{"id":124438,"date":"2022-09-29T16:40:17","date_gmt":"2022-09-29T16:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-alpine-a110-gt-2023-der-spassigste-daily-driver-von-heute\/"},"modified":"2022-09-29T16:40:17","modified_gmt":"2022-09-29T16:40:17","slug":"testbericht-alpine-a110-gt-2023-der-spassigste-daily-driver-von-heute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-alpine-a110-gt-2023-der-spassigste-daily-driver-von-heute\/","title":{"rendered":"Testbericht – Alpine A110 GT (2023) – Der spa\u00dfigste Daily Driver von heute?"},"content":{"rendered":"

Alpine A110 GT<\/strong><\/h2>\n

Im Jahr 2017 hat Renault die Marke Alpine neu aufgelegt. In diesem Jahr brachte der franz\u00f6sische Automobilhersteller eine moderne Reinkarnation der Alpine A110 auf den Markt, die… Alpine A110. Jetzt, f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter, ist es Zeit f\u00fcr eine kleine Auffrischung. Eine gute Gelegenheit, noch einmal in dieses feine Sportcoup\u00e9 einzusteigen.<\/p>\n

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\u00c4nderungen am Design<\/strong><\/h2>\n

\u00c4u\u00dferlich ist die \u00fcberarbeitete Alpine kaum vom Vorg\u00e4ngermodell zu unterscheiden. Das Design ist fast unver\u00e4ndert, aber es gibt drei neue Versionen, n\u00e4mlich den A110, den A110 GT und den A110 S. Diese Versionen haben alle ihren eigenen Charakter und ihr eigenes Fahrgef\u00fchl, und man kann sie an einer Reihe von \u00e4u\u00dferen Details erkennen. Wir f\u00fchren kurz die aktualisierte A110-Modellreihe auf.<\/p>\n

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A110<\/strong><\/h2>\n

Das Einstiegsmodell ist die Alpine A110 mit 252 PS. Den Franzosen zufolge ist diese Version unter anderem dank ihres geringen Gewichts (1.102 kg) und der nahezu perfekten Gewichtsverteilung (44 % vorne, 56 % hinten) unter allen Fahrbedingungen agil und dynamisch. Wie alle anderen Varianten wird auch die A110 von einem 1,8-Liter-Turbomotor angetrieben, der mit einem Siebengang-Getrag-Doppelkupplungsautomatikgetriebe kombiniert ist. Der Sprint von 0 auf 100 erfolgt in 4,5 Sekunden. Also nichts, wof\u00fcr man sich sch\u00e4men m\u00fcsste.<\/p>\n

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A110S<\/strong><\/h2>\n

Das absolute Spitzenmodell ist der A110 S. In dieser Version leistet der 1,8-Liter-Benzinmotor bis zu 300 PS und bringt Sie in 3,7 Sekunden auf 100 km\/h. Der A110 S ist mit einem Sportfahrwerk ausgestattet und Michelin PS Cup 2 Connect Semi-Slick-Reifen stehen auf der Optionsliste. Mit dieser Version k\u00f6nnen Sie sich also auf der Strecke austoben. \u00dcbrigens auch auf der Autobahn, denn Sie k\u00f6nnen auf 275 km\/h beschleunigen. Wenn Sie diese H\u00f6chstgeschwindigkeit erreichen wollen, m\u00fcssen Sie das Aero-Kit auf der Optionsliste ankreuzen. Dann gibt es nat\u00fcrlich einen dicken Heckspoiler aus Kohlefaser und einen Splitter an der Front, die zusammen f\u00fcr rund 140 Kilo zus\u00e4tzlichen Abtrieb sorgen.<\/p>\n

Sie erkennen die A110 S an den schwarz verchromten Alpine-Logos, den orangefarbenen Bremss\u00e4tteln, den schwarzen 18-Zoll-GT-Race-R\u00e4dern und den S-Plaketten auf dem Heck und den T\u00fcrschwellern. Eine herausragende Leistung also. Optional ist die zweifarbige Karosseriefarbe Fire Orange mit einem Dach in Deep Black erh\u00e4ltlich. <\/p>\n

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A110 GT<\/strong><\/h2>\n

Zwischen der Einstiegs- und der Spitzenversion liegt der A110 GT. Diese Version k\u00f6nnte die richtige f\u00fcr Sie sein, denn sie kombiniert die Leistung der Topversion mit dem Komfort der Einstiegsversion. Kurz gesagt, es ist der t\u00e4gliche Fahrer bei Alpine. Unebenheiten und Schlagl\u00f6cher auf der Stra\u00dfe sind f\u00fcr diesen kompakten Sportwagen kein Problem. Er f\u00e4ngt sie m\u00fchelos auf. Aber das Fahrwerk gibt in den Kurven nicht nach, es mag sie roh. Mit einem Gewicht von weniger als 1.100 Kilogramm ist er ein extrem wendiges Auto, das man ohne Probleme mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve legen kann. Dank seines geringen Gewichts steht man auch besonders schnell still. Kurzum, die Alpine A110 hat alle Zutaten f\u00fcr einen gro\u00dfartigen Sportwagen.<\/p>\n

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300 PS<\/strong><\/h2>\n

Dank seiner soliden Leistung wird es Ihnen auch auf gerader Strecke an nichts fehlen. Das Grand Tourisme Sportcoup\u00e9 ist in nur 4,2 Sekunden auf 100 km\/h. So schnell, dass Ihnen das Blut in den Kopf schie\u00dft, aber nicht so schnell, dass Sie sich Sorgen um Ihren F\u00fchrerschein machen m\u00fcssen. Auch das Klangerlebnis ist gut: Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Mittelmotor ist nur wenige Zentimeter von den Ohren entfernt. Schaltet man den A110 in den Sportmodus, \u00f6ffnen sich die Ventile der Auspuffanlage und die Insassen werden mit einem k\u00f6stlichen, lauten franz\u00f6sischen Gesang verw\u00f6hnt.<\/p>\n

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Praktisch<\/strong><\/h2>\n

Mit einem GT wollen Sie Meter machen. Daf\u00fcr ist er ja da. Sie brauchen Stauraum, wenn Sie f\u00fcr ein Wochenende oder l\u00e4nger wegfahren wollen. Im A110 gibt es zwei Ablagem\u00f6glichkeiten. Ganz hinten – hinter dem Fahrrad – k\u00f6nnen Sie die kleinen Taschen verstauen. Bei gr\u00f6\u00dferen Gegenst\u00e4nden m\u00fcssen Sie im Voraus Bescheid wissen. Unter die „Motorhaube“ passen ein Rollkoffer und eine weitere lose Tasche. <\/p>\n

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Sabelt<\/strong><\/h2>\n

In der A110 GT<\/a> halten Sie Sabelt-Sportsitze fest an ihrem Platz und Ihre F\u00fc\u00dfe bedienen leichte Aluminium-Sportpedale. Die Sitze und das Armaturenbrett sind mit blauem Leder gepolstert und die Sicherheitsgurte sind komplett blau. Wie es sich f\u00fcr einen GT geh\u00f6rt, sind die Sitze nicht zu hart. Sie haben sogar eine Sitzheizung.<\/p>\n

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Technologie<\/strong><\/h2>\n

Auch die aktualisierten A110-Modelle sind mit neuen Technologien ausgestattet, darunter ein neues Multimediasystem mit 7-Zoll-Touchscreen, Bluetooth und zwei USB-Anschl\u00fcssen. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnen Sie Ihr Telefon \u00fcber Apple Carplay und Android Auto anschlie\u00dfen. Das System kann Over-The-Air-Updates erhalten, so dass das Fahrzeug in Zukunft mit neuen Funktionen ausgestattet werden kann.<\/p>\n

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N\u00fcrburgring-tauglich<\/h2>\n

Echte Cracks k\u00f6nnen \u00fcber das Alpine Telemetrie-Men\u00fc Turbodruck, Getriebetemperatur, Drehmoment, Leistung, Lenkwinkel und Beschleunigung in Echtzeit \u00fcberpr\u00fcfen. Der eingebaute Chronograph zeichnet z. B. Rundenzeiten auf der Rennstrecke auf.<\/p>\n

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Gordon Murray ist ein Fan<\/h2>\n

Dass die Alpine A110 das vielleicht am besten zu fahrende Sportcoup\u00e9 ist, das man derzeit bekommen kann, beweist die Tatsache, dass Gordon Murray<\/a>, der legend\u00e4re Konstrukteur mehrerer Formel-1-Autos und nat\u00fcrlich des kultigen McLaren F1, die Alpine als t\u00e4glichen Fahrer hat. Er verwendete das Modell sogar als Referenzmodell f\u00fcr sein neues Hypercar: den T50. Er hat seine eigene Alpine bis auf die letzte Schraube zerlegt, um herauszufinden, warum sie sich so gut f\u00e4hrt. Eine so gute PR kann keine Werbekampagne erreichen.<\/p>\n<\/p>\n

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Preise<\/strong><\/h2>\n

Der A110 ist ab knapp 68.900 Euro zu haben. F\u00fcr den GT verlangt Alpine 79.090 Euro und ab 83.290 Euro steigt man in die Topversion ein: die A110 S. In den Niederlanden gibt es zwei H\u00e4ndler: in Soestdijk und in Hengelo. Sehen Sie sich das folgende Video an, in dem wir Ihnen die aktualisierte Alpine A110 vorstellen.<\/p>\n

Fotos: YN.Automotive<\/a><\/p>\n

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