![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A0285-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nDieppe<\/h2>\n
Alpine hat eine lange Geschichte in Dieppe. Alpine wurde 1955 von Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 gegr\u00fcndet, dessen Lieblingsspielplatz – die Alpen – ihn zum Namen seiner Marke inspirierte. Mit dem Erscheinen der urspr\u00fcnglichen A110 im Jahr 1962 startete Alpine richtig durch. Schon damals arbeiteten Alpine und Renault eng zusammen. So wurden die Modelle von Renault-H\u00e4ndlern verkauft und gewartet. Das Alpine-Werk in Dieppe stammt aus dem Jahr 1969. Zwei Jahre bevor der A110 seine glorreiche Siegestour durch die Rallye-Welt begann. 1971 stand Alpine bei der ber\u00fchmten Rallye Monte Carlo auf dem Siegerpodest und gewann sie 1973 erneut, dem Jahr, in dem Alpine zum Rallye-Weltmeister gek\u00fcrt wurde. In diesem Jahr wurde die Marke auch vollst\u00e4ndig in die Groupe Renault integriert.<\/p>\n Die A110 wurde in den 1980er und 1990er Jahren von der A310 und der A610 abgel\u00f6st. Die Modelle wurden nie so popul\u00e4r wie der A110 aus den 1970er Jahren, und Mitte der 1990er Jahre zog Renault den Stecker der Sportwagenmarke. Die Lichter im Werk Dieppe, das zu diesem Zeitpunkt zu 100 % Renault geh\u00f6rte, blieben an. Der A610 lief dort nicht mehr vom Band, wohl aber andere sportliche Renault Modelle wie der Clio Williams und der Renault Sport Spider. Auch andere (teilweise legend\u00e4re) Modelle wie der Renault 5 Turbo, 9 Turbo, 11 Turbo, Clio II und III RS, Espace, M\u00e9gane Cabriolet und M\u00e9gane RS wurden im Werk Dieppe zusammengeschraubt.<\/p>\n Im Februar 2016 k\u00fcndigte Renault auf einer Pressekonferenz im Hafen von Monaco, dem Ort, an dem die Marke in den 1970er Jahren zwei Siege bei der Rallye Monte Carlo feierte, offiziell die Wiedereinf\u00fchrung von Alpine an. Die Ank\u00fcndigung markierte auch die R\u00fcckkehr der Marke in die franz\u00f6sische K\u00fcstenstadt, wo die neue A110 in Produktion gehen wird. Obwohl die Seele der Marke Dieppe nie wirklich verlassen hatte, denn auch nach der Einstellung der Produktion in den 1990er Jahren verschwand das Alpine-Logo nie von der Fabrikwand.<\/p>\n<\/p>\n Seit dem 1. Dezember 2017 l\u00e4uft in Dieppe die moderne Reinkarnation der ber\u00fchmten A110 aus den 1960er und 1970er Jahren vom Band. Mehr als 14.000 neue Alpine A110 sind inzwischen auf den Stra\u00dfen unterwegs. In Dieppe sind 400 Mitarbeiter besch\u00e4ftigt, die t\u00e4glich 18 brandneue A110-Modelle herstellen.<\/p>\n W\u00e4hrend unserer Werksbesichtigung sehen wir den gesamten Produktionsprozess der neuen A110. Das Werk funktioniert anders als andere Renault-Produktionsst\u00e4tten. Dies wird durch die Tatsache belegt, dass „nur“ 18 Autos pro Tag gebaut werden. Der Bau einer Alpine A110 ist mit viel Handarbeit verbunden. So verh\u00e4lt es sich mit exklusiven Sportwagen.<\/p>\n<\/p>\n Es sind auch weniger Roboter vorhanden als in einer herk\u00f6mmlichen Autofabrik. Die Roboter, die teilnehmen, arbeiten oft mit Mitarbeitern zusammen. So gibt es beispielsweise einen Kleberoboter, der das Chassis an Stellen klebt, die f\u00fcr die Arbeiter schwer erreichbar sind. Au\u00dferdem macht er das in einem hohen Tempo. Kleber, sagen Sie? Ja, die Alpine A110 verwendet ein Aluminiumgeh\u00e4use, das zur Gewichtseinsparung vollst\u00e4ndig verklebt ist.<\/p>\n Nachdem das selbsttragende Chassis gr\u00f6\u00dftenteils verklebt ist, montieren Roboter das Dach, danach setzen Arbeiter einige Seitenteile sowie die Motorhaube und die Heckklappe zusammen. Mit Hilfe von Messger\u00e4ten und einem Gummihammer f\u00fchren die Mitarbeiter alle Paneele sorgf\u00e4ltig aus und pr\u00fcfen, ob sie nahtlos zusammenpassen. Der Wagen wird dann in die n\u00e4chste Halle geschoben.<\/p>\n Wenn alle Blechteile eine komplette Karosserie gebildet haben, ist es Zeit f\u00fcr einen Anstrich. Auch dies geschieht weitgehend in Handarbeit. Nach einem Korrosionsschutzbad und einer Grundierung ist es Zeit f\u00fcr einen Schliff, nach dem die Roboter die Karosseriefarbe auftragen. Es \u00fcberrascht nicht, dass die am h\u00e4ufigsten gew\u00e4hlte Farbe Blau ist, die Hausfarbe von Alpine. Aber hin und wieder sto\u00dfen wir in der Fabrik auf einen gelb-rot-schwarzen A110. <\/p>\n Dann ist es Zeit f\u00fcr die Endbearbeitung. In der gr\u00f6\u00dften Halle der Fabrik fliegen einem die A110-Modelle buchst\u00e4blich um die Ohren, wenn man nicht aufpasst. Das Fahrgestell, die Innenausstattung, die Fenster und alles andere, was ein Auto braucht, sind hier vereint. Wir werden Zeuge der so genannten Hochzeit: dem Moment, in dem der K\u00f6rper und die Energiequelle miteinander verbunden werden. Langsam senkt ein Roboter die Karosserie \u00fcber den 1,8-Liter-Turbomotor und den hinteren Hilfsrahmen, dann schrauben Arbeiter alles zusammen.<\/p>\n<\/p>\n In einem Lichttunnel geht ein Angestellter bei der abschlie\u00dfenden „Qualit\u00e4tskontrolle“ an Dutzenden von Punkten an dem Auto vorbei. Anschlie\u00dfend verl\u00e4sst das Fahrzeug das Werk aus eigener Kraft und wird einer dynamischen Qualit\u00e4tskontrolle unterzogen. Bei diesen Tests pr\u00fcft Alpine, ob sich das Auto so f\u00e4hrt, wie es sich f\u00fcr eine Alpine geh\u00f6rt: straff, aber wendig. Mehr \u00fcber das Fahrgef\u00fchl in einer A110<\/a> k\u00f6nnen Sie HIER<\/a> lesen.<\/p>\n Bis 2024 wird die Alpine ihren Kurs erheblich \u00e4ndern. Danach wird die Marke ihre elektrische Zukunft mit der Einf\u00fchrung einer Schr\u00e4ghecklimousine im B-Segment einleiten, die auf dem neuen Renault 5<\/a> basieren wird .<\/a> Im Jahr 2025 wird die Marke das erste Modell vorstellen, das in Dieppe vom Band l\u00e4uft: die Alpine GT X-Over. Bei unserem Besuch im Werk in der franz\u00f6sischen K\u00fcstenstadt erfahren wir nur wenig \u00fcber diesen neuen elektrischen Crossover. Allerdings lassen die Franzosen durchblicken, dass sie keine Skrupel haben, die Marke zu elektrifizieren. Dank der hohen Nachfrage nach Elektroautos und einer breiteren Modellpalette rechnet Alpine damit, die Produktion in Zukunft bestenfalls versiebenfachen zu k\u00f6nnen. Und die A110? Es wird nicht ein zweites Mal vom Markt verschwinden. Tats\u00e4chlich ist sein – nat\u00fcrlich rein elektrischer – Nachfolger f\u00fcr 2026 geplant.<\/p>\n Lesen Sie auch:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A0313-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nAlpine A610<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/PXL_20221019_073700036-1140x855.jpg\")
Wiedergeboren<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/PXL_20221019_093857019.PORTRAIT-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nAlpine A110<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A0449-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nHandgefertigt<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A0835-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nRoboter<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A0718-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nVakwerk<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A0624-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nLackiererei<\/h2>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/PXL_20221019_083037043-640x480.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A0940-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A0878-1-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\nHeirat<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/PXL_20221019_084528814.PORTRAIT-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nLichttunnel<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/I71A1050-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nElektrifizierung<\/h2>\n