{"id":127678,"date":"2022-11-28T16:19:14","date_gmt":"2022-11-28T16:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/chevrolet-captiva-alles-was-sie-wissen-muessen\/"},"modified":"2022-11-28T16:19:14","modified_gmt":"2022-11-28T16:19:14","slug":"chevrolet-captiva-alles-was-sie-wissen-muessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/chevrolet-captiva-alles-was-sie-wissen-muessen\/","title":{"rendered":"Chevrolet Captiva – alles was Sie wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

Der Chevrolet Captiva kam im Jahr 2006 auf den Markt. Das Auto war von GM Korea entwickelt worden. In den Niederlanden hatte der Captiva keinen direkten Vorg\u00e4nger; weltweit trat er die Nachfolge der Chevrolet-Version des Opel Frontera an. Dieses Auto wiederum war eigentlich ein Isuzu. Die Verbindung zu Vauxhall blieb bestehen, da der Captiva in leicht modifizierter Form auch als Vauxhall Antara erh\u00e4ltlich war. Es wurde von 2006 bis 2015 ausgeliefert.<\/p>\n

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F\u00fcnf bis sieben Sitze<\/strong><\/h2>\n

Der Chevrolet Captiva bot serienm\u00e4\u00dfig f\u00fcnf Insassen Platz, war aber auch als Sieben-Personen-Version erh\u00e4ltlich. Die hinteren Sitze dieser Fahrzeuge waren jedoch haupts\u00e4chlich f\u00fcr Kinder gedacht und boten nur wenig Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck. Bei umgeklappter dritter Sitzreihe bietet der Captiva sogar mehr als genug Platz im Fond.<\/p>\n

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Triebwerke aus Australien<\/strong><\/h2>\n

Obwohl der Chevrolet Captiva von GM Korea entwickelt worden war, stammten die Motoren vom australischen Unternehmen Holden, das ebenfalls zur General Motors-Gruppe geh\u00f6rte. Die Motorenpalette bestand im Wesentlichen aus Vierzylindermotoren. Es gab einen 2,4-Liter-Benzinmotor und einen 2,0-Liter-Dieselmotor. An der Spitze der Kette stand sogar ein 3,2-Liter-V6. Wegen seines hohen Anschaffungspreises ist er in den Niederlanden immer selten geblieben. Der Vierzylinder-Benzinmotor leistete 100 kW (136 PS), der Dieselmotor 93 kW (127 PS) oder 110 kW (150 PS) und der V6-Motor war mit 169 kW (230 PS) offensichtlich der st\u00e4rkste Motor.<\/p>\n

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Chevrolet Captiva mit Allradantrieb<\/strong><\/h2>\n

Der Chevrolet Captiva war auch mit Allradantrieb erh\u00e4ltlich. Dieses System sorgte nicht so sehr f\u00fcr eine bessere Leistung im Gel\u00e4nde, sondern eher f\u00fcr mehr Grip auf rutschigen Stra\u00dfen oder anderen Untergr\u00fcnden mit weniger Grip. Der Allradantrieb schaltete sich bei Bedarf automatisch ein, zu anderen Zeiten blieb der Wagen frontangetrieben. Mit seiner hohen Anh\u00e4ngelast (bis zu 2.000 kg) war der Captiva auch bei Wohnwagenbesitzern und anderen Personen beliebt, die h\u00e4ufig einen (gro\u00dfen) Anh\u00e4nger ziehen.<\/p>\n

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Chevrolet Captiva<\/figcaption><\/figure>\n

Chevrolet Captiva erstes Facelifting<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr das Modelljahr 2011 wurde der Chevrolet Captiva einem Facelift unterzogen. Das Auto erhielt eine etwas st\u00e4rkere Frontpartie, die auch der neuen Designsprache der Marke entsprach. Auch die Motorenpalette wurde \u00fcberarbeitet. Diese bestand nun aus einem 123 kW (167 PS) starken 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, einem 190 kW (258 PS) starken 3,0-Liter-V6 und einem 135 kW (184 PS) starken 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor.<\/p>\n

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Chevrolet Captiva zweites Facelifting<\/strong><\/h2>\n

Chevrolet hat sich 2014 aus dem europ\u00e4ischen Markt zur\u00fcckgezogen, mit Ausnahme des Camaro und der Corvette<\/a>. Alle anderen Modelle, also auch der Captiva, waren nicht mehr erh\u00e4ltlich. Au\u00dferhalb Europas wurde der Captiva f\u00fcr das Modelljahr 2016 einem weiteren Facelift unterzogen. Dieses Mal waren die \u00c4nderungen weniger signifikant. Im Jahr 2018 wurde auch die Produktion f\u00fcr die \u00fcbrigen L\u00e4nder eingestellt.<\/p>\n

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Chevrolet Captiva ist ein Global Player<\/strong><\/h2>\n

Wie Sie in den ersten Abs\u00e4tzen lesen konnten, ist der Chevrolet Captiva eine internationale Entwicklung. Folglich wurde das Modell so gut wie weltweit ausgeliefert. Neben dem europ\u00e4ischen Opel Antara gab es weltweit viele weitere Varianten der Marke. In S\u00fcdkorea zum Beispiel war das Auto zun\u00e4chst als Daewoo Windstorm erh\u00e4ltlich. Mit dem Auslaufen dieser Marke wurde er 2011 auch dort zum Chevrolet Captiva. In Australien und Neuseeland wurde der Captiva unter der Marke Holden verkauft. Die nordamerikanische Version des Fahrzeugs basierte auf dem Opel Antara und wurde Saturn Vue genannt. Ein neuer Chevrolet Captiva erschien zwar 2019 in einigen L\u00e4ndern, aber das war eigentlich ein chinesischer Baojun 530 mit anderen Logos.<\/p>\n

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Gebrauchte Chevrolet Captiva<\/strong><\/h2>\n

Der Chevrolet Captiva war in den Niederlanden recht erfolgreich, weshalb es auch ein recht umfangreiches Gebrauchtangebot gibt. Wie bereits erw\u00e4hnt, ist die V6-Version in unserem Land relativ selten. Lassen Sie sich \u00fcbrigens nicht zu sehr vom h\u00f6heren theoretischen Verbrauch leiten, denn da der Vierzylinder vergleichsweise h\u00e4rter arbeiten muss, unterscheidet sich der praktische Verbrauch nicht wesentlich.<\/p>\n

Heutzutage muss man auch nach einem Diesel suchen. Dieses Exemplar hat sich seinerzeit gut verkauft, aber diese Exemplare sind bereits in gro\u00dfer Zahl exportiert worden. Au\u00dferdem sind die meisten gebrauchten Fahrzeuge mit Schaltgetriebe ausgestattet, aber es gibt auch viele mit Automatik. Die Tatsache, dass Chevrolet als Marke in Europa(fast<\/a>) aus dem Gesch\u00e4ft ist, ist f\u00fcr den Gebrauchtwagenk\u00e4ufer eigentlich von Vorteil. Weil eine nicht mehr aktive Marke die K\u00e4ufer abschreckt, kauft man heute viel Auto f\u00fcr vergleichsweise wenig Geld. Es ist nicht gerechtfertigt, einen gebrauchten Chevrolet zu meiden, da man f\u00fcr die Wartung immer noch einfach zu ehemaligen Chevrolet-H\u00e4ndlern oder allgemeinen Autoh\u00e4usern gehen kann.<\/p>\n

Apropos Wartung: Der Chevrolet Captiva hat sich als ein sehr zuverl\u00e4ssiges Auto erwiesen. Das k\u00f6nnen Sie den Koreanern anvertrauen. Das Einzige, worauf Sie besonders achten m\u00fcssen, sind die Ventilkipphebel des Diesels. Diese neigen immer noch dazu, sich \u00fcberm\u00e4\u00dfig abzunutzen. Deren Austausch ist nicht nur (sehr) teuer, sondern kann, wenn sie zu lange mit verschlissenen Ventilkipphebeln gefahren wurden, zus\u00e4tzliche Motorsch\u00e4den verursachen. Ansonsten gelten eigentlich nur die f\u00fcr jeden Gebrauchtwagen geltenden Pr\u00fcfpunkte, wie z. B. eine gute Servicehistorie und die \u00dcberpr\u00fcfung auf Abnutzungserscheinungen durch starken Gebrauch.<\/p>\n

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