![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Triumph-Daytona-Moto2-765-Limited-Edition-4-1140x760.jpg\")
<\/p>\nSie kennen das: Die Benzinsorten, die Sie an der Zapfs\u00e4ule tanken k\u00f6nnen, hei\u00dfen E5 oder E10. Das teurere Superbenzin ist in der Regel E5 und E10 ist bei dem h\u00e4ufig verwendeten Euro-Benzin aufgef\u00fchrt. Dabei handelt es sich um Kraftstoffe mit 5 % bzw. 10 % Bioethanolbeimischung. Sie ist erneuerbar und daher CO2-neutral. Alles eine Frage der gesetzlich vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte.<\/p>\n
Auch die Rennsportwelt hat mit diesen Benzintypen zu tun. Dagegen ist nichts einzuwenden, aber Bioethanol hat einen niedrigeren so genannten Heizwert. Kurz gesagt, Sie erhalten weniger Leistung aus diesem Kraftstoff. Das ist genau das, was man bei einem Rennrad nicht will. Triumph wei\u00df das besser als jeder andere, da sie die 765-ccm-Dreizylindermotoren f\u00fcr die Moto2 entwickelt haben. Derselbe Motor wie in der Triumph Street Triple RS, aber mit Rennspezifikationen.<\/p>\n
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Triumph hat nun seine Forschungsabteilung im Werk Hinckley (Gro\u00dfbritannien) mit der Erforschung von Benzin mit einem noch h\u00f6heren Anteil an Bioethanol beauftragt. Dabei handelt es sich um E40 mit einer 40%igen Beimischung und sogar E100 als vollwertiger Bioethanol-Kraftstoff. Der Veranstalter der Moto2, Moto3 und auch der MotoGP, das Unternehmen Dorna, will n\u00e4mlich 2024 auf E40 und 2027 auf E100 umsteigen.<\/p>\n
![\"Moto2](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto2-band-2-1140x760.jpg\")
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„Als einziger Motorenlieferant f\u00fcr die Moto2 ist Triumph in der besten Position, um sicherzustellen, dass der neue Kraftstoffstandard wettbewerbsf\u00e4hig bleibt. Die Tests sollen sicherstellen, dass die drehmomentstarken Triple-Motoren ihre Leistung beibehalten.<\/p>\n
Triumph nutzt die gewonnenen Erkenntnisse f\u00fcr Stra\u00dfenmotorr\u00e4der. Man kann also davon ausgehen, dass die Dreizylinder in einigen Jahren problemlos Bioethanol verbrennen werden. Aber nat\u00fcrlich auch das derzeitige E5- und E10-Benzin, denn es wird noch einige Zeit dauern, bis E40 oder sogar E100 der einzige an der Zapfs\u00e4ule erh\u00e4ltliche Kraftstoff sein wird.<\/p>\n
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