{"id":125010,"date":"2022-10-14T13:00:00","date_gmt":"2022-10-14T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/video-polestar-3-im-test-elektro-suv-mit-610-km-reichweite\/"},"modified":"2022-10-14T13:00:00","modified_gmt":"2022-10-14T13:00:00","slug":"video-polestar-3-im-test-elektro-suv-mit-610-km-reichweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/video-polestar-3-im-test-elektro-suv-mit-610-km-reichweite\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Polestar 3 im Test – Elektro-SUV mit 610 km Reichweite"},"content":{"rendered":"

Und das ist Nummer drei<\/strong><\/h2>\n

Bei Polestar liebt man den Minimalismus. Das sieht man sofort, wenn man einen Polestar ausstellt oder in ihn hineinkriecht. Aber auch die Modellnamen sind kurz und pr\u00e4gnant, klar und \u00fcbersichtlich. Das dritte Modell der Marke hei\u00dft einfach „3“. In den n\u00e4chsten vier Jahren erweitert der Automobilhersteller sein Angebot auf insgesamt sechs<\/a> Modelle. Wir brauchen Ihnen nicht zu erkl\u00e4ren, wie sie hei\u00dfen.<\/p>\n

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Polarstern 3<\/h2>\n

Das erste neue Modell, das auf dem niederl\u00e4ndischen Asphalt erscheinen wird, ist der Polestar 3. Es kann ab sofort bestellt werden und wird im vierten Quartal 2023 auf den Markt kommen. Es ist das erste Modell der Marke mit h\u00f6heren Beinen. Er teilt sich die Plattform mit dem EX90, dem elektrischen Nachfolger des XC90 von Volvo. Das ist aber auch schon die einzige Gemeinsamkeit, denn mit dem 3 will Polestar endlich auf eigenen Beinen stehen. F\u00fcr den Polestar 1 und 2 durfte die Marke zwar die Konzeptentw\u00fcrfe von Volvo verwenden, aber der Dreier wurde komplett selbst entworfen.<\/p>\n

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Frontfl\u00fcgel<\/strong><\/h2>\n

Der Polestar 3 hat ein sportliches und aerodynamisches Design. Er hat sogar einen Frontfl\u00fcgel. Es handelt sich zwar nicht um einen Frontfl\u00fcgel wie bei einem Formel-1-Auto, aber man kann ihn dennoch als solchen bezeichnen. Er sitzt n\u00e4mlich am Anfang der Motorhaube und wirkt wie ein Flugzeugfl\u00fcgel. Die darunter str\u00f6mende Luft wird beschleunigt, so dass sie schneller am Auto vorbeigleitet und weniger Turbulenzen verursacht.<\/p>\n

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SmartZone<\/h2>\n

Weitere Besonderheiten an der Front sind die Doppelscheinwerfer – die Sie bei weiteren Polestar-Modellen sehen werden – und die SmartZone<\/em>. In dieser intelligenten Zone an der Vorderseite des Polestar 3 sind alle Sensoren f\u00fcr die Fahrerassistenzsysteme wie Kameras und ein Radarsystem untergebracht. Sp\u00e4ter wird auch ein LiDAR-System auf dem 3. LiDAR funktioniert \u00e4hnlich wie Radar und ist eine Technologie, die die Entfernung zu einem Objekt oder einer Oberfl\u00e4che mit Hilfe von Laserimpulsen bestimmt. Diese reflektieren die Objekte vor dem Auto und erm\u00f6glichen es ihm, eine 3D-Karte zu erstellen und zu verstehen, was sich vor ihm befindet.<\/p>\n

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Schneller Gel\u00e4ndewagen<\/strong><\/h2>\n

Design und Leistung – das ist es, was Polestar am Herzen liegt. Design sollte etwas mit Ihnen machen. Bevorzugt positiv, aber auch negativ ist erlaubt. Solange du getroffen wirst. Ein aufregendes Fahrerlebnis ist laut Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, ebenso wichtig. Zwei Elektromotoren mit einer kombinierten Systemleistung von 489 PS und 840 Nm sollen daf\u00fcr sorgen. Die meiste Leistung geht an die Hinterr\u00e4der, also sollte das in Ordnung sein, vermuten wir. Der SUV schie\u00dft in nur 5 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Wenn Ihnen das immer noch nicht schnell genug ist, k\u00f6nnen Sie das Performance Pack ankreuzen. Dann steigert Polestar die Leistung auf 517 PS und beeindruckende 910 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 erfolgt dann in nur 4,7 Sekunden. F\u00fcr ein 4,9 Meter langes SUV eine mehr als ordentliche Leistung. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 210 km\/h.<\/p>\n

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Bereich<\/h2>\n

Im Boden befindet sich ein Akkupack mit einer Kapazit\u00e4t von 111 kWh. Unterm Strich bleiben also 107 kWh \u00fcbrig, mit denen man auf dem Papier 610 Kilometer weit kommen sollte. Wenn Sie das Performance-Paket w\u00e4hlen, werden 50 Kilometer abgezogen. Das Aufladen kann zu Hause oder an einer \u00f6ffentlichen Ladestation mit 11 kW erfolgen. Wenn man an einer Schnellladestation vorbeikommt, kann der Elektro-SUV satte 250 kW leisten. Das sind 100 kW mehr als viele andere Elektroautos – wie zum Beispiel der Polestar 2<\/a> – leisten k\u00f6nnen. Nur Tesla, Porsche, Hyundai und Kia verlangen dieses Niveau. Mit dem richtigen Schnellladeger\u00e4t ist der Akku in 30 Minuten wieder zu 80 Prozent aufgeladen.<\/p>\n

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Skandinavisch <\/h2>\n

Das schlanke Design setzt sich im Innenraum fort. Auch hier findet man skandinavischen Minimalismus. Nachhaltige Materialien spielen eine gro\u00dfe Rolle. Darauf ist man bei Polestar so stolz, dass man sogar auf den Sitzen die Materialart, die Herkunft und die CO2-Emissionen der Polsterung vermerkt hat. <\/p>\n

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Google<\/h2>\n

Auch die Technologie ist reichlich vorhanden. Sie erhalten serienm\u00e4\u00dfig zwei Bildschirme: ein digitales Kombiinstrument und einen 14,5-Zoll-Infotainment-Bildschirm, auf dem Android Automotive l\u00e4uft. Polestar war die erste Marke, die Autos mit diesem Google-System auf den Markt brachte. Inzwischen folgen immer mehr Marken diesem Beispiel. Das macht Sinn, denn die enorme Rechenleistung und die verf\u00fcgbaren Apps – wie Google Maps, Google Assistant und Spotify – machen es zum wohl besten System, das es derzeit gibt.<\/p>\n

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Was kostet der Polestar 3?<\/h2>\n

Der Polestar 3 ist ab 89.900 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man eine Version, die es in sich hat. Luftfederung, Panoramadach, LED-Beleuchtung innen und au\u00dfen und ein Bowers & Wilkons-Audiosystem mit 25 Lautsprechern sind in diesem Preis bereits enthalten. Das Einzige, wof\u00fcr man tats\u00e4chlich extra bezahlen muss, ist eine elektrische Anh\u00e4ngerkupplung. Die sollten Sie sich vielleicht zulegen, denn der SUV kann bis zu 2.200 Kilogramm ziehen. Nicht schlecht f\u00fcr ein EV. F\u00fcr das Performance-Paket verlangt Polestar 6.600 Euro. F\u00fcr dieses Geld erhalten Sie nicht nur mehr Leistung, sondern auch einen Satz 22-Zoll-R\u00e4der, einen zus\u00e4tzlichen Fahrmodus und hier und da goldene Akzente.<\/p>\n

Auch wenn Polestar dies noch nicht best\u00e4tigt, kann man davon ausgehen, dass sp\u00e4ter auch Varianten mit niedrigerem Einstiegspreis, weniger Leistung und einem kompakteren Batteriepaket auf den Markt kommen werden. Wenn Sie alles \u00fcber den Polestar 3 erfahren m\u00f6chten, sehen Sie sich unten unsere erste Vorstellung des Fahrzeugs an. <\/p>\n

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