{"id":126394,"date":"2022-11-04T16:32:00","date_gmt":"2022-11-04T16:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-tesla-model-y-performance-2022-das-ist-doch-nicht-normal-oder\/"},"modified":"2022-11-04T16:32:00","modified_gmt":"2022-11-04T16:32:00","slug":"rueckblick-tesla-model-y-performance-2022-das-ist-doch-nicht-normal-oder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-tesla-model-y-performance-2022-das-ist-doch-nicht-normal-oder\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Tesla Model Y Performance (2022), das ist doch nicht normal, oder?"},"content":{"rendered":"

Elektroautos \u00fcberall<\/h2>\n

Wenn man sich in den Niederlanden ein wenig umschaut, stellt man fest, dass die Zahl der reinen Elektroautos in rasantem Tempo zunimmt. Auf einer kurzen Fahrt auf der A2 sind bereits mehrere Spots zu sehen, von einem elektrischen Fiat 500e \u00fcber einen BMW iX3 bis hin zu einem Audi E-Tron GT. Und nat\u00fcrlich haben wir auch mehrere Tesla-Autos gesichtet, aber noch kein Tesla Model Y Performance. Tesla war schon fr\u00fch mit dem Model S und dem Model X dabei. Sp\u00e4ter kamen das Model 3 und sein SUV-Bruder, das Tesla Model Y, hinzu. Und so wurde ein Wunsch von Tesla-CEO Elon Musk wahr: eine SEXY-Modellreihe.<\/p>\n

Tesla Model Y: drei Varianten<\/h2>\n

Das Tesla Model Y gibt es jetzt in mehreren Varianten. Drei, um genau zu sein. Das Tesla Model Y ist ab 49.990 Euro erh\u00e4ltlich. Dann gibt es eine reine Heckantriebsversion mit einer Reichweite von 455 Kilometern, einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 217 km\/h und einer Zeit von 0-100 in 6,9 Sekunden. F\u00fcr den niederl\u00e4ndischen Markt genau das Richtige. Aber manche Menschen bevorzugen mehr.<\/p>\n

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Tesla Model Y Performance (2022), macht \u00fcberhaupt keinen Sinn! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Doppelter Motor<\/h2>\n

Zum Gl\u00fcck gibt es auch eine Version des Tesla Model Y mit zwei Motoren. Das ist ein bisschen teurer. Und nat\u00fcrlich auch schneller, weil mehr Leistung. Die Preise f\u00fcr das Tesla Model Y Dual Motor Long Range beginnen bei $65.990. In diesem Fall haben Sie eine Reichweite von 533 Kilometern und eine Fahrzeit von 0-100 in 5,0 Sekunden.<\/p>\n

Tesla Model Y Leistung<\/h2>\n

Aber es gibt noch eine andere Version: die Performance. F\u00fcr 70.000 Euro erhalten Sie die Schl\u00fcssel – oder besser gesagt, die Schl\u00fcsselkarte – des Tesla Model Y Dual Motor Performance. Also die obere Version. Der hat eine WLTP-Reichweite von 514 Kilometern, erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 250 km\/h und sprintet in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Sie haben richtig gelesen: 3,7 Sekunden f\u00fcr einen Familien-SUV. Es ist fast zum Verr\u00fccktwerden.<\/p>\n

Systemleistung Leistungsvariante<\/h2>\n

Obwohl Tesla nie Zahlen zur Systemleistung angibt, kommt die Leistungsangabe von 562 PS (413 kW) der tats\u00e4chlichen Leistung schon sehr nahe. Beeindruckend ist das Drehmoment von 660 Nm. Das Model Y hat eine Batterie mit 82 kWh. In der Praxis kann man daraus mehr als 460 Kilometer machen, wenn man sich ein bisschen anstrengt.<\/p>\n

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Auch sparsames Fahren ist m\u00f6glich<\/h2>\n

Beladen wiegt das Model Y Performance stolze 2.072 Kilogramm. Trotz dieses recht hohen Gewichts ist es durchaus m\u00f6glich, energieeffizient zu fahren. Ein Verbrauchswert von etwa 20 kWh ist durchaus m\u00f6glich. Leisten sie bei Tesla also doch gute Arbeit.<\/p>\n

Merkmale f\u00fcr Model Y Performance<\/h2>\n

Um noch einmal kurz auf das Wort „Leistung“ zur\u00fcckzukommen: Was genau ist an der Premium-Version des Tesla Model Y so „leistungsstark“? Zumindest wissen Sie, dass Sie neben zus\u00e4tzlicher Leistung auch 21-Zoll-\u00dcberturbine-Felgen, eine st\u00e4rkere Bremsanlage, eine tiefergelegte Federung und Aluminium-Pedale erhalten. Optisch gibt es keine Unterschiede, allerdings verf\u00fcgt die Performance-Version \u00fcber einen dezenten Heckspoiler aus Kohlefaser. Aber damit ist alles gesagt.<\/p>\n

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Reifenger\u00e4usche<\/h2>\n

Und was f\u00e4llt Ihnen beim Autofahren auf? Nun, das Model Y Performance macht bizarre Fortschritte. Was f\u00fcr eine Leistung in diesem Elektro-SUV steckt. Das Gef\u00fchl der Kontrolle ist gut und das Auto liegt hervorragend auf der Stra\u00dfe. Dank der gr\u00f6\u00dferen R\u00e4der m\u00fcssen Sie allerdings ein wenig auf Komfort verzichten. Die Reifenger\u00e4usche dringen in den Innenraum ein. Eine zus\u00e4tzliche Schalld\u00e4mmung in den Radk\u00e4sten k\u00f6nnte die L\u00f6sung sein. <\/p>\n

Steifer<\/h2>\n

Die tiefergelegte Aufh\u00e4ngung macht das Auto auch ein wenig steifer, w\u00e4hrend das Model Y an sich schon ein ziemlich steifes Auto ist. Das muss dein Ding sein. Im \u00dcbrigen wird es nie unangenehm. Das passt ganz gut zur Performance-Geschichte dieses Autos. Das ist ein Zugest\u00e4ndnis, das Sie wahrscheinlich gerne machen, um immer wieder in den Genuss der vollen Leistung zu kommen. Au\u00dferdem wird das Fahrzeug dadurch straffer gehandhabt.<\/p>\n

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Das Gesamtpaket stimmt<\/h2>\n

Dieses Zugest\u00e4ndnis w\u00fcrden wir nur zu gerne machen. Und das nicht nur, weil dieses Model Y Performance Leistung im \u00dcberfluss hat, sondern auch, weil das Gesamtpaket in fast allen Belangen stimmt. Obwohl Tesla erst seit etwa einem Jahrzehnt auf dem Markt ist, sieht man das keinem Teil an. In der Tat gibt es Dinge, die einfach besser gemacht sind als bei Autos anderer Hersteller. Der Betrieb aller Systeme, zum Beispiel. So einfach und so intuitiv. Das Infotainment-System sollte in jedes andere Auto passen, ebenso wie alle damit verbundenen Unterhaltungsoptionen. Wer m\u00f6chte nicht Netflix oder Disney+ sehen, w\u00e4hrend er sein Auto aufl\u00e4dt? Nur wenige andere Marken bieten das Gleiche.<\/p>\n

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Einfaches Interieur<\/h2>\n

Das schlichte Interieur muss man einfach lieben. Alles sieht schlank und sauber aus. Der gro\u00dfe Touchscreen ist das zentrale Bedienelement des Tesla Model Y. Vielleicht ist er anfangs etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber schon bald durchl\u00e4uft man alle Men\u00fcs in rasantem Tempo. Was \u00fcbrigens noch besser sein k\u00f6nnte, ist die Schl\u00fcsselerkennung. Die Schl\u00fcsselkarte sollte mittig auf dem Mitteltunnel platziert werden, aber keineswegs immer wird die Karte schnell erkannt. \u00dcbrigens kann man auch ein Smartphone in einen Schl\u00fcssel verwandeln, aber auch dann sollte alles reibungslos funktionieren.<\/p>\n

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Auch ein bisschen praktisch?<\/h2>\n

\u00dcbrigens: Das Tesla Model Y ist auch praktisch. Er bietet mehr als genug Platz, sowohl auf dem R\u00fccksitz als auch im Kofferraum. Im Kofferraum bringt Tesla au\u00dferdem eine Hutablage an. In fr\u00fcheren Versionen war dies nicht der Fall. Elon Musk hat sich das Feedback angeh\u00f6rt. Er muss einen Beitrag auf Twitter gesehen haben. Wie auch immer: Die zweite Reihe hat verstellbare R\u00fcckenlehnen und im Kofferraum finden Sie praktische Kn\u00f6pfe, mit denen Sie die R\u00fcckenlehnen einfach elektrisch umklappen k\u00f6nnen. Im Urlaub mit einer Performance und Platzmangel? Das Auto darf 1.600 Kilogramm gebremst ziehen.<\/p>\n

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Zusammenfassung Tesla Model Y Leistung<\/h2>\n

Tesla \u00fcbertrifft sich selbst mit diesem Model Y Performance. Er ist ein wunderbarer Kilometerfresser, der sich auch auf kurvigen Bergp\u00e4ssen oder Polderstra\u00dfen behauptet und Sie jedes Mal mit seiner Leistung \u00fcberrascht. Das Auto ist durchdacht, in jeder Hinsicht. Nat\u00fcrlich gibt es Bereiche, die verbessert werden k\u00f6nnen, aber das Gesamtpaket, das Tesla bereits zu bieten hat, schmeckt nach mehr. Ganz zu schweigen vom ausgedehnten Supercharger-Netz von Tesla. Ein weiterer Grund, sich f\u00fcr dieses Auto zu entscheiden.<\/p>\n

Und um die Hauptfrage dieses Berichts zu beantworten: Nein, das Tesla Model Y Performance ist nicht normal. Zumindest ist seine Leistung abnormal. Ansonsten ist dieser Tesla sehr gew\u00f6hnlich geblieben. Eine sch\u00f6ne Kombination und damit nicht nur eine gute, sondern auch eine sinnvolle Wahl.<\/p>\n<\/p>\n

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