{"id":124427,"date":"2022-09-29T17:54:40","date_gmt":"2022-09-29T17:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bmw-s-1000-rr-bekommt-einen-tick-mehr-leistung\/"},"modified":"2022-09-29T17:54:40","modified_gmt":"2022-09-29T17:54:40","slug":"bmw-s-1000-rr-bekommt-einen-tick-mehr-leistung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/bmw-s-1000-rr-bekommt-einen-tick-mehr-leistung\/","title":{"rendered":"BMW S 1000 RR bekommt einen Tick mehr Leistung"},"content":{"rendered":"

Der niederl\u00e4ndische Fahrer Michael van der Mark f\u00e4hrt derzeit auf einem BMW Werksrenner in der Superbike-Weltmeisterschaft. Mit ein wenig Fantasie k\u00f6nnte man also sagen, dass er an dem Update f\u00fcr die Stra\u00dfenversion der BMW S 1000 RR mitgewirkt hat. Ein kleines bisschen von diesem orangefarbenen Gef\u00fchl sollte man sich bewahren, oder? Nach Angaben von BMW Motorrad wurde nicht nur mehr Leistung in den Vierzylindermotor gesteckt, sondern auch der Rahmen f\u00fcr eine sch\u00e4rfere Lenkung modifiziert und Winglets an der Verkleidung sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Abtrieb bei hoher Geschwindigkeit. Wir kennen die Winglets von der Rennmaschine und von der speziellen Stra\u00dfenversion M 1000 RR.<\/p>\n

Mehr Leistung und Traktion<\/h2>\n

Die neue S 1000 RR verf\u00fcgt \u00fcber einen Vierzylinder-Reihenmotor, der auf dem Triebwerk der bisherigen S 1000 RR basiert. Die Spitzenleistung betr\u00e4gt jetzt 154 kW (210 PS) bei 13.750 U\/min, 2 kW (3 PS) mehr als beim Vorg\u00e4ngermodell. Das Drehmoment ist beeindruckend: 113 Nm (vorher 110 Nm) stehen bei 11.000 U\/min zur Verf\u00fcgung. Trotz gestiegener Spitzenleistung ist der nutzbare Drehzahlbereich der neuen S 1000 RR durch die maximale Motordrehzahl von 14.600 U\/min deutlich breiter geworden.<\/p>\n

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Driftkontrolle<\/h2>\n

Die neue Erg\u00e4nzung zur Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) ist die Funktion Slide Control. Sie erm\u00f6glicht zwei Einstellungen, um den maximalen Driftwinkel zu bestimmen, den die Traktionskontrolle beim Herausbeschleunigen aus Kurven zul\u00e4sst. Mit Hilfe des Lenkwinkelsensors l\u00e4sst die Traktionskontrolle beim Herausbeschleunigen aus einer Kurve den Schlupf am Hinterrad zu, bis der eingestellte Winkel erreicht ist. Wenn der voreingestellte Wert f\u00fcr den Lenkeinschlag erreicht ist, greift die Traktionskontrolle ein, reduziert den Schlupf und stabilisiert das Motorrad.<\/p>\n

Rahmen S 1000 RR modifiziert<\/h2>\n

Das Herzst\u00fcck des Fahrwerks der neuen S 1000 RR ist nach wie vor der Aluminium-Br\u00fcckenrahmen, in dem der um 32 Grad geneigte Motor eine tragende Rolle spielt. Um die seitliche Flexibilit\u00e4t zu optimieren, erhielt der Rahmen der neuen S 1000 RR mehrere Aussparungen in den Seitenfl\u00e4chen. Dar\u00fcber hinaus stand bei der Entwicklung des neuen Supersport-Fahrwerks die weitere Steigerung der Fahrpr\u00e4zision im Vordergrund. Der Lenkkopfwinkel wurde daher um 0,5\u00b0 abgeflacht und der Versatz der Kronenplatten um 3 mm verringert. Die neue Fahrwerksgeometrie geht laut BMW Motorrad nicht nur mit einer noch besseren Fahrpr\u00e4zision, sondern auch mit einer pr\u00e4ziseren und klareren R\u00fcckmeldung vom Vorderrad einher.<\/p>\n

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Bremsdrifts und Winglets<\/h2>\n

Der Brake Slide Assist erm\u00f6glicht die Einstellung eines bestimmten Schr\u00e4glagenwinkels f\u00fcr sogenannte Bremsdrifts bei Kurvenfahrt unter Beibehaltung der Geschwindigkeit. Wie bei der M 1000 RR sorgen auch bei der neuen S 1000 RR die Winglets f\u00fcr einen optimalen Kontakt des Vorderrads zur Stra\u00dfe – vor allem beim Beschleunigen. Sie erzeugen aerodynamischen Abtrieb und sorgen f\u00fcr mehr Druck auf das Vorderrad. Beim starken Beschleunigen wird dadurch die Neigung zu Wheelies unterdr\u00fcckt. Die Wirkung der Winglets ist auch bei Kurvenfahrten und beim Bremsen sp\u00fcrbar. Der zus\u00e4tzliche Abtrieb erm\u00f6glicht ein sp\u00e4teres Bremsen, und die Kurvenfahrt ist stabiler.<\/p>\n

Farben<\/h2>\n

Was das Design betrifft, so wirkt das neue Heck frischer, heller und sportlicher. Au\u00dferdem gibt es drei neue Farbvarianten f\u00fcr die neue S 1000 RR: Blackstorm metallic, Style Passion in Racingred non-metallic und das rennsportorientierte Lightwhite non-metallic\/BMW M. Die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben.<\/p>\n

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