Marke in Berlin rund um den 2022 neu gestalteten UX veranstaltet hat. 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