{"id":123629,"date":"2022-09-08T17:37:27","date_gmt":"2022-09-08T17:37:27","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/fahrtest-bmw-m4-competition-xdrive-cabrio-2022\/"},"modified":"2022-09-08T17:37:27","modified_gmt":"2022-09-08T17:37:27","slug":"fahrtest-bmw-m4-competition-xdrive-cabrio-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/fahrtest-bmw-m4-competition-xdrive-cabrio-2022\/","title":{"rendered":"Fahrtest – BMW M4 Competition xDrive Cabrio (2022)"},"content":{"rendered":"

Niederlande cabrioland<\/h2>\n

Der Sommer 2022 wird als einer der sonnenreichsten Sommer in die Geschichte eingehen. Obwohl es an manchen Tagen sogar zu hei\u00df war, um mit offenem Dach zu fahren – ja, es kann zu hei\u00df sein, um ein Cabrio zu fahren – ziehen immer mehr Niederl\u00e4nder wegen des angenehmen Wetters ein Cabrio in Betracht. Fr\u00fcher hatte man das Gef\u00fchl, 364 Tage im Jahr im Regen zu stehen, aber 2022 gab es bereits \u00fcber 100 warme Tage. Das sind die Tage, an denen das Thermometer in De Bilt offiziell mindestens 20 Grad anzeigt.<\/p>\n

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BMW M4 Cabrio<\/h2>\n

Aber ein Cabrio, das man das ganze Jahr \u00fcber fahren m\u00f6chte, muss mehr sein als nur ein kompakter Zweisitzer. Sie machen Spa\u00df, wenn man sie nur f\u00fcr zwei Wochen im Jahr aus dem Schuppen holt. Von einem Alltagsauto erwarten Sie mehr. Es muss mindestens vier Sitzpl\u00e4tze und einen angemessenen Gep\u00e4ckraum haben. Und vorzugsweise nat\u00fcrlich einen tollen Soundtrack. Kommen wir schnell zum neuen BMW M4<\/a> Cabrio.<\/p>\n

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510 PS<\/h2>\n

Das neue potente Cabrio von BMW ist seit einem Jahr auf dem Markt und hat gerade seinen ersten vollen Sommer hinter sich. Wir durften es eine Woche lang auf Herz und Nieren pr\u00fcfen. Er flog vorbei. Das mag am herrlichen Wetter gelegen haben, vielleicht aber auch am 510 PS und 650 Nm starken 6-Zylinder-Reihenmotor? Der BMW sprintet in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und in 13,1 Sekunden auf 200 km\/h. Die volle Leistung steht zwischen 5.510 und 7.200 U\/min zur Verf\u00fcgung, wo der rote Drehzahlbereich erst beginnt. Viel Spa\u00df! Das ist kein Cabrio, bei dem man eine M\u00fctze gegen die Sonne aufsetzt. Sie k\u00f6nnen es, aber Sie werden es garantiert in 3,7 Sekunden verlieren.<\/p>\n

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H\u00f6chstgeschwindigkeit BMW M4<\/h2>\n

Bei 200 km\/h ist der Spa\u00df nat\u00fcrlich noch nicht vorbei. Der elektronische Begrenzer greift erst bei 250 km\/h ein. Es sei denn, Sie entscheiden sich f\u00fcr das M Driver’s Pack, dann h\u00f6rt der M4<\/a> erst bei 280 km\/h auf zu beschleunigen. F\u00fcr diese Option verlangt die deutsche Marke 2.795 Euro. Wenn Sie unsere \u00f6stlichen Nachbarn besuchen m\u00f6chten, ist diese einmalige Investition eine \u00dcberlegung wert. <\/p>\n

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Kreislauf w\u00fcrdig<\/h2>\n

Wenn Sie gerne auf die Rennstrecke gehen – vielleicht auch bei unseren \u00f6stlichen Nachbarn, zum Beispiel auf einer bekannten Rennstrecke in der Eifel – dann ist eine h\u00f6here H\u00f6chstgeschwindigkeit auch sch\u00f6n. Aber dann sehnen Sie sich wahrscheinlich auch nach besseren Bremsen und besonders guten M\u00f6beln. F\u00fcr 17.899 Euro bietet BMW das M Race Track Pack an. Zugegeben, das ist viel Geld, aber daf\u00fcr halten Ihre Bremsscheiben auch bis zu 300.000 Kilometer. Auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, aber auch auf der Rennstrecke, sind sie also verschlei\u00dffest. <\/p>\n

Zandvoort<\/h2>\n

Die Rede ist von leichten M Carbon-Keramikbremsen. Sie erkennen diese Bremsen an den goldfarbenen Bremss\u00e4tteln mit M-Logo. Wir konnten sie nicht bis an ihre Grenzen testen – wir lieben unseren F\u00fchrerschein – daf\u00fcr muss man nach Assen oder Zandvoort in den Niederlanden fahren. Auf der Rennstrecke im Seebad werden diese Bremsen jedoch bis an die Grenze ausgereizt, denn BMW Niederlande setzt dieses Testfahrzeug dort f\u00fcr Fahrtrainings der BMW Driving Experience ein. Auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen ist die teure Bremsanlage ein Overkill<\/em>. Das ist nat\u00fcrlich sch\u00f6n, wenn es um Bremsen geht.<\/p>\n

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M\u00f6bel<\/h2>\n

Neben vier rennstreckentauglichen Bremsscheiben erhalten Sie f\u00fcr knapp 18.000 Euro auch zwei M Carbon-Schalensitze. Es mag seltsam erscheinen, Schalensitze in einem Auto f\u00fcr Sonnenanbeter, aber das M4 Cabrio ist ein Fahrmonster und weniger ein Gran Tourer. Sie brauchen sie also. Die Sitze bieten perfekten Seitenhalt und mehr Komfort, als Sie vielleicht denken. Vor allem das Karbonelement, das in der Mitte des Sitzes herausragt, sieht ziemlich unbequem aus. Wenn man sich erst einmal in die Cockpits gesetzt hat – was eine gewisse Klettererfahrung voraussetzt – kann man dort stundenlang sitzen, ohne dass es unangenehm wird. Die M Carbon-Schalensitze sind sogar beheizbar und in nahezu alle Richtungen elektrisch verstellbar. <\/p>\n

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Angeben<\/h2>\n

Au\u00dferdem sind diese Rennsitze vielleicht eine logische Wahl f\u00fcr ein Cabrio. Sobald das Dach unten ist, kann sich jeder an den sichtbaren Carbonteilen an der R\u00fcckenlehne und dem beleuchteten M4-Emblem erfreuen. Wenn man schon so viel Geld f\u00fcr einen Satz St\u00fchle ausgibt, kann man doch auch ein bisschen angeben, oder? Neben den vier Handvoll Auspuffrohren sind es vor allem die Sitze, die dem Hintermann signalisieren, dass man keinen normalen BMW f\u00e4hrt. <\/p>\n

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xDrive<\/h2>\n

Das BMW M4 Competition xDrive Cabrio ist ein Auto, das sowohl auf der Stra\u00dfe als auch auf der Rennstrecke Spa\u00df macht. Das Cabrio ist serienm\u00e4\u00dfig mit dem xDrive-Allradantrieb ausgestattet, wobei der Gro\u00dfteil der Kraft auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen wird. Wie es sich geh\u00f6rt, mit einem BMW. Im Einstellungsmen\u00fc k\u00f6nnen Sie noch mehr Leistung an die R\u00fcckseite senden. Wenn Sie wirklich wollen, dass alle 510 br\u00fcllenden Pferde an die Hinterr\u00e4der gehen, k\u00f6nnen Sie die Dynamische Stabilit\u00e4tskontrolle (DSC) komplett abschalten und nur die Hinterr\u00e4der antreiben. Wenn Sie wissen, wie man dieses komplizierte Verfahren durchf\u00fchrt, gehen wir davon aus, dass Sie wissen, worauf Sie sich einlassen. <\/p>\n

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Praktisch<\/h2>\n

In unserer Testwoche ist es viel zu hei\u00df, um Gummi zu verbrennen. Das machen wir sowieso lieber auf der Rennstrecke. Noch einmal: Unser F\u00fchrerschein liegt uns am Herzen, und der BMW M4 – in welcher Form auch immer – ist ein F\u00fchrerscheinkiller, wenn man seinen rechten Fu\u00df nicht kontrollieren kann. Konzentrieren wir uns also f\u00fcr einen Moment auf den praktischen Aspekt des Fahrzeugs. Das M4 Cabrio ist nicht nur ein guter Alltagsfahrer, sondern auch ein toller Urlaubsbegleiter. Er bietet Platz f\u00fcr vier Erwachsene, und ganz hinten k\u00f6nnen Sie ein paar gro\u00dfe Taschen und zwei Rollkoffer unterbringen. Die freche Abgasanlage l\u00e4sst sich per Knopfdruck abschalten, damit Ihre Nachbarn Sie morgens nicht im Bademantel mit Eiern bewerfen. Das ist unangenehm, mit einem Cabrio. <\/p>\n

Aubergine<\/h2>\n

Das Stoffdach kann bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km\/h abgesenkt werden. Nat\u00fcrlich m\u00fcssen Sie selbst nichts tun, au\u00dfer einen Knopf zu dr\u00fccken. \u00dcber sein Aussehen k\u00f6nnen wir nicht viel sagen, denn die Geschm\u00e4cker sind verschieden. Wir pers\u00f6nlich finden, dass das Auto ein sch\u00f6nes Ger\u00e4t ist. Es sieht extrem aggressiv, aber auch stilvoll aus. Die BMW Individual Farbe hilft dabei. Die auberginefarbene Farbe hei\u00dft Madeira Red und ist eine der sch\u00f6nsten Farben, die man von der Marke bekommen kann. <\/p>\n

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Wie viel kostet ein BMW M4 Cabrio?<\/h2>\n

Weniger attraktiv ist vielleicht das Preisschild, aber das ist nicht allein die Schuld von BMW<\/a>. Dank eines saftigen Bu\u00dfgeldes von 40.157 Euro (!) und nat\u00fcrlich 21 % Mehrwertsteuer (23.886,66 Euro) bel\u00e4uft sich der Endbetrag, den Sie dem H\u00e4ndler f\u00fcr diesen speziellen Testwagen zahlen m\u00fcssen, auf 179.090 Euro. F\u00fcr 147.082 Euro k\u00f6nnen Sie ein BMW M4 Competition xDrive Cabrio aus dem Ausstellungsraum in die Sonne fahren – ohne jegliche Optionen.<\/p>\n

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