{"id":122852,"date":"2022-09-05T14:34:03","date_gmt":"2022-09-05T14:34:03","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/neu-fuer-2023-suzuki-v-strom-1050-und-1050de\/"},"modified":"2022-09-05T14:34:03","modified_gmt":"2022-09-05T14:34:03","slug":"neu-fuer-2023-suzuki-v-strom-1050-und-1050de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/neu-fuer-2023-suzuki-v-strom-1050-und-1050de\/","title":{"rendered":"Neu f\u00fcr 2023: Suzuki V-Strom 1050 und 1050DE"},"content":{"rendered":"

V-Strom 1050 in verschiedenen Aspekten weiter verfeinert<\/h2>\n

Die Suzuki V-Strom 1050 ist ein Erfolg. Sie ist sogar eines der meistverkauften Modelle der Suzuki-Motorradsparte. Grund genug f\u00fcr Suzuki, das Modell auf dem neuesten Stand zu halten. F\u00fcr das Modelljahr 2023 krempelt Suzuki die Modellpalette leicht um.<\/p>\n

F\u00fcr das Modelljahr 2023 k\u00f6nnen Sie sich entweder f\u00fcr eine normale Suzuki V-Strom 1050 entscheiden, die maximalen Komfort und Fahrspa\u00df bei langen Strecken und sportlichen Fahrten bieten soll, oder Sie entscheiden sich f\u00fcr die Suzuki V-Strom 1050DE. Letztere soll eine bessere Leistung auf Schotter- und Off-Road-Strecken bieten.<\/p>\n

Suzuki V-Strom 1050 2023<\/h2>\n

Diese Variante hat Aluminiumgussr\u00e4der mit 19-Zoll-Vorderreifen und 17-Zoll-Hinterreifen. Ebenfalls im Lieferumfang enthalten ist die gro\u00dfe Touring-Windschutzscheibe mit praktischer Quick-Release-H\u00f6henverstellung. Zur Serienausstattung geh\u00f6ren jetzt ein Mittelst\u00e4nder, Handschutzb\u00fcgel, ein Kunststoff-Muldenschutz und der h\u00f6henverstellbare Sitz.<\/p>\n

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Suzuki V-Strom 1050DE 2023<\/h2>\n

Die V-Strom 1050DE ist mit einem 21-Zoll-Vorderreifen (Dunlop Trailmax Mixtour in der Gr\u00f6\u00dfe 90\/90R21) und einem 17-Zoll-Hinterreifen (150\/70R17) mit speziellem Semi-Block-Design ausgestattet. Die l\u00e4ngere Aluminiumschwinge und der l\u00e4ngere Radstand verbessern das Lenkverhalten, zum Beispiel beim Fahren \u00fcber Schotter. Der l\u00e4ngere Federweg absorbiert Unebenheiten und raue Oberfl\u00e4chen noch besser.<\/p>\n

Zu den weiteren neuen Merkmalen der V-Strom 1050DE geh\u00f6ren ein breiterer Lenker, breitere Stahlfu\u00dfrasten, ein Motorschutz aus Aluminium und eine serienm\u00e4\u00dfige Zubeh\u00f6rstange. Die Suzuki V-Strom 1050DE verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber einen neuen Schottermodus (G-Modus) als Teil des Suzuki Traktionskontrollsystems sowie \u00fcber die M\u00f6glichkeit, das Hinterrad-ABS komplett zu deaktivieren.<\/p>\n

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G-Mode<\/h2>\n

Dieser Modus verbessert das Fahrverhalten auf unbefestigten Stra\u00dfen und erm\u00f6glicht die Deaktivierung des Hinterrad-ABS-Systems f\u00fcr eine bessere Leistung auf Schotter. Die neue G-Modus-Einstellung verz\u00f6gert den Z\u00fcndzeitpunkt, damit der Fahrer auf Schotterstra\u00dfen besser fahren kann, indem er etwas Schlupf zul\u00e4sst.<\/p>\n

Dies wird dadurch erreicht, dass das Hinterrad ununterbrochen Leistung liefert und nur unterdr\u00fcckt wird, um ein Durchdrehen der R\u00e4der zu verhindern. Dadurch bleibt das Motorrad beherrschbar und der Fahrer erh\u00e4lt die gew\u00fcnschte konstante Leistung.<\/p>\n

Farben<\/h2>\n
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Sowohl f\u00fcr die V-Strom 1050 als auch f\u00fcr die V-Strom 1050DE ist eine breite Palette neuer Farben erh\u00e4ltlich. Die V-Strom 1050 ist in vier Farbkombinationen erh\u00e4ltlich: Schwarz kombiniert mit goldenen Felgen und Blau\/Schwarz mit schwarzen Felgen. Rot\/Schwarz und Grau\/Schwarz sind beide mit roten Felgen kombiniert.<\/p>\n

Der 1050DE ist in drei Farbkombinationen erh\u00e4ltlich: Gelb\/Silbergrau kombiniert mit goldenen Speichenr\u00e4dern, Blau\/Wei\u00df mit blauen Speichenr\u00e4dern und Schwarz kombiniert mit schwarzen Speichenr\u00e4dern.<\/p>\n

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5-Zoll-TFT-Display<\/h2>\n

Das neue 5-Zoll-Farb-TFT-LCD-Multifunktionsinstrument der Suzuki V-Strom 1050\/ 1050DE zeigt umfassende Informationen an. Es h\u00e4lt den Fahrer \u00fcber alle Systeme und Einstellungen seines Motorrads auf dem Laufenden und liefert Echtzeitinformationen \u00fcber den Zustand der Maschine.<\/p>\n

Die LCD-Anzeige verf\u00fcgt \u00fcber eine zus\u00e4tzliche Funktion zur Anzeige gro\u00dfer Pop-up-Warnungen. Der Drehzahlmesser dient auch als programmierbare Motordrehzahlanzeige. Sie blinkt, wenn die Motordrehzahl die vom Fahrer eingestellte Geschwindigkeit erreicht. Das Display wurde mit exklusiven Grafiken aktualisiert, darunter blaue Linien im Hintergrund, die den Reiz und den Geist der Suzuki-Markenidentit\u00e4t widerspiegeln. Das Display bietet manuelle oder automatische Umschaltm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Tag (wei\u00df) und Nacht (schwarz).<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Besserer Tempomat<\/h2>\n
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Der Tempomat wurde ebenfalls aktualisiert. Mit dem Wahlschalter auf der linken Seite des Lenkers kann der Fahrer die Geschwindigkeit einfach nach oben oder unten einstellen. Damit ist es nun auch m\u00f6glich, die Geschwindigkeit w\u00e4hrend der Fahrt im zweiten Gang oder h\u00f6her, bei Motordrehzahlen zwischen 2.000 U\/min und 7.000 U\/min (Geschwindigkeiten von 25 bis 160 km\/h) einzustellen. Die Funktion schaltet das System wieder ein und beschleunigt nach dem Abbruch auf die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit.<\/p>\n

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Motion Track Bremssystem<\/h2>\n
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Beide V-Strom-Typen haben noch mehr zu bieten, zum Beispiel das Motion Track Brake System. Diese Funktion erm\u00f6glicht die Aktivierung des ABS, wenn das Motorrad in die Kurve f\u00e4hrt und sich in die Kurve legt. Das Hill Hold Control-System sorgt f\u00fcr ein sanfteres Anfahren nach dem Anhalten an einer Steigung. Beim ABS kann der Fahrer zwischen zwei Eingriffsstufen w\u00e4hlen: Modus 1 bietet einen minimalen Eingriff, w\u00e4hrend Modus 2 eher proaktiv ist. Das Suzuki Traction Control System (STCS) mit drei Einstellungen (+OFF) sorgt f\u00fcr noch mehr Kontrolle unter den verschiedensten Fahrbedingungen.<\/p>\n

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Bessere \u00dcbertragung<\/h2>\n

Mit dem Quick Shift System kann der Fahrer hoch- und runterschalten, ohne den Kupplungshebel zu bet\u00e4tigen. Das \u00fcberarbeitete Sechsgang-Getriebe der Suzuki V-Strom 1050\/ 1050DE verf\u00fcgt \u00fcber h\u00f6here \u00dcbersetzungen im ersten und sechsten Gang.<\/p>\n

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Die \u00fcberarbeitete V-Strom 1050 und 1050DE deb\u00fctieren auf der Intermot in K\u00f6ln vom 4. bis 9. Oktober. Die Verbraucherpreise werden zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt bekannt gegeben. Die Markteinf\u00fchrung wird Ende 2022 erfolgen.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Technische Daten Suzuki V-Strom 1050 2023<\/h2>\n
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  • Leistung (kW (PS)\/t.p.m.): 79 (107) \/ 8.500<\/li>\n
  • Drehmoment (Nm \/ t.p.m.): 100 \/ 6.000<\/li>\n
  • Motortyp: 4-Takt, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt, DOHC, 90\u00b0 V-Twin<\/li>\n
  • Bohrung x Hub (mm): 100,0 x 66,0<\/li>\n
  • Hubraum (ccm): 1.037<\/li>\n
  • Verdichtungsverh\u00e4ltnis: 11,5 : 1<\/li>\n
  • Kraftstoffversorgung: Benzineinspritzung<\/li>\n
  • Startsystem: Elektrisch<\/li>\n
  • Schmiersystem: Nasssumpfschmierung<\/li>\n
  • Getriebe: 6 G\u00e4nge, konstanter Eingriff<\/li>\n
  • Vordere Federung: Upside-down-Vorderradgabel, Schraubenfedern, \u00f6lged\u00e4mpft<\/li>\n
  • Hinterradaufh\u00e4ngung: Linksdrehend, Schraubenfedern, \u00f6lged\u00e4mpft<\/li>\n
  • Vorderradbremse: Doppelscheibenbremse<\/li>\n
  • Hinterradbremse: Scheibenbremse<\/li>\n
  • Z\u00fcndung: Elektronisch (Transistorz\u00fcndung)<\/li>\n
  • Fassungsverm\u00f6gen des Kraftstofftanks (l): 20,0<\/li>\n
  • L\u00e4nge (mm) 2.265 (DE: 2.390)<\/li>\n
  • Breite (mm): 940 (DE: 960)<\/li>\n
  • H\u00f6he (mm): 1.515 (DE: 1.505)<\/li>\n
  • Radstand (mm): 1.555 (DE: 1.595)<\/li>\n
  • Bodenfreiheit (mm): 165 (DE: 190)<\/li>\n
  • Sitzh\u00f6he (mm): 855 (DE: 880)<\/li>\n
  • Gewicht (kg): 242 (DE: 252)<\/li>\n
  • Lenkkopfwinkel \/ Hub (mm): 25\u00b040\u2032 \/ 110 (DE: 27\u00b030′ \/ 126 )<\/li>\n
  • Vorderreifen: 110\/80R19M\/C 59V schlauchlos (DE: 90\/90-21M\/C 54H Schlauch)<\/li>\n
  • Hinterreifen: 150\/70R17M\/C 69V schlauchlos (DE: 150\/70R17M\/C 69H schlauchlos)<\/li>\n<\/ul>\n

    R\u00fcckblick Suzuki V-Strom 1050XT 2020<\/h2><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V-Strom 1050 in verschiedenen Punkten weiter verfeinert Die Suzuki V-Strom 1050 kann getrost als Erfolg bezeichnet werden. 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