{"id":126799,"date":"2022-11-11T14:03:00","date_gmt":"2022-11-11T14:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/suzuki-wagon-r-alles-was-sie-wissen-muessen\/"},"modified":"2022-11-11T14:03:00","modified_gmt":"2022-11-11T14:03:00","slug":"suzuki-wagon-r-alles-was-sie-wissen-muessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/suzuki-wagon-r-alles-was-sie-wissen-muessen\/","title":{"rendered":"Suzuki Wagon R+ &#8211; alles was Sie wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"<p>Um direkt mit dem Weltraum zu beginnen. Selbst wenn Sie zwei Meter gro\u00df sind, f\u00fchlen Sie sich im Suzuki Wagon R+ hinter dem Lenkrad sehr wohl. F\u00fcr einen Kompaktwagen ist die Kopffreiheit sehr gro\u00df. Das sieht man nat\u00fcrlich auch an der hohen Dachlinie. Auch die Sitzposition ist h\u00f6her als \u00fcblich, so dass Knie mit langen Beinen nicht von der Lenks\u00e4ule oder dem Armaturenbrett eingeklemmt werden.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/suzuki-wagon-r-header-1140x760.jpeg\" alt=\"Suzuki Wagon R+\" class=\"wp-image-138376\"><\/figure>\n<h2>Beinfreiheit im Suzuki Wagon R+<\/h2>\n<p>F\u00fcr die Fondpassagiere ist die Kopffreiheit im Wagon R+ ebenso gro\u00df. Die Beinfreiheit ist nicht besonders gro\u00df, vor allem wenn die Vordersitze weit nach hinten geschoben sind. Das Einsteigen ist dank der hohen T\u00fcren und der rechteckigen \u00d6ffnung problemlos. Hinter dem umklappbaren R\u00fccksitz befindet sich ein Laderaum, der zwei Kisten nebeneinander aufnehmen kann. Au\u00dferdem stapelt es sich bis zur Traufe.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"713\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/suzuki-wagon-r-1-1140x713.jpeg\" alt=\"Suzuki Wagon R\" class=\"wp-image-138379\"><\/figure>\n<h2>Wagon R+ begann als K-Car<\/h2>\n<p>Der Suzuki Wagon R wurde als sogenanntes K(ei)-Car eingef\u00fchrt. Es handelt sich dabei um ultrakompakte Autos, die ihren Besitzern in Japan alle m\u00f6glichen Park- und Steuervorteile bieten, obwohl diese Vorteile in den letzten Jahren etwas eingeschr\u00e4nkt wurden. Die maximalen Abmessungen gelten f\u00fcr ein Kei Car. Ein Kei Car darf zum Beispiel nicht l\u00e4nger als 3,40 Meter sein und einen Hubraum von h\u00f6chstens 660 cm\u00b3 haben. Allerdings gab es eine gro\u00dfz\u00fcgige Begrenzung der Karosserieh\u00f6he auf bis zu zwei Meter, so dass einige bemerkenswert hohe Kleinwagen entwickelt wurden.<\/p>\n<h2>Eckige Karosserie<\/h2>\n<p>Suzuki brachte den Wagon R bereits 1993 in Japan auf den Markt. Er hatte eine kompromisslos kantige Karosserie mit so viel Innenraum wie m\u00f6glich. Die f\u00fcnft\u00fcrige Variante wurde 1998 nach Europa gebracht, damals unter dem Namen Wagon R wide oder +. Das + bedeutete, dass die europ\u00e4ische Version auf den R\u00e4dern etwas breiter war und einen gr\u00f6\u00dferen Motor hatte: nicht 660 ccm, sondern einen 1,0-Liter mit 48 PS.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"713\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/suzuki-wagon-r-2-1140x713.jpeg\" alt=\"Suzuki Wagon R\" class=\"wp-image-138378\"><\/figure>\n<h2>Wagon R+ der ersten Generation<\/h2>\n<p>Der Suzuki Wagon R+ der ersten Generation ist 1,70 Meter hoch, 1,60 Meter breit und knapp \u00fcber 3,50 Meter lang. Mit seinem vergleichsweise langen Radstand von 2,30 Metern verw\u00f6hnt Sie dieses Modell mit viel Platz im Innenraum. Es wird Sie vielleicht \u00fcberraschen, aber in den Suzuki passt oft viel und auch gr\u00f6\u00dferes Zeug als beispielsweise in einen Volkswagen Golf.<\/p>\n<h2>Markanter Aluminiumb\u00fcgel<\/h2>\n<p>Die erste Generation des Wagon R+ ist auch an dem gro\u00dfen Aluminiumb\u00fcgel zum \u00d6ffnen der Heckklappe zu erkennen. Einer dieser T\u00fcrgriffe, die man manchmal an klobigen K\u00fchlschr\u00e4nken sieht. Die kantige Form fand in Europa keinen Anklang, so dass man nicht viele Exemplare der ersten Generation als Gebrauchtwagen finden wird. Weitere stammen aus der zweiten Generation des Wagon R+, der gemeinsam mit General Motors entwickelt wurde. Er kam im Jahr 2000 auf den Markt und wurde auch von Vauxhall als Agila verkauft.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"713\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/suzuki-wagon-r-3-1140x713.jpeg\" alt=\"Suzuki Wagon R+\" class=\"wp-image-138377\"><\/figure>\n<h2>Wahl des Motors Wagon R+<\/h2>\n<p>In der Zwischenzeit war die Motorenauswahl f\u00fcr den Wagon R+ um einen 1,2-Liter-Motor mit 56 kW (76 PS) erweitert worden. Diese lieferte eine deutlich bessere Leistung. Der Suzuki wurde zudem zu einem geschmeidigen Auto, das allerdings bei starkem Seitenwind eine aufmerksame Lenkung erforderte. Die Gr\u00f6\u00dfe in Verbindung mit einem Gewicht zwischen 850 und 900 kg spielte ihm dann einen Streich.<\/p>\n<h2>Facelift Wagon R+<\/h2>\n<p>Ein \u00fcberarbeiteter Suzuki Wagon R+ kommt 2003 auf den Markt. Der bekommt einen 1,3-Liter-Benzinmotor mit 69 kW (94 PS) und auch eine Dieselversion ist mit 51 kW (69 PS) erh\u00e4ltlich. \u00dcbrigens sind alle Generationen des Wagon R+ mit Automatikgetriebe auf den Markt gekommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um direkt mit dem Weltraum zu beginnen. 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