![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/KTM-X-Bow-GT-XR-4-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nX-Bow GT-XR<\/h2>\n
Die Basis des X-Bow GT-XR besteht aus einem Kohlefaser-Monocoque und einem Stahlrohrrahmen, wodurch der Wagen nur 1.130 Kilogramm wiegt. F\u00fcr eine beeindruckende Performance braucht es nicht viel Leistung, doch KTM packt den von Audi bekannten, geblasenen 2,5-Liter-F\u00fcnfzylinder in das stra\u00dfenzugelassene Rennmonster. Dar\u00fcber hinaus haben sie auch den Block gekitzelt. Das Ergebnis sind 500 PS und 581 Newtonmeter, die \u00fcber eine Siebengang-DSG-Automatik und ein Sperrdifferenzial an die Hinterr\u00e4der geleitet werden. Der \u00d6sterreicher braucht nur 3,5 Sekunden f\u00fcr den Sprint von 0 auf 100 und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 280 km\/h.<\/p>\n Auf dem Papier sieht der neue X-Bow wie das ultimative Spielzeug f\u00fcr die Rennstrecke aus, aber laut Hersteller ist er auch ein perfekter Alltagsfahrer, dank seines gro\u00dfen 96-Liter-Kraftstofftanks (!), der elektrischen progressiven Servolenkung und eines hydraulischen Liftsystems, mit dem Bodenwellen kein Hindernis mehr darstellen. Auch das Einsteigen ist einfacher als bei vielen superleichten Autos. Das gesamte Dach l\u00e4sst sich nach vorne \u00f6ffnen, so dass man bequem in einen Sitz sinken kann.<\/p>\n Der GT-XR ist in vielerlei Hinsicht weniger hardcore als der urspr\u00fcngliche X-Bow von 2008. Er hatte nicht einmal ein Dach, w\u00e4hrend die neueste Kreation von KTM sogar eine Klimaanlage und ein Bluetooth-Audiosystem hat. Aber t\u00e4uschen Sie sich nicht, der GT-XR ist immer noch f\u00fcr die Rennstrecke geeignet. Das sieht man sofort, wenn man sich den riesigen Heckfl\u00fcgel, den Heckdiffusor und den Frontsplitter ansieht. Der Boden des Wagens ist so konzipiert, dass der Bodeneffekt maximiert wird, genau wie bei aktuellen Formel-1-Autos. Kunden, die auf der Rennstrecke richtig Gas geben wollen, k\u00f6nnen auch Karbon-Keramik-Bremsen aus der Optionsliste abhaken. Das Fahrwerk stammt von Sachs und die R\u00e4der mit Zentralverschluss sind ebenfalls eine Option.<\/p>\n KTM wird voraussichtlich nur 100 St\u00fcck pro Jahr bauen, der Einstiegspreis liegt bei 285.000 Euro in \u00d6sterreich. Es ist noch nicht klar, ob er in die Niederlande kommen wird. <\/p>\n Lesen Sie auch:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/KTM-X-Bow-GT-XR-18-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nT\u00e4glicher Fahrer<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/KTM-X-Bow-GT-XR-11-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nKreislaufmonster mit Luxusartikeln<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/KTM-X-Bow-GT-XR-42-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n