![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2026-1-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nSechs in einer Reihe<\/h2>\n
Es handelt sich nicht um einen V8, sondern um einen Reihensechszylinder, der mit zwei Turbos ausgestattet ist. Der Block hat eine Leistung von 480 PS und 600 Nm. Ausreichend<\/em>, w\u00fcrde man bei der BMW-Tochter Rolls-Royce sagen. Sie k\u00f6nnen jedoch noch einen Schritt weiter gehen. Dazu m\u00fcssen Sie das M Competition Pack in der Optionsliste aktivieren. Die Leistung steigt dann um 30 PS und 50 Newtonmeter auf 510 PS und 650 Nm.<\/p>\n Ein weiterer Vorteil des Competition Packs<\/a>sind die riesigen, geschmiedeten 21-Zoll-M-R\u00e4der. Die gro\u00dfe Menge an Gummi um sie herum sorgt nicht nur f\u00fcr mehr Grip, sondern die R\u00e4der sind auch jeweils zwei Kilogramm leichter als normale R\u00e4der. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt die Competition-Version \u00fcber viele hochgl\u00e4nzende schwarze Designelemente und eine Vielzahl von M- und Competition-Plaketten. Spezielle LED-R\u00fcckleuchten mit dunklem Geh\u00e4use und M Sportsitze mit elektrisch verstellbaren Kopfst\u00fctzen und beleuchtetem M Logo geh\u00f6ren ebenfalls zur Serienausstattung des M Competition Pakets. F\u00fcr all diese sch\u00f6nen Dinge und die zus\u00e4tzliche Leistung verlangt BMW 8.643 Euro.<\/p>\n Uns liegen keine offiziellen Zahlen vor, aber wir gehen davon aus, dass sich die meisten X3 M-K\u00e4ufer f\u00fcr das M Competition-Paket entscheiden werden. Warum nicht, wenn man ohnehin 136.657 Euro f\u00fcr ein Auto ausgibt. Das ist das Minimum, das BMW von Ihnen erwartet, wenn Sie einen X3 M aus dem Ausstellungsraum fahren wollen. F\u00fcr den X4 M m\u00fcssen Sie mindestens 138.386 Euro bezahlen.<\/p>\n Eine betr\u00e4chtliche Menge Geld, aber daf\u00fcr bekommt man einen gro\u00dfen SUV und dazu noch einen sehr schnellen SUV. In 4 Sekunden schie\u00dft der X3 M aus dem Stand auf 100 km\/h. Mit dem Competition Pack dauert der Sprint von 0 auf 100 3,8 Sekunden. Ziemlich schnell f\u00fcr einen SUV. Nun, eigentlich f\u00fcr jedes Auto. Aber wenn man fast 2.100 Kilogramm herausschie\u00dft, f\u00fchlt sich das schon ein wenig absurd an. Auch das ist sch\u00f6n. Verdammt sch\u00f6n. <\/p>\n Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist auf 250 km\/h begrenzt. Wenn Sie es noch h\u00e4rter wollen, m\u00fcssen Sie noch ein weiteres K\u00e4stchen auf der Optionsliste ankreuzen: das M Driver’s Pack. F\u00fcr 2.616 Euro schalten die Deutschen den Begrenzer aus und man kann bis zu 285 km\/h schnell fahren. Geschaltet wird immer \u00fcber ein Achtgang-Automatikgetriebe M Steptronic, das extrem reaktionsschnell ist und immer den richtigen Gang kennt.<\/p>\n Nat\u00fcrlich erf\u00fcllt der Motor die strengsten Umweltnormen, und das bedeutet eine Menge Filter in der Abgasanlage, die die Emissionen begrenzen, aber oft auch den L\u00e4rm reduzieren. Ein weiterer Grund, sich f\u00fcr das Competition Pack zu entscheiden: der M-Sportauspuff, der unter dem X3 M verl\u00e4uft. Der Sound, der die Aktivierung des 510 PS starken Triebwerks begleitet, ist keineswegs entt\u00e4uschend.<\/p>\n Wenn Sie den Startknopf dr\u00fccken, werden Sie sofort merken, dass Sie sich nicht in einem normalen X3 befinden. Das Knurren ist tief und fies, und Herunterschalten und Motorbremsen werden von einem lauten Knall aus dem Auspuff begleitet. Im Auspuff befindet sich ein Klappensystem, das den Sound nach Wunsch d\u00e4mpft. Eine Funktion, die notwendig ist, wenn Sie nicht jeden Morgen einen Nachbarschaftsstreit provozieren wollen.<\/p>\n Aber ist es m\u00f6glich, mit einem hohen, schweren SUV um eine Kurve zu fahren? Ja, eigentlich ganz gut. Viele Autohersteller – wie zum Beispiel BMW – sind heute Experten im Bau von Hochleistungs-SUVs. Eine so scharfe und straffe Lenkung wie bei einem M3<\/a> oder M4<\/a> ist bei einem SUV fast unm\u00f6glich, aber das Handling und die Handhabung des X3 M kommen dem schon verdammt nahe. Das f\u00fchrt dazu, dass die eigenen Grenzen oft der begrenzende Faktor hinter dem Steuer sind. Es f\u00fchlt sich nicht nat\u00fcrlich an, mit einem SUV schnell um eine Kurve zu fahren. Ihr Gehirn sagt, dass das nicht m\u00f6glich ist. Dank spezieller D\u00e4mpfer, Torque Vectoring, Allradantrieb, aktiver Wankstabilisatoren, aktivem M-Split-Differenzial und einer Menge Rechenarbeit des Bordcomputers ist das m\u00f6glich. <\/p>\n Die Kraft wird \u00fcber das xDrive-System auf alle vier R\u00e4der \u00fcbertragen. Wie es sich f\u00fcr einen BMW geh\u00f6rt, wird die meiste Kraft auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen. Das M Active-Differenzial kann die Kraft auch zwischen der rechten und linken Seite verteilen, so dass Sie noch schneller um die Kurven fahren k\u00f6nnen. Verst\u00e4rkungen in der Aufh\u00e4ngung, adaptive Sto\u00dfd\u00e4mpfer und gro\u00dfe Stabilisatoren verhindern die Schr\u00e4glage in Kurven.<\/p>\n Der aktualisierte X3 M verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber ein volldigitales Kombiinstrument und einen 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Ein hervorragendes Audiosystem von Harman Kardon geh\u00f6rt ebenfalls zur Serienausstattung. Au\u00dferdem gibt es neue Ausstattungsoptionen f\u00fcr den Innenraum, und die Tasten auf der Mittelkonsole entsprechen jetzt denen des M3 und M4.<\/p>\n Zu den weiteren Neuerungen im Innenraum geh\u00f6rt der BMW Intelligent Personal Assistant, mit dem Sie jetzt freundlich fragen k\u00f6nnen, ob die Temperatur der Klimaanlage erh\u00f6ht oder gesenkt werden kann. Sie k\u00f6nnen den pers\u00f6nlichen Assistenten auch bitten, die Fenster zu \u00f6ffnen oder zu schlie\u00dfen.<\/p>\n Der Innenraum des X3 M ist nach wie vor ein feiner, luxuri\u00f6ser Arbeitsplatz mit edlen Materialien und einer hohen Verarbeitungsqualit\u00e4t. Nat\u00fcrlich ist der sehr sportliche X3 nicht der komfortabelste BMW, den man bekommen kann, aber wenn man den X3 M in den Comfort-Modus schaltet, kann man Stunden in ihm verbringen. Das exzellente Platzangebot vorne, der gro\u00dfz\u00fcgige Kofferraum (550 – 1.600 Liter) und der hohe Einstieg machen den X3 M zum idealen M3-Ersatz f\u00fcr Menschen, die aus einem gut sitzenden Sportwagen aussteigen wollen. Der Einstieg in einen regul\u00e4ren X3 beginnt bei 68.191 Euro.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2040-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nWettbewerbspaket<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2039-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nWie viel kostet ein BMW X3 M?<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2023-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nLeistung<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2044-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nH\u00f6chstgeschwindigkeit BMW X3 M Competition<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2029-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nBrummb\u00e4r<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2041-1140x855.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2042-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nSch\u00f6ne Lenkung<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2045-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nxDrive<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2027-1-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nInnenraum<\/strong> BMW X3 M<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2034-1140x855.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2033-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nSch\u00f6ner Arbeitsplatz<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/BMW-X3M-Comp-2047-1140x855.jpg\")
<\/figure>\n