{"id":126675,"date":"2022-11-09T16:25:06","date_gmt":"2022-11-09T16:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volvo-ex90-der-staerkste-volvo-aller-zeiten\/"},"modified":"2022-11-09T16:25:06","modified_gmt":"2022-11-09T16:25:06","slug":"volvo-ex90-der-staerkste-volvo-aller-zeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/volvo-ex90-der-staerkste-volvo-aller-zeiten\/","title":{"rendered":"Volvo EX90: der st\u00e4rkste Volvo aller Zeiten!"},"content":{"rendered":"

XC90 verschwindet (vorerst) nicht<\/h2>\n

Der Volvo EX90 wird kein echter Nachfolger des XC90 sein, auch wenn er diese Rolle angesichts seiner Gr\u00f6\u00dfe und der Anzahl der verf\u00fcgbaren Sitze sehr gut ausf\u00fcllen k\u00f6nnte. In der Tat wird Volvo den XC90 T8 vorerst weiterhin neben dem EX90 anbieten. Wahrscheinlich wird der XC90 irgendwann dem EX90 weichen m\u00fcssen, da Volvo ab 2030 nur noch Elektroautos verkaufen will. Der EX90 ist der erste Schritt der Marke in die vollelektrische Zukunft. Von nun an wird Volvo jedes Jahr ein komplett neues Elektromodell auf den Markt bringen.<\/p>\n

Anders und doch wiedererkennbar<\/h2>\n

Der Volvo EX90 hat eine \u00e4hnliche Silhouette wie der aktuelle XC90 und ist doch ganz anders. Das beginnt bei der Front, wo die Motorhaube eine stromlinienf\u00f6rmigere Form hat und der gro\u00dfe K\u00fchlergrill von fr\u00fcher fehlt. Stattdessen verf\u00fcgt der EX90 \u00fcber K\u00fchlluft\u00f6ffnungen im vorderen Sto\u00dff\u00e4nger, die sich nur \u00f6ffnen, wenn die Technik tats\u00e4chlich Frischluft ben\u00f6tigt. Erhalten geblieben sind jedoch die LED-Tagfahrleuchten in Form der „Thor-H\u00e4mmer“. Allerdings erinnern diese nun in ihrer Form eher an die Scheinwerfer des Polestar 3.<\/p>\n

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Auch die Seitenspiegel erinnern an Polestar. Normalerweise bewegt sich nur der Spiegel, wenn man die Spiegel verstellen will, aber bei der EX90 ist das Glas fest und das ganze Spiegelgeh\u00e4use bewegt sich beim Verstellen. Wir haben diese Funktion bereits beim Polestar 1, 2 und 3 gesehen, aber noch nicht bei einem Volvo. Wenn wir dann einen virtuellen Rundgang um das Auto machen, f\u00e4llt eine weitere wichtige \u00c4hnlichkeit mit Polestar am Heck auf: die R\u00fcckleuchten. Der EX90 verf\u00fcgt \u00fcber C-f\u00f6rmige Lichteinheiten, die durch einen durchgehenden Lichtbalken verbunden sind. Entlang der Heckscheibe befinden sich zwei weitere separate, in Kuben unterteilte Leuchteneinheiten.<\/p>\n

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Minimalistisch<\/h2>\n

Im Innenraum des Volvo EX90 ist der minimalistische Ansatz von Volvo besonders auff\u00e4llig. Schon der aktuelle XC90 hatte nur wenige physische Tasten, aber mit dem EX90 sind sie wirklich alle in die ewigen Jagdgr\u00fcnde verbannt worden. Stattdessen verf\u00fcgt der EX90 \u00fcber einen gro\u00dfen zentralen 15-Zoll-Touchscreen und ein kleineres rechteckiges digitales Kombiinstrument direkt vor dem Fahrer. Auf dem zentralen Bildschirm l\u00e4uft eine weiter gesch\u00e4rfte Version von Android Automotive, dem Infotainment-System von Google. Keine Sorge f\u00fcr iPhone-Besitzer: Die Nutzung von Apple CarPlay ist weiterhin m\u00f6glich, und zwar kabellos.<\/p>\n

Ansonsten ist der Innenraum des EX90 meist sehr sauber<\/em>. Auf der Oberseite des Armaturenbretts befindet sich weiterhin ein zentraler Hocht\u00f6ner f\u00fcr das Audiosystem von Bowers & Wilkins. Das klang schon sehr gut, aber der EX90 bietet zus\u00e4tzlich Lautsprecher in den Kopfst\u00fctzen und Dolby Atmos-Technologie. Kino-Sound in Ihrem Auto, also, sch\u00f6n.<\/em><\/p>\n

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517 PS, maximale Reichweite von 585 km<\/h2>\n

Der Volvo EX90 wird auf der gleichen Plattform aufbauen wie der k\u00fcrzlich vorgestellte Polestar 3<\/a>. Dabei handelt es sich um die SPA2-Plattform der Muttergesellschaft Geely. Zumindest die Tatsache, dass der Volvo EX90 auf der gleichen Plattform wie der Polestar 3 basiert, bedeutet eine gute Nachricht f\u00fcr die Leistung. Der XC90 kommt in zwei Varianten auf den Markt: Twin AWD Ultra und Twin AWD Performance Ultra. Letzterer ist der leistungsst\u00e4rkere der beiden und leistet satte 517 PS. Damit ist der EX90 der st\u00e4rkste Serien-Volvo aller Zeiten! Zum Vergleich: Der aktuelle XC90 T8 hat eine kombinierte Leistung von 408 PS. Diese Zahl taucht \u00fcbrigens auch im EX90 auf: Die Einstiegsversion Twin AWD Ultra hat ebenfalls 408 PS.<\/p>\n

Ausgehend von der Zahl 517 scheint die Zukunft also nicht so schlecht zu sein, aber es gibt noch mehr. So liefert der Antriebsstrang des leistungsst\u00e4rksten EX90 ein sattes Drehmoment von 910 Nm. Es ist nicht bekannt, wie schnell der SUV ist, aber der Polestar 3 braucht 4,8 Sekunden f\u00fcr den Sprint auf 100 km\/h mit dem gleichen Antriebsstrang. Es ist also zu erwarten, dass der EX90 nicht weit von dieser Zahl entfernt sein wird, obwohl der Schwerpunkt bei Volvo offensichtlich weniger auf sportlicher Leistung liegt als bei Polestar. Eine wichtige Errungenschaft des EX90 ist sein maximales Schleppgewicht. Das sind immerhin 2.200 Kilogramm, mehr als genug f\u00fcr einen stattlichen Wohnwagen.<\/p>\n

Die Reichweite des EX90 betr\u00e4gt 585 Kilometer (WLTP) f\u00fcr den Twin AWD Ultra und 580 Kilometer f\u00fcr den Twin AWD Performance Ultra. Das Batteriepaket beider Varianten hat eine Kapazit\u00e4t von 111 kWh. Die Aufladung von 10 auf 80 Prozent erfolgt an der Schnellladestation dank der maximalen Ladeleistung von 250 kW in weniger als einer halben Stunde, so dass Sie auch bei l\u00e4ngeren Fahrten in k\u00fcrzester Zeit wieder unterwegs sind.<\/p>\n

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Volvo EX90 als Fahrcomputer<\/h2>\n

All die Leistung und der Luxus sind nat\u00fcrlich sch\u00f6n zu haben, aber worauf sich Volvo beim EX90 wirklich konzentrieren will, ist die Erh\u00f6hung der Sicherheit. Die Marke erreicht dies, indem sie die EX90 mit einem riesigen Arsenal an Sensoren sowohl innen als auch au\u00dfen ausstattet. Auf diese Weise \u00fcberwacht das Auto proaktiv die Stra\u00dfe vor Ihnen, pr\u00fcft aber auch, ob Sie, der Fahrer, Ihre Aufmerksamkeit noch auf die Stra\u00dfe richten. Wenn es den Anschein hat, dass Sie eingeschlafen oder anderweitig ohnm\u00e4chtig geworden sind, kann der EX90 selbstst\u00e4ndig am Stra\u00dfenrand anhalten.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist der Volvo EX90 der allererste Volvo, der mit der Hardware ausgestattet ist, die selbstfahrende Autos in Zukunft erm\u00f6glichen wird. Neu ist unter anderem der Lidar-Scanner, der mittig \u00fcber der Windschutzscheibe angebracht ist. Fr\u00fche Exemplare des EX90 sind noch nicht in der Lage, selbstfahrend zu fahren, aber diese Software sollte in Zukunft \u00fcber Over-the-Air-Updates in das Auto integriert werden. Bis dahin soll der weiter verbesserte Pilot Assist – Volvos teilautonomer Fahrassistent – Trost spenden.<\/p>\n

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Preise Volvo EX90<\/h2>\n

Die Preise f\u00fcr den Volvo EX90 beginnen bei 102.495 Euro f\u00fcr den EX90 Twin AWD Ultra. Der EX90 Twin Performance AWD Ultra steht ab 107.495 Euro im Showroom. Das ist ein bisschen teurer als der Polestar 3, der ab 88.600 Euro zu haben ist.<\/p>\n

Der EX90 wird standardm\u00e4\u00dfig mit einem Care Pack geliefert, das eine dreij\u00e4hrige Herstellergarantie, Wartung und den Austausch von Verschlei\u00dfteilen beinhaltet. Neben Kauf und Leasing ist der EX90 auch \u00fcber Care by Volvo erh\u00e4ltlich, eine Abonnementform ab 1.549 Euro pro Monat. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der XC90 wird (vorerst) nicht verschwinden. 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