{"id":126443,"date":"2022-11-07T11:54:00","date_gmt":"2022-11-07T11:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/diesel-auto-mit-dieselmotor-war-noch-nie-so-teuer\/"},"modified":"2022-11-07T11:54:00","modified_gmt":"2022-11-07T11:54:00","slug":"diesel-auto-mit-dieselmotor-war-noch-nie-so-teuer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/diesel-auto-mit-dieselmotor-war-noch-nie-so-teuer\/","title":{"rendered":"DIESEL: Auto mit Dieselmotor war noch nie so teuer"},"content":{"rendered":"

Auto mit Dieselmotor<\/h2>\n

Werden in den Niederlanden \u00fcberhaupt noch Autos mit einem Dieselmotor ausgeliefert? Nun, eigentlich. Das ist \u00fcbrigens je nach Segment unterschiedlich, aber in den Preislisten der verschiedenen Modelle sind immer noch mehrere Dieselmotoren aufgef\u00fchrt. In diesem Artikel listen wir die Unterschiede zwischen einem Opel Mokka, einem Volkswagen Golf und einem BMW 3er mit Benzin- und Dieselmotor auf.<\/p>\n

Diesel gegen Benzin<\/h2>\n

Denn was zahlen Sie eigentlich f\u00fcr einen Diesel im Vergleich zu einem Benziner? Wir betrachten den Kaufpreis, das Tankvolumen, die Kraftstoffkosten f\u00fcr eine Tankf\u00fcllung und die monatliche Kfz-Steuer (MRB).<\/p>\n

Durchschnittlicher nationaler empfohlener Kraftstoffpreis<\/h2>\n

Wir verwenden f\u00fcr diesen Artikel den durchschnittlichen nationalen Beratungspreis (GLA) f\u00fcr Benzin und Diesel, wie er am Montag, den 7. November 2022 galt. Dieser Preis wird auf der Grundlage der Preisempfehlungen der f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften \u00d6lgesellschaften in den Niederlanden festgelegt: BP, Esso, Shell, Texaco und TotalEnergies. F\u00fcr Dieselkraftstoff betr\u00e4gt er an diesem Tag 2,207 \u20ac pro Liter und f\u00fcr E10 (Euro95) 2,171 \u20ac pro Liter.<\/p>\n

MRB-Tarif Nordholland<\/h2>\n

Bei den MRB-S\u00e4tzen halten wir uns an die S\u00e4tze der Provinz Nordholland. Nat\u00fcrlich kann jeder mit Hilfe des MRB-Tools des Finanz<\/a>amts seine eigene Berechnung von Benzin und Diesel vornehmen. W\u00e4hlen Sie einfach das Bundesland, in dem Sie leben, und die Gewichtsklasse aus, und das Berechnungstool erledigt den Rest.<\/p>\n

\"Opel<\/figure>\n

Opel Mokka – Diesel gegen Benzin<\/h2>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OPEL MOKKA 1.5 CDTI<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
VON:<\/td>\n\u20ac32,749<\/td>\n<\/tr>\n
GEWICHT:<\/td>\n1,195 Kilogramm<\/td>\n<\/tr>\n
KRAFTSTOFFTANK:<\/td>\n41 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
TANKKOSTEN:<\/td>\n\u20ac90.49<\/td>\n<\/tr>\n
MRB PRO MONAT:<\/td>\n103 Euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OPEL MOKKA 1.2 TURBO<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
VON:<\/td>\n\u20ac30,499<\/td>\n<\/tr>\n
GEWICHT:<\/td>\n1.170 Kilogramm<\/td>\n<\/tr>\n
KRAFTSTOFFTANK:<\/td>\n44 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
TANKKOSTEN:<\/td>\n\u20ac95.52<\/td>\n<\/tr>\n
MRB PRO MONAT:<\/td>\n\u20ac47.33<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\"VW<\/figure>\n

Volkswagen Golf – Diesel oder Benzin<\/h2>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
VON:<\/td>\n40.290 EUR<\/td>\n<\/tr>\n
GEWICHT:<\/td>\n1.378 Kilogramm<\/td>\n<\/tr>\n
KRAFTSTOFFTANK:<\/td>\n45 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
TANKKOSTEN:<\/td>\n99,32 Euro<\/td>\n<\/tr>\n
MRB PRO MONAT:<\/td>\n\u20ac126.67<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
VON:<\/td>\n33.440 Euro<\/td>\n<\/tr>\n
GEWICHT:<\/td>\n1.257 Kilogramm<\/td>\n<\/tr>\n
KRAFTSTOFFTANK:<\/td>\n45 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
TANKKOSTEN:<\/td>\n\u20ac97.70<\/td>\n<\/tr>\n
MRB PRO MONAT:<\/td>\n\u20ac54.67<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\"BMW<\/figure>\n

BMW 3er – Diesel oder Benziner<\/h2>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BMW 3 SERIE – 316D<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
VON:<\/td>\n\u20ac54,429<\/td>\n<\/tr>\n
GEWICHT:<\/td>\n1.705 Kilogramm<\/td>\n<\/tr>\n
KRAFTSTOFFTANK:<\/td>\n40 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
TANKKOSTEN:<\/td>\n\u20ac88.28<\/td>\n<\/tr>\n
MRB PRO MONAT:<\/td>\n162,33 Euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BMW 3er Reihe – 318i<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
VON:<\/td>\n\u20ac53,914<\/td>\n<\/tr>\n
GEWICHT:<\/td>\n1.635 Kilogramm<\/td>\n<\/tr>\n
KRAFTSTOFFTANK:<\/td>\n59 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
TANKKOSTEN:<\/td>\n128 Euro<\/td>\n<\/tr>\n
MRB PRO MONAT:<\/td>\n76,66 Euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\"BMW<\/figure>\n

BONUS: BMW X7 – Diesel oder Benzin<\/h2>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BMW X7 xDrive40d<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
VON:<\/td>\n144.545 Euro<\/td>\n<\/tr>\n
GEWICHT:<\/td>\n2,565 Kilogramm<\/td>\n<\/tr>\n
KRAFTSTOFFTANK:<\/td>\n80 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
TANKKOSTEN: <\/td>\n\u20ac176.56<\/td>\n<\/tr>\n
MRB PRO MONAT: <\/td>\n\u20ac269.67<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BMW X7 xDrive40i<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
VON:<\/td>\n\u20ac137,626<\/td>\n<\/tr>\n
GEWICHT:<\/td>\n2.490 Kilogramm<\/td>\n<\/tr>\n
KRAFTSTOFFTANK:<\/td>\n83 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
TANKKOSTEN: <\/td>\n\u20ac180.19<\/td>\n<\/tr>\n
MRB PRO MONAT:<\/td>\n143,33<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Was f\u00e4llt auf?<\/h2>\n

Was das Tanken betrifft, so unterscheiden sich Benzin und Diesel derzeit nicht wesentlich. Der gro\u00dfe Unterschied liegt in der Kfz-Steuer. Vergleicht man die Benzinversion des BMW 3er mit der Dieselversion, so ergibt sich ein Unterschied von 85,67 Euro pro Monat. Damit ist der Benziner 1.028,04 \u20ac g\u00fcnstiger in der j\u00e4hrlichen Kfz-Steuer. Beim Opel Mokka zahlen Sie f\u00fcr den Benziner pro Jahr 668 Euro weniger Kfz-Steuer. Im Falle des Volkswagen Golf sind es 864 Euro. Was ist mit dem BMW X7<\/a>? Der Diesel kostet dort insgesamt 3.236 Euro an j\u00e4hrlicher Kfz-Steuer. Das sind 1.516 Euro mehr als beim X7 mit Benzinmotor.<\/p>\n

\n

„F\u00fcr einen BMW X7 xDrive40d zahlen Sie j\u00e4hrlich 3.236 Euro Kfz-Steuer<\/strong>„<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Diesel noch immer gro\u00dfer Anteil am Nutzfahrzeugmarkt<\/h2>\n

Bei den Nutzfahrzeugen hat der Diesel immer noch einen relativ hohen Marktanteil, aber auch dieses Segment ist unter Druck. Nicht nur wegen der hohen Dieselkosten, sondern auch im Hinblick auf die ab 1. Januar 2025 geltende BPM-Verpflichtung. Die Regierung will die Befreiung von der BPM f\u00fcr einen Kleintransporter eines Unternehmers (Unternehmerbefreiung) abschaffen. Ziel ist es, den Absatz von emissionsfreien oder besonders verbrauchsarmen Transportern zu f\u00f6rdern. Die Nutzfahrzeughersteller gehen davon aus, dass diese Ma\u00dfnahme in den Jahren 2023 und 2024 einen Ansturm auf Nutzfahrzeuge ausl\u00f6sen wird. Die Frage ist, ob man sich dann noch f\u00fcr Dieselmotoren entscheiden wird oder ob die Unternehmen fr\u00fchzeitig auf batterieelektrische Motoren umsteigen werden.<\/p>\n

Ist Diesel sauberer als Benzin?<\/h2>\n

Eines ist sicher: Der Diesel wird in den Niederlanden immer uninteressanter, obwohl die Technologie im Vergleich zu fr\u00fcher gro\u00dfe Fortschritte gemacht hat. Einige Dieselmotoren sind sogar sauberer als Benzinmotoren, aber seit in den Niederlanden die Entscheidung getroffen wurde, den Dieselmotor beschleunigt abzuschreiben, h\u00f6rt niemand mehr auf ihn. Diesel ist einfach dem Untergang geweiht. Leider sind die j\u00fcngsten Zuckungen dieses Kraftstoffs in jeder Hinsicht pikant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auto mit Dieselmotor Werden in den Niederlanden \u00fcberhaupt noch Autos mit einem Dieselmotor ausgeliefert? Nun, eigentlich. 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