{"id":125358,"date":"2022-10-19T16:25:00","date_gmt":"2022-10-19T16:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-718-cayman-gt4-rs-von-einem-anderen-planeten-test-und-video\/"},"modified":"2022-10-19T16:25:00","modified_gmt":"2022-10-19T16:25:00","slug":"porsche-718-cayman-gt4-rs-von-einem-anderen-planeten-test-und-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/porsche-718-cayman-gt4-rs-von-einem-anderen-planeten-test-und-video\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Cayman GT4 RS, von einem anderen Planeten – Test und Video"},"content":{"rendered":"

Die Magie des Theaters<\/h2>\n

Der Kultursektor befindet sich in einer Krise. Vor allem das Theater hat stark an Popularit\u00e4t verloren. M\u00f6gen die Leute dann die Atmosph\u00e4re im Theater nicht mehr? Sie w\u00fcrden sagen, dass das Theater die Sinne mehr anregt als ein Video auf einem Fernseher oder Tablet. Es bleibt die Tatsache, dass das Erlebnis im Theater un\u00fcbertroffen ist. Man sp\u00fcrt mehr, erlebt mehr Atmosph\u00e4re, aber irgendwo wei\u00df man auch, dass diese Art der Unterhaltung durch die zunehmende Digitalisierung bald vorbei sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

Der Porsche 718 Cayman GT4 RS wird Sie zum Heulen bringen! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Porsche 718 Cayman GT4 RS ist letzte Konvulsion<\/h2>\n

Man k\u00f6nnte den Porsche 718 Cayman GT4 RS f\u00fcr den Kulturbereich halten. Wer es sich noch leisten kann, g\u00f6nnt sich ein un\u00fcbertroffenes Fahrerlebnis voller Geruch und Farbe inklusive begleitendem Streicheln der Sinne. Aber wir wissen bereits, dass es bald zu Ende sein wird. In der Tat ist der Porsche 718 Cayman GT4 RS die allerletzte Konvulsion eines Porsche Kompaktsportwagens mit konventionellem Mittelmotor in seiner extremsten Form. Die Zukunft des 718 Cayman ist elektrisch.<\/p>\n

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Der brutalste 718 Cayman aller Zeiten<\/h2>\n

Und ja, die Tage des 718 Cayman, wie wir ihn heute kennen, sind gez\u00e4hlt. Das wei\u00df auch Porsche. Aus diesem Grund hat Porsche alle Register gezogen, um den brutalsten 718 Cayman aller Zeiten zu bauen. Mit Hilfe des 911 GT3 ist das gelungen. Der Porsche 718 Cayman GT4 RS ist ein Auto wie kein anderes. Er ist instinktiv von einem anderen Planeten. Die verwendete Rezeptur ist einzigartig, die Wirkung meisterhaft.<\/p>\n

Antriebsstrang Porsche 911 GT3<\/h2>\n

Dass der 718 Cayman GT4 RS ein besonderes Auto ist, sieht man sofort, wenn dieser Sportwagen auf der Netzhaut erscheint. Seine Spoiler, die m\u00e4chtigen Lufteinl\u00e4sse und die exotischen Materialien verraten, dass man es hier mit einem besonderen Automobil zu tun hat. Die Hauptattraktion ist seine Kraftquelle, die vom Porsche 911 GT3 \u00fcbernommen wurde. Atmosph\u00e4risch, mit anderen Worten. Keine Turbos, aber ein Je-mehr-Drehzahl-desto-Spa\u00df-Charakter.<\/p>\n

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9.000 Umdrehungen pro Minute!<\/h2>\n

Der Sechszylinder-Boxermotor stammt direkt aus dem 911 GT3 R und 911 RSR. Mit einer maximalen Leistung von 368 kW (500 PS) bei 8.400 U\/min und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm bei 6.750 U\/min ist der in der Mitte montierte 4,0-Liter-Atom-Sechszylinder der st\u00e4rkste unter den 718-Modellen. Die rote Linie liegt nur bei 9.000 U\/min.<\/p>\n

Zu den Merkmalen des Blocks geh\u00f6ren eine zentrale \u00d6lzufuhr, Schmiedekolben und leichte Titan-Kolbenstangen. Das Zweimassenschwungrad stammt aus dem 718 Cayman GT4 Clubsport. Den starren Ventiltrieb und die Trockensumpfschmierung mit separatem \u00d6ltank kennen wir bereits aus dem 911 GT3. Es handelt sich um einen Rennwagen mit Nummernschildern.<\/p>\n

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Sieben-Gang-PDK<\/h2>\n

Geschaltet wird mit einem blitzschnellen 7-Gang-Getriebe Porsche Doppelkupplung (PDK) mit neuem PDK-W\u00e4hlhebel, der wie ein Schalthebel aussieht. Dieses Getriebe passt perfekt zu dem wilden Charakter des Sechszylinders. Au\u00dferdem ist die Platzierung des Sch\u00fcrhakens perfekt. Ihre Hand f\u00e4llt direkt darauf, wenn Sie das Lenkrad loslassen. Die G\u00e4nge k\u00f6nnen auch mit den Flossen hinter dem Lenkrad geschaltet werden, aber irgendwo ist die Belohnung gr\u00f6\u00dfer, wenn man die G\u00e4nge selbst mit dem Schaltkn\u00fcppel schaltet.<\/p>\n

Spoiler-Alarm<\/h2>\n

Aggressiv. So l\u00e4sst sich das Styling dieses Porsche am besten zusammenfassen. Die oberen \u00d6ffnungen in den Kotfl\u00fcgeln aus Kohlefaser (CFK), die so genannten Louvres, optimieren die Bel\u00fcftung der Radk\u00e4sten ebenso wie die neu gestaltete Frontspoilereinfassung mit seitlichen Lamellen, die den Luftstrom in alle Richtungen lenken. Ein Schwanenhals-Heckspoiler rundet das Erscheinungsbild ab. Das vordere Ventil hat NACA-Lufteinl\u00e4sse f\u00fcr eine optimale Bremsenk\u00fchlung. Das Ergebnis: mehr Abtrieb.<\/p>\n

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Spezifisches Fahrgestell<\/h2>\n

Zu einem Auto dieses Kalibers geh\u00f6rt ein passendes Fahrgestell, das all die Gewalt aushalten kann. Porsche kombiniert Fahrwerkskomponenten aus dem Rennsport. Die Einzelradaufh\u00e4ngung in Leichtbauweise basiert auf der Konstruktion des 911 GT3 RS (991 II). Starre Federn in Kombination mit motorsporttypischen Zusatzfedern und spezifischen Aufh\u00e4ngungen sorgen f\u00fcr Traktion und Stabilit\u00e4t. H\u00f6he, Radsturz, Vorspur und Stabilisatoren k\u00f6nnen individuell auf die Rennstrecke abgestimmt werden. <\/p>\n

Vorderachs-Liftsystem<\/h2>\n

Einzigartig am 718 Cayman GT4 RS ist das Vorderachs-Lift-System, das die Nase auf Knopfdruck um 30 mm anhebt. Der Verzicht auf dieses System w\u00e4re fast eine Qual f\u00fcr das Auto, da der weit ausladende Frontsplitter bei der erstbesten Schwelle zerquetscht w\u00fcrde. Dank des Liftsystems bleibt der Frontsplitter mit GT4 RS-Aufdruck in einem St\u00fcck, wenn die Schwelle ein wenig zu hoch ist.<\/p>\n

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Dehnen der Beine<\/h2>\n

Wer den GT4 RS seine sprichw\u00f6rtlichen Beine ausstrecken l\u00e4sst, sprintet in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Der Sprint von 0 auf 200 ist nach 10,9 Sekunden beendet. Tolle Werte f\u00fcr einen 1.415 Kilogramm schweren Sportwagen. Zum Gl\u00fcck kann man mit diesem Porsche auch ruhig fahren. Auch ein Wochenendausflug ist kein Problem, denn der vordere Kofferraum fasst 125 Liter und der hintere 136 Liter.<\/p>\n

Startpreis 718 Cayman GT4 RS<\/h2>\n

Haben wir schon den Startpreis des Porsche 718 Cayman GT4 RS erw\u00e4hnt? Nein, jetzt kommt es: 226.400 Euro. Zum Vergleich: Ein normaler 718 Cayman mit 300 PS beginnt bei 93.600 Euro. Diese 226.000 Euro schlie\u00dfen immer noch w\u00fcnschenswerte Optionen aus. Die Preise k\u00f6nnen weit \u00fcber 280.000 Euro liegen. Der Porsche 718 Cayman GT4 RS, den wir gefahren sind, hat ein solches Preisschild.<\/p>\n

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Weissach-Paket<\/h2>\n

Dies ist zum Teil auf das vorhandene Weissach-Paket zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Kosten f\u00fcr dieses Paket betragen 16.699 Euro. Das Weissach-Paket besteht aus den folgenden Einzelteilen:<\/p>\n