{"id":121247,"date":"2022-07-28T17:56:31","date_gmt":"2022-07-28T17:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/wie-viel-gewicht-kann-ein-elektroauto-ziehen\/"},"modified":"2022-07-28T17:56:31","modified_gmt":"2022-07-28T17:56:31","slug":"wie-viel-gewicht-kann-ein-elektroauto-ziehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wie-viel-gewicht-kann-ein-elektroauto-ziehen\/","title":{"rendered":"Wie viel Gewicht kann ein Elektroauto ziehen?"},"content":{"rendered":"<p>Die meisten Menschen, die zum ersten Mal ein Elektroauto fahren, sind von der schnellen Beschleunigung \u00fcberrascht. Denn ein Elektromotor ist leistungsst\u00e4rker als ein typischer Benzinmotor und liefert auch gleich von Anfang an seine maximale Zugkraft. Ein Verbrennungsmotor reagiert langsamer und muss erst hochdrehen, um die maximale Leistung zu erreichen, und muss au\u00dferdem mehrmals schalten, um im idealen Drehzahlbereich zu bleiben.<\/p>\n<h2><strong>Elektroauto ideal zum Abschleppen<\/strong><\/h2>\n<p>Die Eigenschaften eines Elektromotors sind beim Ziehen eines Anh\u00e4ngers sehr n\u00fctzlich. Es ist jedoch nicht selbstverst\u00e4ndlich, dass ein Elektroauto einen (schweren) Anh\u00e4nger ziehen darf. Es gibt eine ganze Reihe von Modellen, die nach den Angaben des Herstellers nicht einmal ein Auto ziehen d\u00fcrfen. Dies sind oft die kleineren und \u00e4lteren Modelle.<\/p>\n<h2><strong>Warum keine Anh\u00e4ngelast?<\/strong><\/h2>\n<p>Dies ist h\u00e4ufig darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass der Hersteller einfach keine Zulassung beantragt hat. In einer Zeit, in der sich das Elektroauto noch in der Entwicklung befindet und alle Aufmerksamkeit auf die Erh\u00f6hung der Reichweite und die Senkung der Kosten gerichtet ist, hat das Anh\u00e4ngegewicht wenig Priorit\u00e4t. Au\u00dferdem m\u00f6chte man sich als Autohersteller nicht blamieren, wenn die Batterie bei Fahrten mit einem Anh\u00e4nger in k\u00fcrzester Zeit leer ist.<\/p>\n<p>Viele andere Elektromodelle sind zugelassen, allerdings f\u00fcr ein Anh\u00e4ngelast von h\u00f6chstens 500 oder 750 kg. Nicht nur, um die Reichweite zu sch\u00fctzen, sondern vielleicht auch, weil der kostspielige Elektroantrieb auf Dauer keiner starken Belastung standh\u00e4lt.<\/p>\n<h2><strong>Beispiel Benzin versus Elektro<\/strong><\/h2>\n<p>Nachstehend finden Sie die Unterschiede im Anh\u00e4ngelast dreier bestehender Modelle, die Sie mit einem Benzinmotor oder mit einem Elektroantrieb kaufen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>Volkswagen (e-)Golf<\/strong><br \/>Der elektrische Volkswagen e-Golf (Modelljahr 2017-2020) mit 136 PS und 290 Nm Durchzugskraft darf keinen Anh\u00e4nger ziehen. Der Volkswagen Golf 1.5 TSI mit 130 PS und 200 Nm, praktisch das gleiche Auto, aber mit einem Benzinmotor, kann 1.400 kg ziehen.<br \/>&#8211; <strong>Peugeot (e-)2008<\/strong><br \/>Der elektrische Peugeot e-2008 mit 136 PS und 260 Nm darf keinen Anh\u00e4nger ziehen. Sein Benzin-Bruder, der Peugeot 2008 1.2 PureTech mit 130 PS und 230 Nm, kann 1.200 kg ziehen.<br \/>&#8211; <strong>BMW (i)X3<\/strong><br \/>Der elektrische BMW iX3 mit 286 PS und 400 Nm Anh\u00e4ngelast kann nach Herstellerangaben bis zu 750 kg ziehen. Die Einstiegsversion seines Benziners, der BMW X3 xDrive20i mit 184 PS und 300 Nm, kann bis zu 2.400 kg ziehen.<\/p>\n<h2><strong>Jetzt geht es schnell<\/strong><\/h2>\n<p>Seit Beginn dieses Jahrzehnts hat das Angebot an Elektroautos mit einer angemessenen Anh\u00e4ngelast jedoch deutlich zugenommen, begleitet von einer rasanten Entwicklung der Batterietechnologie. Die neuesten Modelle werden st\u00e4ndig weiterentwickelt, k\u00f6nnen schneller laden und werden immer robuster. Die Hersteller haben immer mehr Vertrauen in ihre Elektroautos und machen sich nun die M\u00fche, sie als Zugfahrzeuge zuzulassen.<\/p>\n<p>Die Zahl der Elektroautos mit einer Anh\u00e4ngelast von mehr als 750 kg hat in kurzer Zeit erheblich zugenommen. Viele von ihnen haben eine maximale Anh\u00e4ngelast von 1.000 kg. F\u00fcr viele Besitzer von Wohnwagen mit vier Schlafpl\u00e4tzen ist das vielleicht nicht genug. Zum Gl\u00fcck gibt es auch eine gro\u00dfe Auswahl an Elektroautos mit einem maximalen Anh\u00e4ngelast von 1.200 kg oder mehr. Sie werden jedoch bald einen Betrag von mindestens 50.000 Euro erreichen. Das bedeutet, dass ein Elektroauto mit einer hohen Anh\u00e4ngelast noch lange nicht f\u00fcr jeden erschwinglich ist.<\/p>\n<h2><strong>Das Zugfahrzeug des Jahres ist elektrisch<\/strong><\/h2>\n<p>Den ultimativen Beweis, dass Elektroautos ideale Zugfahrzeuge sind, wenn sie vom Hersteller zugelassen sind, liefert der Hyundai IONIQ 5. Im Juni 2022 wurde er vom ANWB zum<a href=\"https:\/\/www.anwb.nl\/auto\/trekauto\/trekauto-van-het-jaar-2022#beoordeling\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8222;Towing Car of the Year<\/a>&#8220; ernannt. Die Jury befand sogar, dass es <em>&#8222;eines der besten Zugfahrzeuge ist, das wir je gefahren sind&#8220;.<\/em> <\/p>\n<p>Abgesehen von der Leichtigkeit und Agilit\u00e4t, mit der der IONIQ 5 einen Wohnwagen zieht, sind die guten Leistungen auch auf das hohe Gewicht und den niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs (wegen der sehr schweren Batterie im Boden) zur\u00fcckzuf\u00fchren. Auch deshalb ist die Stabilit\u00e4t des Autos mit Caravan<em>&#8222;un\u00fcbertroffen&#8220;<\/em>. Dar\u00fcber hinaus bietet der IONIQ 5 eine gro\u00dfe Reichweite, die Batterie l\u00e4sst sich sehr schnell wieder aufladen und das Auto ber\u00fccksichtigt bereits das Gewicht des Wohnwagens bei der Reichweitenberechnung. Alles Dinge, die auf der Reise zu Ihrem Urlaubsziel sehr angenehm sind.<\/p>\n<p>Der Hyundai IONIQ 5, den der ANWB f\u00fcr die Auszeichnung &#8222;Zugfahrzeug des Jahres&#8220; getestet hat, war mit der 77,4-kWh-Batterie und Allradantrieb (AWD) ausgestattet. Diese Version hat eine Leistung und ein Drehmoment von 306 PS und 605 Nm, eine Reichweite von 460 Kilometern, eine Anh\u00e4ngelast von 1.600 kg und einen neuen Preis ab 57.000 Euro.<\/p>\n<h2><strong>Achten Sie auf die Reichweite<\/strong><\/h2>\n<p>Elektroautos sind daher ideale Zugfahrzeuge, und die Zahl der Elektroautos mit hoher Anh\u00e4ngelast nimmt rasch zu. Bei der Wahl eines Elektroautos gibt es jedoch einige Dinge zu beachten. Bitte beachten Sie, dass ein Elektroauto beim Ziehen eines Anh\u00e4ngers 30-50 % mehr Energie verbraucht. Das bedeutet, dass Sie 30-50 % weniger Strecke fahren k\u00f6nnen als mit einer vollen Batterie.<\/p>\n<h2><strong>Achten Sie auf die Ausf\u00fchrung des Fahrzeugs<\/strong><\/h2>\n<p>Bei vielen Elektroautos h\u00e4ngt die maximale Anh\u00e4ngelast von der jeweiligen Version ab. Das oben erw\u00e4hnte Zugfahrzeug des Jahres darf zum Beispiel 1.600 kg ziehen. Die Basisversion des Hyundai IONIQ 5 mit 58 kWh-Batterie und Frontantrieb kann jedoch nur 750 kg ziehen. Wenn die Anh\u00e4ngelast des Fahrzeugs also wichtig ist, sollten Sie sich f\u00fcr die richtige Version entscheiden.<\/p>\n<h2><strong>Achten Sie auf das Gewicht<\/strong><\/h2>\n<p>Wegen der gro\u00dfen Batterie ist ein Elektroauto bereits deutlich schwerer als ein vergleichbares Benzinauto. Da die Batterien immer gr\u00f6\u00dfer werden, werden auch die Autos immer schwerer. Das geht sogar so weit, dass man f\u00fcr die Mitnahme eines Wohnwagens eine BE-Lizenz ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p>Nehmen wir das beliebte Tesla Model X als Beispiel. Obwohl er 2.250 kg ziehen kann, wiegt er \u00fcber 2.300 kg. Da das Gewicht des Autos und des Wohnwagens zusammen nicht mehr als 3.500 kg betragen darf, darf der Wohnwagen inklusive Ladung nicht mehr als 1.200 kg wiegen, wenn Sie nur den F\u00fchrerschein B besitzen. Nicht nur das Tesla Model X, sondern auch Modelle wie der BMW iX, Mercedes-Benz EQC und Audi e-tron wiegen \u00fcber 2.250 kg.<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr Elektroautos, die nicht zum Ziehen eines Anh\u00e4ngers zugelassen sind:<\/strong><\/h2>\n<p>Peugeot e-2008<br \/>Opel Mokka-e<br \/>Citro\u00ebn e-C4<br \/>DS 3 Crossback E-Tense<br \/>Volkswagen ID.3<br \/>Cupra Born<br \/>Porsche Taycan<br \/>Audi e-tron GT<br \/>Volkswagen e-Golf<br \/>Nissan Leaf<br \/>Lexus UX 300e<br \/>Mazda MX-30<br \/>Tesla Model S<br \/>Tesla Model 3 (bis 2019)<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr Elektroautos mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 500 kg:<\/strong><\/h2>\n<p>MG ZS EV<br \/>MG5 Elektrisch<br \/>Renault Megane E-Tech elektrisch (130 PS)<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr Elektroautos mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 750 kg:<\/strong><\/h2>\n<p>Ford Mustang Mach-E (GT + 2WD)<br \/>Mercedes-Benz EQA 250(+)<br \/>Mercedes-Benz EQB<br \/>Mercedes-Benz EQE<br \/>Mercedes-Benz EQS<br \/>MG Marvel R Elektrisch<br \/>Kia Niro EV<br \/>Subaru Solterra<br \/>Nissan Ariya (2WD)<br \/>Toyota bz4x (2WD)<br \/>Kia EV6 (58 kWh)<br \/>Lexus RZ 450e<br \/>Jaguar i-Pace<br \/>BMW iX3<br \/>Hyundai IONIQ 5 (58 kWh)<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr Elektroautos mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 1.000 kg:<\/strong><\/h2>\n<p>Volkswagen ID.4 (Pro)<br \/>Volkswagen ID.5 (Pro)<br \/>Volkswagen ID Buzz<br \/>Skoda Enyaq (iV 60 + iV 80)<br \/>Tesla Model 3 (ab 2020)<br \/>Audi Q4 e-tron (35 + 40)<br \/>Ford Mustang Mach-E (AWD)<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr Elektroautos mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 1.200 kg:<\/strong><\/h2>\n<p>Volkswagen ID.4 GTX<br \/>Volkswagen ID.5 GTX<br \/>Skoda Enyaq iV RS<br \/>Audi Q4 e-tron (45 + 50)<br \/>BMW iX1<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr Elektroautos mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 1.500 kg:<\/strong><\/h2>\n<p>Polestar 2<br \/>Volvo XC40 Rein elektrisch<br \/>Volvo C40 Rein elektrisch<br \/>Nissan Ariya (AWD)<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr Elektroautos mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 1.600 kg:<\/strong><\/h2>\n<p>Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh)<br \/>Kia EV6 (77,4 kWh)<br \/>BMW i4<br \/>Tesla Model Y<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr Elektroautos mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 1.800 kg:<\/strong><\/h2>\n<p>Audi e-tron<br \/>Kia EV6 GT<br \/>Mercedes-Benz EQA (AWD)<br \/>Mercedes-Benz EQC<br \/>Volvo XC40 Twin Rein elektrisch<br \/>Volvo C40 Twin Rein elektrisch<\/p>\n<h2><strong>Elektroautos mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 2.000 kg und mehr:<\/strong><\/h2>\n<p>BMW i7 (2.000 kg)<br \/>Tesla Model X (2.250 kg)<br \/>BMW iX (2.500 kg)<\/p>\n<h2><strong>Beispiele f\u00fcr die Anh\u00e4ngelast von elektrischen Nutzfahrzeugen:<\/strong><\/h2>\n<p>Opel Combo-e (750 kg)<br \/>Peugeot e-Partner (750 kg)<br \/>Citro\u00ebn e-Berlingo (750 kg)<br \/>Toyota Proace City elektrisch (750 kg)<br \/>Ford e-Transit (750 kg)<br \/>Opel Vivaro-e (1.000 kg)<br \/>Peugeot e-Expert (1.000 kg)<br \/>Citro\u00ebn e-Berlingo (1.000 kg)<br \/>Toyota Proace elektrisch (1.000 kg)<br \/>Maxus eDeliver 3 (1.300 kg)<br \/>Maxus eDeliver 9 (1.500 kg)<br \/>Renault Kangoo E-Tech elektrisch (1.500 kg)<br \/>Nissan Townstar elektrisch (1.500 kg)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die meisten Menschen, die zum ersten Mal ein Elektroauto fahren, sind von der schnellen Beschleunigung \u00fcberrascht. 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