{"id":123693,"date":"2022-09-13T12:22:53","date_gmt":"2022-09-13T12:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/ford-f-150-lightning-der-erste-elektrische-pick-up-von-ford-test-video\/"},"modified":"2022-09-13T12:22:53","modified_gmt":"2022-09-13T12:22:53","slug":"ford-f-150-lightning-der-erste-elektrische-pick-up-von-ford-test-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/ford-f-150-lightning-der-erste-elektrische-pick-up-von-ford-test-video\/","title":{"rendered":"Ford F-150 Lightning, der erste elektrische Pick-up von Ford – Test & Video"},"content":{"rendered":"

Ford F-150: Erfolgszahl<\/h2>\n

Es ist schon bemerkenswert: Der Ford F-150 geh\u00f6rt seit Jahren zu den f\u00fcnf meistverkauften Autos in den Vereinigten Staaten. Der F-150 ist also \u00e4u\u00dferst beliebt, aber der Druck auf das Modell nimmt zu, denn wie lange k\u00f6nnen wir noch Benzinmotoren verwenden? Zum Gl\u00fcck hat Ford eine L\u00f6sung gefunden: einen elektrischen F-150. Dies ist der zu 100 Prozent elektrische Ford F-150 Lightning.<\/p>\n

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Ford F-150 Lightning: Leistungsmerkmale in H\u00fclle und F\u00fclle<\/h2>\n

Offiziell wird der Ford F-150 Lightning nicht nach Europa geliefert, aber f\u00fcr Ford Europa ist es wichtig, dass die europ\u00e4ischen Medien diesen elektrischen Pick-up kennenlernen k\u00f6nnen. Nicht nur wegen seiner Leistung, sondern auch wegen der Technologie, die dieser Lightning an Bord hat. Das Auto ist voll mit Steckdosen, um zum Beispiel Werkzeuge unterwegs oder vor Ort mit Strom zu versorgen. Eine Kettens\u00e4ge anschlie\u00dfen? Kein Problem! Einfach Plug & Play mit diesem F-150 Lightning.<\/p>\n

Sowohl im Laderaum (1.495 Liter) als auch im so genannten Frunk – einem Frontladeraum – befinden sich mehrere Steckdosen. Diese Technologie wird auch im Ford E-Transit Custom zum Einsatz kommen, der in Europa auf den Markt kommen wird. <\/p>\n

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E-Transit Zoll<\/h2>\n

Der E-Transit Custom verwendet ein 400-Volt-Batteriepaket mit einer nutzbaren Kapazit\u00e4t von 74 kWh. Diese Batterie besteht aus fortschrittlichen 82-Ah-Pouch-Zellen, wie sie auch im Ford F-150 Lightning eingesetzt werden. Bis zu 2,3 kW Strom stehen im neuen E-Transit Custom \u00fcber die so genannten ProPower Onboard Power Points zur Verf\u00fcgung. So k\u00f6nnen Bauunternehmer problemlos Hochleistungsger\u00e4te, Leuchten und andere Werkzeuge an das Akkupaket anschlie\u00dfen. Mit diesem Ford F-150 Lightning konnten wir es eine Zeit lang ausprobieren.<\/p>\n

Passt ein Erwachsener in den Kofferraum?<\/h2>\n

Alles in allem also Grund genug, mit diesem Ford F-150 Lightning auf die Stra\u00dfe zu gehen. Aber zuerst wollen wir nat\u00fcrlich sehen, ob das, was gesagt wird, auch wirklich stimmt. Passt ein Erwachsener in den 400 Liter fassenden Kofferraum? In unserem Video gehen wir auf alle Details ein, auch auf den Kofferraum, also schauen Sie unbedingt rein.<\/p>\n

Ford F150 LIGHTNING: BAKBEEST mit 1.050 Nm! – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Macht in H\u00fclle und F\u00fclle<\/h2>\n

Der Ford F-150 Lightning ist ein Kraftpaket der Extraklasse. Schon die Basisversion hat gen\u00fcgend Leistung. Ford bietet den elektrischen F-150 in zwei Batterieversionen an, aber der Pick-up hat immer zwei Elektromotoren. Einer an der Vorderachse und ein Elektromotor an der Hinterachse. Dadurch entsteht ein Allradantrieb.<\/p>\n

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Batterie F-150 Lightning<\/h2>\n

In der Basisversion verf\u00fcgt das elektrische Arbeitstier \u00fcber ein 98 kWh gro\u00dfes Lithium-Ionen-Batteriepaket, das eine Reichweite von rund 380 Kilometern erm\u00f6glicht. Diese Batterieversion hat etwa 450 PS. Die Topversion verf\u00fcgt \u00fcber eine 131 kWh-Batterie und eine Systemleistung von 580 PS sowie eine Reichweite von bis zu 512 Kilometern. Noch beeindruckender ist das Drehmoment von 1.050 Nm, das diesen F-150 Lightning fast so schnell macht wie einen Mustang Mach-e GT. Der Sprint von 0 auf 100 km\/h dauert etwa 4,5 Sekunden. Das ist extrem schnell f\u00fcr einen 2.989 kg schweren Pick-up!<\/p>\n

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131 kWh!<\/h2>\n

Die 131-kWh-Batterie hat genug Energie, um ein Haus mehrere Tage lang zu versorgen. Vielleicht sind deshalb so viele Amerikaner hinter diesem Blitz her, weil das Stromnetz in den USA nicht immer sehr zuverl\u00e4ssig ist. Oder vielleicht ist dieser Pick-up so beliebt, weil er einfach ein schlammiges Fahrzeug ist. Auf jeden Fall sind die Preise f\u00fcr diesen Pick-up in den Vereinigten Staaten \u00fcberh\u00f6ht. Das Auto wird sogar \u00fcber dem Listenpreis verkauft.<\/p>\n

Schnelles Laden ist m\u00f6glich<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich ist bei Akkus dieser Gr\u00f6\u00dfe eine Schnellladung von Vorteil. Gl\u00fccklicherweise l\u00e4sst sich der Lightning auch schnell aufladen. Das Laden zu Hause ist mit 11 kW m\u00f6glich, aber mit einem geeigneten Schnellladeger\u00e4t sind auch Ladegeschwindigkeiten von 150 kW machbar. Die Ladestation dieses Pick-ups ist nat\u00fcrlich ein amerikanischer Standard, aber mit einem passenden Ladekabel k\u00f6nnen Sie auch an europ\u00e4ischen Ladestationen laden.<\/p>\n

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Doppelkabine<\/h2>\n

Ford liefert den F150 Lightning nur in der sehr ger\u00e4umigen Doppelkabinenversion aus, denn nur so konnte Ford die Batterie unterbringen. Die hochfeste Karosserie aus einer milit\u00e4rtauglichen Aluminiumlegierung und die neue Einzelradaufh\u00e4ngung hinten erh\u00f6hen den Fahrkomfort. Und das merkt man auch beim Fahren. Dieser Pick-up ist wunderbar gefedert. Es gibt keine Schranken. Wenn Sie gerne amerikanisch rocken, ist dieses Lightning genau das Richtige f\u00fcr Sie. <\/p>\n

Schwer und sperrig<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich ist er kein Kurvenmonster. Daf\u00fcr ist dieser Pick-up zu schwer und sperrig. Aber diesen Ford F-150 Lightning auf der Autobahn zu fahren, ist purer Genuss. So bequem. Gesegnet. Sch\u00f6n ist auch das Ein-Pedal-Fahrsystem, das das Auto bis zum Stillstand bringt. Sie brauchen also nicht zu bremsen, wenn Sie sich rechtzeitig darauf einstellen. Wenn Sie die Bremse bet\u00e4tigen m\u00fcssen, k\u00f6nnen Sie kr\u00e4ftig in die Pedale treten. Fast 3.000 Kilogramm Metall und Kunststoff lassen sich nicht einfach so abbremsen.<\/p>\n

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Konzessionen geh\u00f6ren zu einem Stecker<\/h2>\n

Als Elektroversion macht der Lightning einige Zugest\u00e4ndnisse im Vergleich zu einem regul\u00e4ren F-150. Zum Beispiel in Bezug auf die Tragf\u00e4higkeit. Der Laderaum fasst 900 Kilogramm, aber das sind bereits 1.500 Kilogramm bei einem normalen F-150. Die Trittstufe mit Armlehne f\u00fcr den Zugang zum hinteren Teil des Kofferraums ist praktisch. Ansonsten ist es ein ziemlich hoher Schritt.<\/p>\n

Der Lightning hat au\u00dferdem eine maximale Anh\u00e4ngelast von \u00fcber 4.500 Kilogramm, w\u00e4hrend ein regul\u00e4rer F150 bis zu 6.000 Kilogramm ziehen kann. Bitte beachten Sie: Dies sind amerikanische Zahlen; in den Niederlanden gelten nat\u00fcrlich andere Regeln. Hier darf ein Auto mit gelber Zulassung bis zu 3.500 Kilogramm wiegen. Und das ist mit etwas Gep\u00e4ck und Passagieren schnell erreicht. Bei der Einfuhr eines Fahrzeugs in die Niederlande ist Folgendes zu beachten (Grauimporte<\/a>).<\/p>\n

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Innenraum Ford F-150 Lightning<\/h2>\n

Der Innenraum ist sauber verarbeitet und in jeder Hinsicht breit. Eine gef\u00fchlt meterbreite Mittelkonsole vermittelt ein gro\u00dfes Raumgef\u00fchl. Au\u00dferdem gibt es verschiedene Aufbewahrungsm\u00f6glichkeiten. Ein doppeltes Handschuhfach zum Beispiel und extrem viele Becherhalter. Das Infotainment-System mit SYNC4-Software stammt aus dem Ford Mustang Mach-e. Eine gro\u00dfe vertikale Anzeige, mit anderen Worten. Einfach zu bedienen. Manchmal l\u00e4ngere Ladezeiten, aber alles in allem ein sauberes System. Der Ford F-150 Lightning verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein gut ablesbares digitales Kombiinstrument mit sch\u00f6nen Grafiken.<\/p>\n

Ford F-150 Lightning Preise<\/h2>\n

Einen niederl\u00e4ndischen Preis f\u00fcr den Ford F-150 Lightning k\u00f6nnen wir nat\u00fcrlich nicht nennen, da das Modell hierzulande nicht offiziell verkauft wird. In Amerika beginnen die Preise bei etwa 40.000 bis 50.000 Dollar<\/a>. Je nach Modell und Batterietyp kann der Preis leicht 90.000 Dollar erreichen. Bei der Einfuhr in die Niederlande m\u00fcssen Sie mit \u00e4hnlichen Preisen rechnen, allerdings in Euro. Die Version, die wir fahren, kostet mit niederl\u00e4ndischer Zulassung etwa 100.000 Euro.<\/p>\n

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