Das Aufladen eines Elektroautos ist etwas aufw\u00e4ndiger als das Betanken eines Autos mit Benzinmotor, aber das bedeutet nicht, dass es kompliziert ist. Schlie\u00dflich m\u00fcssen Sie nur einen Stecker einstecken und den Ladevorgang starten. Abgesehen davon, dass es verschiedene Arten von Steckern gibt, ist das Aufladen nicht \u00fcberall gleich, die Kosten f\u00fcr das Aufladen k\u00f6nnen stark variieren und es gibt viele verschiedene Anbieter von Ladekarten.<\/p>\n
Das Aufladen eines Elektroautos erfolgt \u00fcber das mitgelieferte Ladekabel. Sie m\u00fcssen es nur an die Ladebuchse des Autos und an die Ladestation anschlie\u00dfen. Es gibt auch Ladestationen, die bereits mit einem Ladekabel ausgestattet sind. Dann m\u00fcssen Sie kein eigenes Ladekabel verwenden.<\/p>\n
Das Starten und Beenden eines Ladevorgangs erfolgt \u00fcber eine App oder eine Ladekarte im Namen einer Person oder eines Unternehmens. Dies ist auch f\u00fcr die automatische Abrechnung der Stromkosten erforderlich. Beim Start des Ladevorgangs verriegelt der Stecker au\u00dferdem an beiden Seiten, so dass er w\u00e4hrend des Ladevorgangs nicht herausgezogen werden kann.<\/p>\n
Das Aufladen eines Elektroautos kann mit Wechselstrom (AC) oder Gleichstrom (DC) erfolgen. Dabei beziehen sich AC und DC auf die englischen Abk\u00fcrzungen f\u00fcr „alternating current“ und „direct current“.<\/p>\n
Das nationale Stromnetz funktioniert mit Wechselstrom, aber die Batterie eines Elektroautos funktioniert mit Gleichstrom. Um die Batterie mit Strom direkt aus dem Netz zu laden, muss der Wechselstrom zun\u00e4chst in Gleichstrom umgewandelt werden. Dies geschieht mit Hilfe eines Wechselrichters im Auto. Allerdings hat der Wechselrichter eine begrenzende Wirkung auf die Ladegeschwindigkeit der Batterie.<\/p>\n
Das Laden mit Wechselstrom gilt f\u00fcr fast alle Ladepunkte zu Hause, am Arbeitsplatz, auf der Stra\u00dfe, in Wohngebieten, auf Parkpl\u00e4tzen usw. Dies sind die einfach gestalteten Ladestationen, an denen Sie Ihr eigenes Ladekabel verwenden m\u00fcssen. Die Leistung einer solchen AC-Lades\u00e4ule liegt zwischen 2,3 kW und 22 kW. Je h\u00f6her die Leistung, desto schneller kann der Akku geladen werden. Die \u00fcberwiegende Mehrheit der \u00f6ffentlichen AC-Lades\u00e4ulen in den Niederlanden bietet eine Leistung von 11 kW. <\/p>\n
Bei der Gleichstromladung wird der Wechselrichter im Auto umgangen, was wesentlich h\u00f6here Ladegeschwindigkeiten erm\u00f6glicht. Deshalb nennt man das auch Schnellladen. Die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom findet in der Ladestation selbst statt. Schnellladestationen finden sich vor allem an Autobahnen und auf Parkpl\u00e4tzen gro\u00dfer Einkaufszentren.<\/p>\n
Gleichstrom-Ladeger\u00e4te liefern Leistungen zwischen 50 und 150 kW, an den neuesten Ladestationen, die in Europa gebaut werden, sogar bis zu 350 kW. Bei den meisten Elektroautos wird die Batterie mit einem solchen Schnellladeger\u00e4t in etwa 30 Minuten auf 80 % aufgeladen. Oder zehnmal schneller als \u00fcber eine herk\u00f6mmliche Wechselstromladestation. Bei einem Schnellladeger\u00e4t brauchen Sie \u00fcbrigens kein eigenes Ladekabel zu verwenden, da es bereits an der Ladestation befestigt ist. Wegen der viel h\u00f6heren Ladekapazit\u00e4ten sind diese Ladekabel dicker, schwerer und oft wassergek\u00fchlt.<\/p>\n
Der Typ-2-Stecker – auch bekannt als Mennekes-Stecker – ist seit 2014 der universelle Standard in Europa f\u00fcr das Laden von Elektroautos mit Wechselstrom (AC). Seitdem ist der Typ-2-Anschluss an allen AC-Lades\u00e4ulen und allen in Europa verkauften Elektroautos (und Plug-in-Hybriden) zu finden.<\/p>\n
Der Typ-3-Stecker – auch bekannt als Combined Charging System (CCS)-Stecker – ist seit 2017 der europ\u00e4ische Standard f\u00fcr schnelles DC-Laden. Seitdem sind alle neuen Elektroautos, die f\u00fcr das Schnellladen geeignet sind, mit einem CCS-Anschluss ausgestattet.<\/p>\n
Einige Elektroautos aus der Zeit vor 2017, darunter die erste und zweite Generation des Nissan LEAF, haben jedoch einen anderen Anschluss f\u00fcr das Gleichstromladen. Das Schnellladen ist bei diesen Autos nur mit dem so genannten Chademo-Stecker m\u00f6glich, also nicht mit dem CCS-Stecker.<\/p>\n
Aufgrund der europ\u00e4ischen Vorschriften sind fast alle neuen Schnellladestationen, die seit 2017 gebaut oder erneuert wurden, nur noch mit CCS-Ladekabeln ausgestattet. Der Chademo-Stecker wird langsam ausgemustert und ist im Verh\u00e4ltnis zur Gesamtzahl der Schnellladestationen nur noch an relativ wenigen Orten zu finden.<\/p>\n
Die Ladezeit der Batterie h\u00e4ngt von mehreren Faktoren ab: der Batteriekapazit\u00e4t (in kWh), der maximalen Leistung, mit der die Batterie geladen werden kann (in kW), der maximalen Leistung, die die Wechsel- oder Gleichstromladestation liefern kann (in kW), und der Temperatur der Batterie.<\/p>\n
Es ist wichtig zu wissen, dass das schw\u00e4chste Glied bestimmt, wie schnell die Batterie tats\u00e4chlich geladen wird. Und wie lange es letztlich dauert, den Akku vollst\u00e4ndig aufzuladen, h\u00e4ngt von seiner Kapazit\u00e4t ab. Je h\u00f6her die Anzahl der kWh, desto mehr Energie kann die Batterie speichern und desto l\u00e4nger dauert das Aufladen.<\/p>\n
Mit welcher maximalen Leistung die Autobatterie mit Wechselstrom (AC) geladen werden kann, h\u00e4ngt vom Wechselrichter im Auto ab. Viele Elektroautos haben ein On-Board-Ladeger\u00e4t mit einer Leistung zwischen 6 und 11 kW, wobei immer mehr neue Elektroautos bereits serienm\u00e4\u00dfig mit einem 11-kW-On-Board-Ladeger\u00e4t oder sogar noch mehr ausgestattet sind.<\/p>\n
Au\u00dferdem h\u00e4ngt die Leistung der Batterie von der Au\u00dfentemperatur ab. Bei sehr niedrigen Temperaturen kann eine Batterie weniger Energie speichern und sich weniger schnell aufladen. Wenn der Akku zu hei\u00df wird, z. B. beim Schnellladen, wird die Ladekapazit\u00e4t automatisch reduziert, um eine \u00dcberhitzung zu vermeiden.<\/p>\n
Wenn Sie wissen wollen, wie lange es theoretisch dauert, die Batterie zu laden, m\u00fcssen Sie nur die Batteriekapazit\u00e4t durch die tats\u00e4chliche Ladegeschwindigkeit teilen. Bei einer 50 kWh-Batterie, die mit 11 kW geladen wird, dauert es mindestens 50 \u00f7 11 = 4,5 Stunden, um die Batterie von 0 auf 100 % zu laden.<\/p>\n
Ein Gleichstrom-Schnellladeger\u00e4t erm\u00f6glicht wesentlich h\u00f6here Ladeleistungen als eine Wechselstrom-Ladestation. Auch hier h\u00e4ngt die tats\u00e4chliche Ladezeit von der maximalen Ladung ab, die der Akku aufnehmen kann. Dies ist je nach Marke und Modell unterschiedlich. Die meisten Elektroautos k\u00f6nnen mit einer Leistung von etwa 100 kW schnell aufgeladen werden. Damit dauert es etwa 30 Minuten, eine 50-kWh-Batterie auf 80 % aufzuladen.<\/p>\n
Anders als an einer Tankstelle, wo Sie direkt mit Bargeld oder Ihrer Debitkarte bezahlen k\u00f6nnen, k\u00f6nnen Sie an den meisten Ladestationen nicht direkt bezahlen. Wenn Sie ein Elektroauto an einer \u00f6ffentlichen Ladestation aufladen m\u00f6chten, ben\u00f6tigen Sie eine Ladekarte.<\/p>\n
Eine Ladekarte ist eine Karte oder ein Schl\u00fcsselanh\u00e4nger, der zum Starten\/Beenden des Ladevorgangs eines Elektroautos ben\u00f6tigt wird. Eine Ladekarte k\u00f6nnen Sie kostenlos bei einem der vielen Anbieter anfordern. Die Ladekarte ist auf den Namen einer Person oder Firma und die Kosten f\u00fcr das Aufladen werden automatisch abgebucht.<\/p>\n