{"id":126462,"date":"2022-11-06T12:46:00","date_gmt":"2022-11-06T12:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nissan-patrol-alles-was-sie-wissen-muessen-2\/"},"modified":"2022-11-06T12:46:00","modified_gmt":"2022-11-06T12:46:00","slug":"nissan-patrol-alles-was-sie-wissen-muessen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/nissan-patrol-alles-was-sie-wissen-muessen-2\/","title":{"rendered":"Nissan Patrol – alles, was Sie wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

In Europa ist das Modell in den letzten Jahren etwas in den Hintergrund getreten und wurde zeitweise sogar aus dem Neuwagenprogramm gestrichen, aber weltweit war der Nissan Patrol fast von Anfang an eine Erfolgsnummer. Man k\u00f6nnte sie sogar, zumindest als Modellreihe, als ikonisch bezeichnen.<\/p>\n

Der Anfang: inspiriert durch den Willys Jeep<\/strong><\/h2>\n

Die Geschichte des Nissan<\/a> Patrol beginnt im Jahr 1951. Das Modell wird dann nur in Japan ausgeliefert und ist ein kompakter Jeep, der stark vom ber\u00fchmten Willys Jeep inspiriert ist. Der Nissan ist grunds\u00e4tzlich heckgetrieben, hat aber einen zuschaltbaren Allradantrieb. F\u00fcr den Antrieb sorgt ein 3,7-Liter-Reihensechszylinder, der aus einem Kompaktbusmodell stammt.<\/p>\n

In den folgenden Jahren wird dieser Motor durch einen moderneren 4,0-Liter-Reihensechszylinder ersetzt. Auch am K\u00fchlergrill und an der Windschutzscheibe werden einige \u00c4nderungen vorgenommen, und die Zahl der Versionen steigt weiter an. So gibt es an einer Stelle sogar einen „Kombi“ mit acht Sitzpl\u00e4tzen. Die interne Bezeichnung des ersten Nissan Patrol lautet 4W60. Auf der technischen Basis des Patrol erscheint auch der 4W70, ein Armeelaster, der ansonsten haupts\u00e4chlich auf dem Dodge M37 basiert.<\/p>\n

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Zweite Generation: eine Entwicklung<\/strong><\/h2>\n

1960 kommt die zweite Generation des Nissan Patrol, der 60, auf den Markt. Das Modell wurde gr\u00f6\u00dftenteils weiterentwickelt und ist nun optisch eine Kreuzung zwischen der Land Rover Serie und dem Toyota Land Cruiser. Der Patrol ist mit Softtop und Hardtop und in drei L\u00e4ngenvarianten erh\u00e4ltlich. Der l\u00e4ngste kann wiederum bis zu acht Personen bef\u00f6rdern. Zum ersten Mal wird der Patrol auch au\u00dferhalb Japans ausgeliefert. In anderen asiatischen L\u00e4ndern, aber auch in Australien und sogar in Nordamerika.<\/p>\n

Am Antrieb \u00e4ndert sich nicht viel. Das bleibt der 4,0-Liter-Reihensechszylinder in Kombination mit zuschaltbarem Allradantrieb. Bemerkenswert ist, dass es sich bei dem Getriebe zun\u00e4chst um ein Dreigang-Schaltgetriebe handelt, also um eines weniger als bisher. Sp\u00e4ter ist wieder ein Vierganggetriebe erh\u00e4ltlich, das das fr\u00fchere Getriebe ersetzt. Mit dem Jonga gibt es eine weitere Armeeversion, die nun enger mit der Stra\u00dfenversion verwandt ist. Der Nissan Patrol der zweiten Generation hat eine besonders lange Karriere hinter sich. Erst 1980 kam die Nachfolgegeneration auf den Markt.<\/p>\n

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Nissan Patrol wird ganz anders<\/strong><\/h2>\n

Das neue Modell von 1980 ist v\u00f6llig anders. Der Schwerpunkt liegt nach wie vor auf dem Fahren im Gel\u00e4nde, aber ansonsten ist das Auto viel mehr auf den allt\u00e4glichen Gebrauch ausgerichtet. Auf Wunsch kann der Patrol sogar mit einer relativ luxuri\u00f6sen Ausstattung versehen werden, z. B. mit Bodenbel\u00e4gen oder einer sch\u00f6nen Au\u00dfenverkleidung. Je nach Motorisierung ist auch eine Dreigang-Automatik erh\u00e4ltlich; ein Viergang-Schaltgetriebe ist ebenfalls Standard. Sp\u00e4ter ist f\u00fcr die meisten Versionen auch ein f\u00fcnfter Gang erh\u00e4ltlich. Der 4,0-Liter-Sechszylinder ist immer noch da, aber in weiterentwickelter Form und erg\u00e4nzt durch eine Reihe anderer Vier- und Sechszylindermotoren. Zum ersten Mal sind auch Dieselfahrzeuge dabei.<\/p>\n

Ab dieser Modellgeneration wird der Nissan Patrol auch eine europ\u00e4ische Karriere machen. Einige Jahre nach seiner Einf\u00fchrung wird er sogar hier in Spanien hergestellt. Da der europ\u00e4ische Durchschnittsfahrer seltener im Gel\u00e4nde unterwegs ist, wird die europ\u00e4ische Version mit einem etwas „leichteren“ Fahrwerk ausgestattet als der internationale Patrol. Ab 1986 wurde auch eine leicht verbesserte Version des Nissan Patrol speziell f\u00fcr Europa angeboten. Die internationale Patrouille tr\u00e4gt die interne Bezeichnung 160, die europ\u00e4ische 260. Dieses Modell wurde auch nach einem Facelifting bis 2002 weiter produziert.<\/p>\n

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Die vierte Generation wird ein Ford sein<\/strong><\/h2>\n

Parallel dazu kam 1987 die n\u00e4chste Generation des Nissan Patrol, der Y60, auf den Markt. Eine weitere Entwicklung, die jedoch deutlich an den ausgestellten Radk\u00e4sten zu erkennen ist. Mechanisch unterscheidet sich der neue Patrol stark von seinem Vorg\u00e4nger. So wurden beispielsweise die Blattfedern gegen moderne Schraubenfedern ausgetauscht, was den Fahrkomfort erheblich verbessert. Nur die Nutzfahrzeugvarianten sind noch mit Blattfedern erh\u00e4ltlich. Auch die Bremsen, die Lenkung und das Getriebe wurden verbessert, um den Fahrkomfort zu erh\u00f6hen. Auch im Innenraum nimmt der Luxus weiter zu. Die Motorenpalette besteht nur noch aus Sechszylindermotoren, sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren.<\/p>\n

Zwischenzeitliche Facelifts sorgen f\u00fcr die notwendigen Verbesserungen, aber es gibt keine wirklich bedeutenden Ver\u00e4nderungen. Interessanterweise ist der Nissan Patrol in Australien auch als Ford Maverick erh\u00e4ltlich. Ford Australia und Nissan gingen eine Partnerschaft ein, als der australische Automobilmarkt f\u00fcr nicht-australische Hersteller offener wurde. Abgesehen von den Logos und einigen Dingen in der Ausstattung sind der Ford Maverick und der Nissan Patrol identisch.<\/p>\n

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Patrouillengeneration f\u00fcnf: abgeschlossene Entwicklung<\/strong><\/h2>\n

Ende 1997 kommt die neue Generation des Nissan Patrol Y61 auf den Markt. Auch hier entwickelt sich das Modell weiter, aber das Design ist viel runder und entspricht der neuesten Automode. In puncto Fahrkomfort wurde ein weiterer Schritt nach vorn gemacht. Die Motorenpalette besteht wieder aus sechs Benzin- oder Dieselmotoren in Reihe. Dieselfahrer k\u00f6nnen sich zus\u00e4tzlich wieder f\u00fcr einen 3,0-Liter-Vierzylinder entscheiden.<\/p>\n

F\u00fcr das Modelljahr 2005 folgte ein Facelift, zu erkennen unter anderem an den gr\u00f6\u00dferen Leuchteneinheiten. Die gr\u00f6\u00dften \u00c4nderungen betreffen jedoch die technische Seite. Die variable Turbogeometrie des ZD30-Dieselmotors war nicht immer zuverl\u00e4ssig, aber diese Probleme wurden gl\u00fccklicherweise mit dem Facelift behoben. Dennoch ist diese Generation des Nissan Patrol sehr beliebt. Bei Gelegenheit, aber auch neu. In einigen L\u00e4ndern wird der Patrol Y61 noch immer in bestimmten Versionen hergestellt. Sie richten sich vor allem an Offroad-Enthusiasten und andere, die das Auto noch als Arbeitstier nutzen. Auch die Vereinten Nationen geh\u00f6ren zum Kundenstamm.<\/p>\n

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Nissan Patrol Y62 mal wieder ganz anders<\/strong><\/h2>\n

Ein weiterer Grund f\u00fcr die Beibehaltung des Vorg\u00e4ngermodells in der Produktion ist, dass Nissan<\/a> f\u00fcr den neuen Patrol Y62 wieder einmal die Richtung \u00e4ndert. Der Patrol ist nach wie vor ein SUV, der sich hervorragend im Gel\u00e4nde behauptet, aber dar\u00fcber hinaus liegt der Fokus mehr denn je auf Luxus. Dar\u00fcber hinaus ist das Auto nicht nur Nachfolger des bisherigen Patrol, sondern auch des luxuri\u00f6sen Armada, eines gr\u00f6\u00dferen SUV-Modells. M\u00e4rkte wie Nordamerika und der Nahe Osten sind jetzt die wichtigsten. In der Tat wird der Nissan Patrol Y62 in Europa nicht mehr ausgeliefert.<\/p>\n

Der neue Ansatz des Patrol und die neuen Ausstattungsmerkmale spiegeln sich nicht nur im Luxus an Bord, sondern auch in der Motorenpalette wider. Alle bisherigen Motoren wurden durch einen 4,0-Liter-V6 ersetzt und zum ersten Mal gibt es auch einen V8 mit 5,6 Litern Hubraum. Ein Siebengang-Automatikgetriebe ist heute Standard. Wer sich ins Gel\u00e4nde begibt, wird durch Assistenzsysteme und Fahrmodi f\u00fcr verschiedene Untergr\u00fcnde unterst\u00fctzt, ganz im Sinne der modernen Zeit. Au\u00dferdem gibt es eine hydraulische Federung, die ungewollte Bewegungen des K\u00f6rpers verhindert. Der Patrol wird 2014 und 2019 einem Facelift unterzogen. Letztere ist die weitreichendste. Neben den stark modifizierten Leuchteinheiten gibt es vor allem viele weitere Sicherheits- und Assistenzsysteme.<\/p>\n

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Infiniti QX56\/QX80 und Nissan Patrol Nismo<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr noch mehr Luxus gibt es jetzt auch eine Infiniti-Version: den QX56, der bei seinem ersten Facelift in QX80 umbenannt wurde. Bemerkenswert ist, dass f\u00fcr das Modelljahr 2015 auch eine Nismo-Version des Nissan Patrol erscheint, d.h. der gro\u00dfe SUV bekommt eine Sportversion. Die Motorsportabteilung der Marke hat die Leistung des V8 auf 319 kW (428 PS) erh\u00f6ht. Der Nissan Patrol Nismo ist haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Nahen Osten bestimmt, wird aber auch in einigen anderen L\u00e4ndern ausgeliefert.<\/p>\n

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