{"id":126316,"date":"2022-09-29T14:40:22","date_gmt":"2022-09-29T14:40:22","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/dieser-grosse-renault-van-kann-500-kilometer-rein-elektrisch-fahren\/"},"modified":"2022-09-29T14:40:22","modified_gmt":"2022-09-29T14:40:22","slug":"dieser-grosse-renault-van-kann-500-kilometer-rein-elektrisch-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/dieser-grosse-renault-van-kann-500-kilometer-rein-elektrisch-fahren\/","title":{"rendered":"Dieser gro\u00dfe Renault-Van kann 500 Kilometer rein elektrisch fahren"},"content":{"rendered":"<h2>Renault Master H2<\/h2>\n<p>Die Verwendung von Wasserstoff f\u00fcr Personenkraftwagen wird immer noch kontrovers diskutiert. Das liegt daran, dass bei der Herstellung von Wasserstoff viel Energie verloren geht. Energie, die man auch direkt in die Batterie eines effizienten Elektroautos stecken kann. Die meisten Automobilhersteller haben sich daher bereits f\u00fcr Batterien entschieden.<\/p>\n<p>Das bedeutet nicht, dass Wasserstoff zwangsl\u00e4ufig nicht nachhaltig ist. Wasserstoff kann viele Schwerindustrien nachhaltiger machen, aber auch im Verkehrssektor bieten sich Chancen f\u00fcr das h\u00e4ufigste, leichteste und einfachste Element im Universum. Der Grund daf\u00fcr ist, dass die Energiedichte von Batterien derzeit noch zu gering f\u00fcr gro\u00dfe und schwere Transporte ist. Gro\u00dfe Schiffe, Flugzeuge, Lastwagen und Lieferwagen m\u00fcssten mit schweren Batterien vollgepackt werden, wenn sie eine vern\u00fcnftige Reichweite haben sollen. Das l\u00e4sst wenig Platz f\u00fcr Passagiere und Fracht. Aber von Heiz\u00f6l, Paraffin und Diesel wollen wir loskommen. Wasserstoff ist hier um die Ecke.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"737\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/60-2022-Inauguration-of-HYVIA-plant-in-Flins-1600x1035-1-1140x737.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-132588\"><\/figure>\n<h2>Renault Master H2-Tech<\/h2>\n<p>Renault stellt den Master H2-Tech vor. Ein Master, der mit Wasserstoff betrieben wird. Dank vier Wasserstofftanks und einer Brennstoffzelle auf dem Dach k\u00f6nnen Sie mit diesem gro\u00dfen Transporter problemlos lange Strecken rein elektrisch zur\u00fccklegen. Der Wasserstoff wird in der Brennstoffzelle in Elektrizit\u00e4t umgewandelt, die dann in ein 31-kWh-Batteriepaket flie\u00dft, das sich unter der Kabine befindet. Ein Elektromotor aus dem <a href=\"https:\/\/youtu.be\/hlHrUQTWcBw\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault Zoe<\/a> treibt dann mit dieser Kraft die Vorderr\u00e4der an.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"596\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/HYVIA-toont-Renault-Master-H2-TECH-op-World-Hydrogen-2022-in-Rotterdam-1-1140x596.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-132601\"><\/figure>\n<h2>Bereich<\/h2>\n<p>Mit vier vollen Wasserstofftanks kann der Bus etwa 400 bis 500 Kilometer weit fahren. Nach f\u00fcnf Minuten Betankung sind die Tanks wieder voll. Wer weniger Kilometer am Tag zur\u00fccklegt, weil er zum Beispiel nie in die Stadt f\u00e4hrt, ist laut Renault mit einem normalen <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-renault-master-e-tech-electric-2022\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Elektro-Master<\/a> besser beraten. Mit einer vollen Batterie kommt er rund 200 Kilometer weit. Wenn Sie in Ihrer Region keinen gr\u00fcnen Wasserstoff bekommen k\u00f6nnen, sollten Sie sich laut Renault besser f\u00fcr einen batterieelektrischen Master entscheiden.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"737\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/31-2022-Inauguration-of-HYVIA-plant-in-Flins-1600x1035-1-1140x737.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-132593\"><\/figure>\n<h2>Drei Varianten<\/h2>\n<p>Neben dem Transporter mit einem Ladevolumen von 12 m\u00b3 bringt Hyvia zwei weitere wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf den Markt: einen Stadtbus f\u00fcr bis zu 15 Fahrg\u00e4ste (Renault Master City Bus H2-TECH) und ein Fahrerhaus mit einem gro\u00dfen Ladevolumen von 20 m\u00b3 (Renault Master Chassis Cab H2-TECH). Dar\u00fcber hinaus bietet Hyvia L\u00f6sungen f\u00fcr Elektrolyse und Wasserstofftankstellen an. Sie k\u00f6nnen sogar eine mobile Wasserstofftankstelle von den Franzosen kaufen. Ideal, wenn Sie mehrere H2-Busse in Ihrem Fuhrpark haben.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Hyvia-onthult-twee-nieuwe-waterstofvoertuigen-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-132592\"><\/figure>\n<h2>Hyvia<\/h2>\n<p>Der Master H2-Tech ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Renault und dem US-amerikanischen Wasserstoffspezialisten Plug Power, einem weltweit f\u00fchrenden Anbieter von Wasserstoff mit mehr als 20 Jahren Erfahrung im Bereich der Elektrolyse und einem Netz von mehr als 100 Tankstellen, die j\u00e4hrlich mehr als 40 Tonnen Wasserstoff ausliefern. Das Joint Venture zwischen der Renault-Gruppe und Plug Power hei\u00dft Hyvia &#8211; der Name setzt sich zusammen aus HY f\u00fcr &#8222;Wasserstoff&#8220; und dem lateinischen VIA f\u00fcr &#8222;Stra\u00dfe&#8220;.<\/p>\n<p>Im folgenden Video erz\u00e4hlen wir Ihnen alles \u00fcber den Wasserstoffbus von Renault.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault Master H2 Die Verwendung von Wasserstoff f\u00fcr Personenkraftwagen wird immer noch kontrovers diskutiert. 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