„Erstens: Wir haben f\u00fcr jede Marke einen eigenen Chefkoch. Jede Marke hat also ihren eigenen Designer, der f\u00fcr mich arbeitet. Damit halten wir die Marken rein. Wir \u00fcberpr\u00fcfen regelm\u00e4\u00dfig die Manifeste der einzelnen Marken, und die Marken selbst tun dasselbe, um sicherzustellen, dass sie rein bleiben. Gleichzeitig tauschen wir Informationen zwischen den Marken aus, um sicherzustellen, dass sie nicht miteinander konkurrieren und dass die Dinge, die f\u00fcr jede Marke einzigartig sind, bei dieser Marke bleiben. Wir arbeiten auch an gro\u00dfen Projekten, um einzigartige Details, L\u00f6sungen und Themen f\u00fcr jede Marke zu finden, aber hinter den Kulissen versuchen wir unser Bestes, um als Unternehmen so effizient wie m\u00f6glich zu sein. Auf diese Weise sind wir wettbewerbsf\u00e4higer und k\u00f6nnen unseren Kunden mehr bieten.“<\/p>\n Die neuen STLA-Plattformen befinden sich derzeit in der Entwicklung. Haben Sie dadurch mehr Spielraum als Designer?<\/strong><\/p>\n „Ja, denn wir geben weniger Geld f\u00fcr die Entwicklung von Plattformen aus. Diese Plattformen sind in der Tat sehr modular aufgebaut, und es passen viele verschiedene K\u00f6rperformen darauf, so dass wir hier eine Menge sparen k\u00f6nnen. Einen Teil des Geldes stecken wir wieder in die Entw\u00fcrfe.<\/p>\n Glauben Sie, dass das Design von Elektroautos dadurch spannender wird?<\/strong><\/p>\n „Ja, ohne Zweifel. Die Entwicklung von Elektroautos erfordert andere L\u00f6sungen und andere Verpackungen. Wir werden sehr spannende Entw\u00fcrfe zu sehen bekommen. Wenn wir \u00fcber Autos au\u00dferhalb Ihres Marktes sprechen, wie den Charger, k\u00f6nnen wir interessante Dinge mit der Form machen, weil der Motor nicht im Weg ist.“<\/p>\n Nehmen wir einen Moment lang eine Marke wie Jeep. Die in Amerika eingef\u00fchrten Modelle unterscheiden sich in mancher Hinsicht von den Jeeps f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt. Wie gehen Sie als Designer damit um?<\/strong><\/p>\n „Wir haben in Turin ein sehr effektives Studio, das schon lange existiert. Der Italiener Daniele Calonaci ist der Leiter des Studios. Es war sinnvoll, ihm den Auftrag f\u00fcr den Jeep Avenger<\/a> zu geben. Er verbrachte einige Zeit in Amerika, um die Marke Jeep zu verstehen, aber letztendlich ist der Avenger der erste Jeep, der in Europa entworfen und f\u00fcr Europ\u00e4er gebaut wurde.“<\/p>\n Glauben Sie, dass der Jeep Avenger die Chancen der Marke in Europa erh\u00f6ht?<\/strong><\/p>\n „Ja, das ist so wichtig, weil wir in der Vergangenheit Produkte wie den Compass und den Renegade f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt angepasst haben. Doch mit 4,08 Metern ist der Avenger der kompakteste Jeep. Ich w\u00fcnschte, es k\u00e4me nach Amerika, aber daf\u00fcr ist es ein bisschen zu klein. Ich denke, es ist perfekt f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt und ich kann es kaum erwarten, die Verkaufsergebnisse zu sehen.“<\/p>\n Sie sagten vorhin, dass es in der Gruppe viele Designer unter Ihnen gibt. Und welche Rolle spielen Sie dabei?<\/strong><\/p>\n „Hauptmotivator“, sagt Gilles und lacht. „Motivation, Teambildung, Bew\u00e4ltigung der finanziellen und technischen Herausforderungen. Das ist das \u00dcbliche, aber das Wichtigste ist die Teambildung und die Sicherstellung, dass die verschiedenen Teams miteinander auskommen. Wir tauschen untereinander technische L\u00f6sungen aus, zum Beispiel die Gestaltung mit VR-Brillen. Das ist sehr cool. Wir k\u00f6nnen auf jede Art und Weise zwischen den L\u00e4ndern und verschiedenen Studios in S\u00fcdafrika, Deutschland, Frankreich, Italien und anderen L\u00e4ndern austauschen. Wir sind also gut \u00fcber die ganze Welt verteilt, um schnell zu erfahren, was \u00fcberall vor sich geht.“<\/p>\n K\u00f6nnen diese Teams ein wenig miteinander auskommen?<\/strong><\/p>\n „Sie kommen nicht nur gut miteinander aus, sondern k\u00f6nnen jetzt, da der Lebensabend vorbei ist, mehr miteinander teilen, mehr reisen und mehr Zeit im Land des anderen verbringen. Das Infotainment-Team zum Beispiel ist eine virtuelle Gruppe, die in drei verschiedene Studios aufgeteilt ist, eine gro\u00dfe Gruppe mit Leitern in verschiedenen L\u00e4ndern und Mitarbeitern in jedem Markt. Die Pandemie hat uns tats\u00e4chlich geholfen, die Organisation zu verkleinern. Durch die virtuellen Treffen wurden die Entfernungen zwischen den Teams erheblich verringert. Jetzt kehren wir teilweise zu physischen Treffen zur\u00fcck, aber wir werden beide Formen mischen. Ich selbst lebe in Amerika, aber ich reise mindestens 12 Mal im Jahr nach Europa.<\/p>\n Auf welche Marke sind Sie als Lead Designer am meisten gespannt?<\/strong><\/p>\n „Oh, wow, Jeep w\u00e4chst immer noch sehr schnell und hat sich in den letzten zehn Jahren fast verdreifacht. Diese Geschichte ist derzeit noch in Arbeit. Aber auch Lancia, ich kenne keinen Designer auf der Welt, der Lancia nicht liebt. Das Team dort macht im Moment einen guten Job, aber leider kann ich nicht dar\u00fcber sprechen.“<\/p>\n Wir haben \u00fcber Amerika und Europa gesprochen, aber es gibt einen weiteren gro\u00dfen Markt: China. Wie wird sich Stellantis auf diesem Markt positionieren?<\/strong><\/p>\n „Unfertige Erzeugnisse. Es ist sicherlich eine schwierige Herausforderung, das geben alle zu. Er \u00e4ndert sich auch jeden Tag, da es sich um einen sehr dynamischen Markt handelt. Um es kurz mit Jeep zu sagen: Sie lieben unsere Marke. Es gibt Jeep-Clubs, und die Chinesen erkunden ihr Land zunehmend abseits der Stra\u00dfe. Der Jeep Wrangler Plug-in-Hybrid<\/a> ist dort sehr beliebt. Sie verstehen, dass es sich um eine einzigartige Marke handelt, von der es nur eine einzige gibt“.<\/p>\n Apropos Entw\u00fcrfe f\u00fcr den chinesischen Markt: Setzt Stellantis dort auch ein lokales Team ein?<\/strong><\/p>\n „Wir haben dort seit etwa 10 Jahren eine kleine Denkfabrik. Wir nutzen das, um Ideen zu entwickeln. Der chinesische Markt ist einzigartig und passt sich schnell an. Cloud-basiertes Infotainment ist da zum Beispiel sehr interessant f\u00fcr uns. Wir haben auch ein Jeep-Experiment mit der Shanghai Design Academy durchgef\u00fchrt, bei dem wir sie gebeten haben, \u00fcber Jeep im Jahr 2040 nachzudenken. Die Ergebnisse waren fantastisch. Die Sch\u00fcler verstanden sofort, dass es bei Jeep um Gel\u00e4ndewagen geht, die schnell an die Zukunft angepasst werden k\u00f6nnen. \u00dcbrigens machen wir diese Projekte auch im Rest der Welt, f\u00fcr uns ist das auch eine gute M\u00f6glichkeit, Personal zu rekrutieren.“<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/TonaleGreen12943B_Sp-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nEntwicklung von Elektroautos<\/h2>\n
Jeep Avenger<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/13_jeepavenger-6349927dbdd1b-1140x760.jpeg\")
<\/figure>\nDie Rolle des Chefdesigners<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-logo-1140x760.jpg\"){kind=logo}
<\/figure>\nChina<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Jeep-Wrangler-4Xe-Rubicon-Plug-in-Hybrid-2021-review-FOTO-0066-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nRekrutierung<\/h2>\n