{"id":126681,"date":"2022-11-09T17:35:00","date_gmt":"2022-11-09T17:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/citroen-ds5-alles-was-sie-wissen-muessen\/"},"modified":"2022-11-09T17:35:00","modified_gmt":"2022-11-09T17:35:00","slug":"citroen-ds5-alles-was-sie-wissen-muessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/citroen-ds5-alles-was-sie-wissen-muessen\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn DS5 – Alles, was Sie wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

Geschichte Citro\u00ebn DS5<\/h2>\n

Wenn Sie alles \u00fcber den Citro\u00ebn DS5 wissen wollen, beginnt es mit diesem Konzept: der Citro\u00ebn C-SportLounge. Dieses Konzeptfahrzeug wurde der Weltpresse 2005 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Ein exzentrisch gestalteter Crossover, der Elemente einer exklusiven Limousine, eines praktischen Kombis und eines ger\u00e4umigen MPV vereint.<\/p>\n

Der Wagen zeichnet sich durch seine schnittige Karosserie und den geringen Luftwiderstand, das moderne Cockpit und den luxuri\u00f6sen Innenraum aus. Mit seinen markanten Proportionen wirkt der DS5 gr\u00f6\u00dfer als er ist: Mit 4,53 Metern L\u00e4nge liegt er genau zwischen dem C4 und dem C5. Bemerkenswert f\u00fcr dieses Familienauto: Im Fond war nicht Platz f\u00fcr drei, sondern nur f\u00fcr zwei Insassen.<\/p>\n

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Citro\u00ebn C-SportLounge (Konzept)<\/figcaption><\/figure>\n
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Citro\u00ebn C-SportLounge (Konzept)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Vorg\u00e4ngerinnen und Vorg\u00e4nger<\/h2>\n

Der sensationelle DS5 war ein v\u00f6llig anderes Auto als sein Vorg\u00e4nger: Der Citro\u00ebn C5, der von 2007 bis 2019 produziert wurde, war in jeder Hinsicht ein viel traditionelleres Auto. Im Ausstellungsraum konnte man zwischen einer Limousine und einem Kombi w\u00e4hlen. Der DS5 bietet eine Kombination aus beidem, aber in einem viel markanteren Look.<\/p>\n

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Citro\u00ebn C5 Berline<\/figcaption><\/figure>\n
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Citro\u00ebn C5 Tourer<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Drittes DS-Modell<\/h2>\n

Nach dem DS3<\/a> (2010) und dem DS4<\/a> (2010) war der Citro\u00ebn DS5 das dritte Auto, das unter dem Namen DS auf den Markt kam, damals noch als Premium-Komponente<\/em> innerhalb der Marke Citro\u00ebn.<\/p>\n

Das Facelift des DS5 im Jahr 2015 wurde zum Anlass genommen, DS von nun an als eigenst\u00e4ndige Luxusmarke<\/a> zu vermarkten. Dabei nutzte DS unvermindert die Plattformen, Technologien und H\u00e4ndlerorganisationen der PSA-Gruppe.<\/p>\n

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Innenraum Citro\u00ebn DS5<\/h2>\n

Im Inneren des Citro\u00ebn DS5 kann man sehen, dass die Designer sich austoben durften. Als Fahrer blickt man auf ein dreiteiliges analoges und digitales Kombiinstrument. Es gibt haifischzahnf\u00f6rmige Schalter in der Mittelkonsole, Bedienelemente in der Decke und ein sportlich abgeflachtes Lenkrad. Mit 532 Litern ist der Kofferraum f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig gro\u00df.<\/p>\n

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F\u00fcr diejenigen, denen der Innenraum des DS5 nicht ger\u00e4umig genug war, gab es auch eine Version mit Schiebedach. Einer davon<\/a> wurde speziell f\u00fcr den franz\u00f6sischen Pr\u00e4sidenten Fran\u00e7ois Hollande gebaut<\/a>.<\/p>\n

Motoren<\/h2>\n

Niederl\u00e4ndische K\u00e4ufer k\u00f6nnen ihren Citro\u00ebn DS5 mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor ausstatten lassen, dessen Leistung zwischen 156 und 200 PS liegt. Diese THP-Motoren der PSA-Gruppe sind jedoch nicht als robuste und st\u00f6rungsfreie Kraftquellen bekannt.<\/p>\n

F\u00fcr Kilometerfresser gibt es 1,6-Liter-Turbodiesel (110-120 PS). Dieser sparsamste Diesel war zun\u00e4chst nur mit einem halbautomatischen Getriebe erh\u00e4ltlich. Sp\u00e4ter war dieser Motor auch in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erh\u00e4ltlich. H\u00fcbscher war ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit 150, 163 oder 180 PS, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt war.<\/p>\n

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Steuerliche Vorteile ebneten den Weg f\u00fcr einen Diesel-Hybrid, den Hybrid4. Mit einem 37 PS starken Elektromotor an der Hinterachse hat man dann nicht nur Allradantrieb, sondern auch eine Systemleistung von 200 PS und 500 Nm Durchzugskraft.<\/p>\n

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Modelle Citro\u00ebn DS5<\/h2>\n

Kein Citro\u00ebn DS5 wird Ihnen den Eindruck vermitteln, dass Sie es mit einer Billigversion zu tun haben. Wer alles \u00fcber die Ausstattungsniveaus des Citro\u00ebn DS5 wissen will: Es beginnt mit dem Chic<\/em>. Dieser hat eine automatische Klimaanlage, einen Tempomat, LED-Tagfahrlicht und get\u00f6nte Scheiben. Interessanter wird es ab dem So Chic<\/em>, der mit Halblederausstattung, schl\u00fcssellosem Zugang, Panoramadach und Parksensoren hinten ausgestattet ist.<\/p>\n

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Das Topmodell hei\u00dft Sport Chic<\/em> und verf\u00fcgt zus\u00e4tzlich \u00fcber elektrisch verstellbare Vordersitze mit Massagefunktion, Navigation mit R\u00fcckfahrkamera, Head-up-Display und Xenonlicht. Wichtiges Detail: Die optionalen 18- oder 19-Zoll-Felgen sehen unter einem DS5 gut aus, beeintr\u00e4chtigen aber den franz\u00f6sischen Federungskomfort.<\/p>\n

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Konkurrenten<\/h2>\n

Der Citro\u00ebn DS5 ist eine originelle und eigenwillige Alternative zu einem durchschnittlichen Kombi oder einem kompakten SUV. Ein Lancia Delta bietet vielleicht etwas weniger Platz, aber \u00e4hnliche Exzentrizit\u00e4ten. Ein Volkswagen CC – das viert\u00fcrige Passat Coup\u00e9 – k\u00f6nnte in Frage kommen, aber ist er exzentrisch genug?<\/p>\n

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Lancia Delta<\/figcaption><\/figure>\n
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Volkswagen CC<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Auch ein Citro\u00ebn C5 ist eine glaubw\u00fcrdige Alternative. Als schnittige Limousine mit anmutigen Linien oder als ger\u00e4umiger Kombi mit viel Komfort. Auch gut: dieselbe franz\u00f6sische Technik und derselbe Komfort, aber optional mit einem geschmeidigen V6-Motor und der ber\u00fchmten hydropneumatischen Federung<\/a>.<\/p>\n

Wichtige Punkte Citro\u00ebn DS5<\/h2>\n

Wenn Sie alles \u00fcber den Citro\u00ebn DS5 wissen wollen, k\u00f6nnen auch wir ein paar interessante Punkte nicht auslassen:<\/p>\n