Heutzutage kommt man um die Marke nicht herum, aber es gab Zeiten, in denen es f\u00fcr Elon Musk und Tesla nicht so gut lief. Im Jahr 2009 begann die Produktion des Tesla Roadster, der im Grunde ein umgebauter, elektrifizierter Lotus Elise ist. Die Produktion des kleinen elektrischen Zweisitzers war \u00e4u\u00dferst schwierig. Es ist kaum zu glauben, dass Tesla zu dem geworden ist, was es heute ist, wenn man diese Szene<\/a> aus dem Dokumentarfilm Revenge of the Electric Car<\/a> von 2011 sieht. In der Szene inspiziert ein sichtlich panischer Musk brandneue Tesla Roadster, die bereits kaputt sind, bevor sie das Tesla-Werk verlassen.<\/p>\n Was danach mit Tesla geschah, brauchen wir Ihnen nicht zu erz\u00e4hlen. Wenn Sie auf die Autobahn fahren, stehen die Chancen gut, dass Sie direkt vor, neben oder hinter einem Model 3 fahren. Als Musk 2017 mit der Produktion des Model 3 begann, hatte er \u00fcbrigens auch fast einen Nervenzusammenbruch, weil wieder alles schief zu gehen schien. Ein Jahr nach Beginn der Produktion konnte der Autohersteller immer noch nicht mehr als 5.000 Model 3 pro Woche bauen. Es gibt Automobilhersteller, die diese Aufgabe bereits am Montagmorgen erledigen. Doch Musk blieb hartn\u00e4ckig, und unter anderem dank des Model 3 wurde er 2021 mit dem Titel „reichster Mann der Welt“ belohnt, und Tesla wurde zur wertvollsten Automarke der Welt.<\/p>\n Inzwischen hat Tesla Fabriken in der ganzen Welt. Nicht nur in Kalifornien, Texas und Deutschland, sondern auch in Shanghai gibt es eine sogenannte Tesla Gigafactory. Dort ist das einmillionste Auto vom Band gerollt. Musk k\u00fcndigte dies auf Twitter<\/a> an. Das Foto zum Tweet zeigt den millionsten chinesischen Tesla: ein rotes Model Y. Lustiges Detail: Der millionste Tesla <\/a>war ebenfalls ein rotes Model Y und lief 2020 vom Band. <\/p>\nModell 3<\/h2>\n
Tesla Gigafactory<\/h2>\n