{"id":129111,"date":"2022-12-21T14:41:30","date_gmt":"2022-12-21T14:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gefunden-das-fetteste-buegeleisen-auf-dem-marktplaats\/"},"modified":"2022-12-21T14:41:30","modified_gmt":"2022-12-21T14:41:30","slug":"gefunden-das-fetteste-buegeleisen-auf-dem-marktplaats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gefunden-das-fetteste-buegeleisen-auf-dem-marktplaats\/","title":{"rendered":"Gefunden: das fetteste B\u00fcgeleisen auf dem Marktplaats"},"content":{"rendered":"

Ende der Kurzheckmodelle<\/h2>\n

Die kleine hei\u00dfe Kiste droht aus den Niederlanden zu verschwinden. Immer mehr Importeure geben auf, weil die Niederl\u00e4nder sie nicht mehr kaufen. Nicht, weil sie nicht interessiert sind, sondern wegen des hohen Kaufpreises. Das derzeitige bpm-System macht Autos mit relativ hohen CO2-Emissionen unerschwinglich. M\u00f6chten Sie einen Volkswagen Polo GTI fahren? Dann m\u00fcssen Sie 41.590 Euro anzahlen, wovon 8.500 Euro direkt in die Staatskasse flie\u00dfen.<\/p>\n

Suzuki Alto Works RS-R<\/h2>\n

In den 1980er und 1990er Jahren konnte man f\u00fcr viel weniger Geld eine schnelle Schr\u00e4ghecklimousine fahren. Der vielleicht kleinste Abrei\u00dfer, den man damals (in Japan) kaufen konnte, ist jetzt auf Marktplaats zu finden: der Suzuki Alto Works RS-R. Er sieht zwar klein und niedlich aus, aber t\u00e4uschen Sie sich nicht: Das ist ein echter Knaller auf R\u00e4dern.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n<\/p>\n

Kei-Auto<\/h2>\n

Der Alto Works basiert auf dem Alto der zweiten Generation, der zwischen 1984 und 1988 verkauft wurde. Er hat den gleichen 543-ccm-Motor wie die anderen Alto dieser Generation, da in Japan kompakte „Kei-Cars“ dieser Art nicht mehr als 550ccm Hubraum haben durften. Doch Suzuki<\/a> schraubte einen gro\u00dfen Turbo auf den Block, der dem Alto Works ganze 64 Peekaas bescherte. Trotzdem sch\u00f6n, in einem Auto, das so schwer ist wie eine Papierlaterne. Damit war er das st\u00e4rkste Kei-Car Japans zu dieser Zeit. Ger\u00fcchten zufolge ist dieser Alto Works der Grund daf\u00fcr, dass Kei-Cars heutzutage maximal 64 PS haben d\u00fcrfen. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Anpassungen<\/h2>\n

\u00c4u\u00dferlich hat der Alto Works einen anderen Frontsto\u00dff\u00e4nger mit integrierten Nebelscheinwerfern, andere Seitenschweller und einen anderen Hecksto\u00dff\u00e4nger, einen Luftauslass auf der Motorhaube und einen Heckspoiler. Es waren drei Versionen verf\u00fcgbar. Der RS-S ist die Basisversion mit Vorderradantrieb. Die in den Niederlanden angebotene Version ist die Topversion: der RS-R. Er ist dicker gekleidet und hat Allradantrieb. Ein Alto mit Allradantrieb, verr\u00fcckter geht’s nicht mehr!<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Japan<\/h2>\n

Der angebotene Suzuki wurde vor zehn Jahren aus Japan importiert und ist restauriert worden. Das Auto hat eine schadenfreie Historie und die Alufelgen, das Sportlenkrad und die rosa Polsterung sind original. Die Marketplace-Anzeige<\/a> finden Sie hier, und hier<\/a> ist ein Video des Wagens, als er vor 13 Jahren noch in Japan unterwegs war.<\/p>\n

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Mit diesem praktischen Trick f\u00fcr die Sonnenblende l\u00e4sst sich die Windschutzscheibe viel schneller enteisen<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Ende der Kurzhecklimousine Die kleine Kurzhecklimousine droht aus den Niederlanden zu verschwinden. 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