Frisches Gesicht<\/strong><\/h2>\nDer Electric ist zwar erst seit 2020 auf dem Markt, aber Mini hat ihm bereits ein gro\u00dfes optisches Update verpasst. Neue Beleuchtungseinheiten, andere Sto\u00dff\u00e4nger, ein anderer K\u00fchlergrill, aktualisierte R\u00fcckleuchten und ein aufgewerteter Innenraum sind einige der \u00c4nderungen. Die Nase wurde fast buchst\u00e4blich gestrafft. Der Sto\u00dff\u00e4nger zeichnet sich durch klare Linien und scharfe vertikale Lufteinl\u00e4sse aus. Die runden Nebelscheinwerfer an der Unterseite des Sto\u00dff\u00e4ngers sind verschwunden und jetzt in die Scheinwerfer integriert. Der K\u00fchlergrill wurde an die regul\u00e4ren Mini-Modelle angepasst und sieht nun eher wie ein „Schnurrbart“ aus. Der in Wagenfarbe lackierte Sto\u00dff\u00e4nger scheint \u00fcber den K\u00fchlergrill zu laufen und dient auch als Kennzeichenhalter. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-21-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nSonstige Anpassungen<\/strong><\/h2>\nAn der Seite fallen die neuen Konturen der Radhauseinfassung auf. Im Vergleich zum normalen Dreit\u00fcrer steht der Mini Electric etwa 18 Millimeter h\u00f6her auf den F\u00fc\u00dfen. Dies war notwendig, weil nur so die Batterie in den Boden eingebaut werden konnte. Da er trotz des zus\u00e4tzlichen Gewichts des Akkupakets etwas h\u00f6her steht, schrammt die Unterseite nicht \u00fcber den Boden, wenn man eine Schwelle etwas zu hart ber\u00fchrt. Und was wiegt ein Mini Electric? Die Marke gibt ein Leergewicht von 1.365 Kilogramm an. Damit ist der elektrische Mini rund 145 Kilogramm schwerer als der Cooper 3-T\u00fcrer. Der zus\u00e4tzliche Raum zwischen den R\u00e4dern und der Karosserie ist wegen einiger Kunststoff-Radlaufsch\u00fctzer nicht sp\u00fcrbar.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-15-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nDer Mini…ist mini<\/strong><\/h2>\nAm Heck des Mini Electric finden Sie serienm\u00e4\u00dfig die charakteristischen R\u00fcckleuchten im Union Jack Design, einen gro\u00dfen Spoiler und einen Diffusor mit integrierten Nebelscheinwerfern. Wo wir gerade beim Thema Fond sind: Der Kofferraum fasst 211 Liter und 731 Liter, wenn die R\u00fccksitze umgeklappt sind. Das ist so viel wie bei einem normalen Mini 3-T\u00fcrer mit Verbrennungsmotor. Das Batteriepaket ist im Boden zwischen den Vordersitzen und unter dem R\u00fccksitz eingebaut. So geht kein wertvoller Gep\u00e4ckraum verloren. Und der Platz ist wirklich kostbar, denn es ist nicht viel. F\u00fcr den t\u00e4glichen Einkauf reicht das aus, aber wenn Sie zu zweit in den Urlaub fahren, m\u00fcssen Sie bald einen Teil der R\u00fcckbank umklappen, um Platz f\u00fcr einen Koffer zu schaffen. Eine Situation, die zwar nicht oft vorkommt, die aber f\u00fcr Urlauber durchaus zu bedenken ist.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-11-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nBessere Materialien<\/strong><\/h2>\nDie Tatsache, dass Mini unter der Flagge von BMW f\u00e4hrt, spiegelt sich deutlich im Innenraum wider. Er wurde mit neuen Materialien weiter verfeinert und f\u00fchlt sich hochwertig an. Als ob Sie in einem kleinen BMW sitzen w\u00fcrden. Das zentral angeordnete Infotainmentsystem – , das von einem verspielten LED-Lichtring umgeben ist – beherbergt einen hellen 8,8-Zoll-Touchscreen. Leider l\u00e4uft auf ihm nicht das neueste Betriebssystem von BMW, aber er ist reaktionsschnell genug. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein rundes, digitales Kombiinstrument, an dem Sie w\u00e4hrend der Fahrt relevante Informationen ablesen k\u00f6nnen, wie z. B. wie viele Kilometer noch in der Batterie sind.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-10.jpeg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-7-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-3.jpeg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-9-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nBereich<\/strong><\/h2>\nWenn die Batterie zu 100 % aufgeladen ist, k\u00f6nnen Sie nach dem WLTP-Teststandard maximal 234 Kilometer auf dem Papier zur\u00fccklegen. In der realen Welt kann man leicht 50 Kilometer verlieren. Es ist nicht mehr viel \u00fcbrig, aber f\u00fcr die meisten Niederl\u00e4nder reicht es aus, um jeden Tag ins B\u00fcro zu fahren oder die t\u00e4glichen Eink\u00e4ufe zu erledigen. Einmal pro Woche aufladen und Sie sind startklar.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-6-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nIhre eigene Ladestation<\/strong><\/h2>\nWenn Sie das Ger\u00e4t intensiver nutzen, ist eine Ladestation zu Hause ein Muss. Das Aufladen kann nat\u00fcrlich auch \u00fcber eine normale Steckdose erfolgen, aber nur, wenn es keine andere M\u00f6glichkeit gibt. Mit der richtigen Wallbox k\u00f6nnen Sie den Mini zu Hause mit 11 kW aufladen, und es dauert zweieinhalb Stunden, um die Batterie auf 80 % aufzuladen. In dreieinhalb Stunden ist der Akku zu 100 Prozent geladen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-220-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nWie schnell kann ein Mini Electric schnell geladen werden?<\/strong><\/h2>\nWenn Sie von Zeit zu Zeit die andere Seite des Landes besuchen m\u00f6chten, ben\u00f6tigen Sie einen Pass f\u00fcr Schnellladungen. Eine Fahrt von Groningen nach Amsterdam ist ansonsten nicht m\u00f6glich. An einer Schnellladestation kann der Mini Electric mit bis zu 50 kW geladen werden. Innerhalb von 35 Minuten ist der Akku dann zu 80 Prozent aufgeladen. Gratis-Tipp: Wenn Sie eine l\u00e4ngere Reise planen, k\u00f6nnen Sie den Innenraum vor der Abfahrt mit der Mini-App aufw\u00e4rmen oder abk\u00fchlen. Das spart eine Menge Energie auf der Stra\u00dfe. Sie k\u00f6nnen dies tun, w\u00e4hrend das Ger\u00e4t noch am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngt. Sie k\u00f6nnen sogar festlegen, wann der Vorgang beginnen soll. Praktisch, wenn man jeden Morgen in ein warmes, voll beladenes Auto steigen will.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-22-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nBMW Technologie<\/strong><\/h2>\nEin Gro\u00dfteil der Technologie des MINI Electric stammt aus dem BMW i3s. Mini erw\u00e4hnt es nicht, aber die Zahlen auf dem Papier zeigen, dass der Electric einfach den Antriebsstrang des i3s \u00fcbernimmt. Das ist keine Schande. Im BMW i3s hat sich dieser Elektroantrieb bereits bew\u00e4hrt. Auch der Mini entt\u00e4uscht nicht.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-1-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-5-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-8-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-18-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-23-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nSonstige Anpassungen<\/strong><\/h2>\nAn der Seite fallen die neuen Konturen der Radhauseinfassung auf. Im Vergleich zum normalen Dreit\u00fcrer steht der Mini Electric etwa 18 Millimeter h\u00f6her auf den F\u00fc\u00dfen. Dies war notwendig, weil nur so die Batterie in den Boden eingebaut werden konnte. Da er trotz des zus\u00e4tzlichen Gewichts des Akkupakets etwas h\u00f6her steht, schrammt die Unterseite nicht \u00fcber den Boden, wenn man eine Schwelle etwas zu hart ber\u00fchrt. Und was wiegt ein Mini Electric? Die Marke gibt ein Leergewicht von 1.365 Kilogramm an. Damit ist der elektrische Mini rund 145 Kilogramm schwerer als der Cooper 3-T\u00fcrer. Der zus\u00e4tzliche Raum zwischen den R\u00e4dern und der Karosserie ist wegen einiger Kunststoff-Radlaufsch\u00fctzer nicht sp\u00fcrbar.<\/p>\n<\/figure>\nDer Mini…ist mini<\/strong><\/h2>\nAm Heck des Mini Electric finden Sie serienm\u00e4\u00dfig die charakteristischen R\u00fcckleuchten im Union Jack Design, einen gro\u00dfen Spoiler und einen Diffusor mit integrierten Nebelscheinwerfern. Wo wir gerade beim Thema Fond sind: Der Kofferraum fasst 211 Liter und 731 Liter, wenn die R\u00fccksitze umgeklappt sind. Das ist so viel wie bei einem normalen Mini 3-T\u00fcrer mit Verbrennungsmotor. Das Batteriepaket ist im Boden zwischen den Vordersitzen und unter dem R\u00fccksitz eingebaut. So geht kein wertvoller Gep\u00e4ckraum verloren. Und der Platz ist wirklich kostbar, denn es ist nicht viel. F\u00fcr den t\u00e4glichen Einkauf reicht das aus, aber wenn Sie zu zweit in den Urlaub fahren, m\u00fcssen Sie bald einen Teil der R\u00fcckbank umklappen, um Platz f\u00fcr einen Koffer zu schaffen. Eine Situation, die zwar nicht oft vorkommt, die aber f\u00fcr Urlauber durchaus zu bedenken ist.<\/p>\n<\/figure>\nBessere Materialien<\/strong><\/h2>\nDie Tatsache, dass Mini unter der Flagge von BMW f\u00e4hrt, spiegelt sich deutlich im Innenraum wider. Er wurde mit neuen Materialien weiter verfeinert und f\u00fchlt sich hochwertig an. Als ob Sie in einem kleinen BMW sitzen w\u00fcrden. Das zentral angeordnete Infotainmentsystem – , das von einem verspielten LED-Lichtring umgeben ist – beherbergt einen hellen 8,8-Zoll-Touchscreen. Leider l\u00e4uft auf ihm nicht das neueste Betriebssystem von BMW, aber er ist reaktionsschnell genug. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein rundes, digitales Kombiinstrument, an dem Sie w\u00e4hrend der Fahrt relevante Informationen ablesen k\u00f6nnen, wie z. B. wie viele Kilometer noch in der Batterie sind.<\/p>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nBereich<\/strong><\/h2>\nWenn die Batterie zu 100 % aufgeladen ist, k\u00f6nnen Sie nach dem WLTP-Teststandard maximal 234 Kilometer auf dem Papier zur\u00fccklegen. In der realen Welt kann man leicht 50 Kilometer verlieren. Es ist nicht mehr viel \u00fcbrig, aber f\u00fcr die meisten Niederl\u00e4nder reicht es aus, um jeden Tag ins B\u00fcro zu fahren oder die t\u00e4glichen Eink\u00e4ufe zu erledigen. Einmal pro Woche aufladen und Sie sind startklar.<\/p>\n<\/figure>\nIhre eigene Ladestation<\/strong><\/h2>\nWenn Sie das Ger\u00e4t intensiver nutzen, ist eine Ladestation zu Hause ein Muss. Das Aufladen kann nat\u00fcrlich auch \u00fcber eine normale Steckdose erfolgen, aber nur, wenn es keine andere M\u00f6glichkeit gibt. Mit der richtigen Wallbox k\u00f6nnen Sie den Mini zu Hause mit 11 kW aufladen, und es dauert zweieinhalb Stunden, um die Batterie auf 80 % aufzuladen. In dreieinhalb Stunden ist der Akku zu 100 Prozent geladen.<\/p>\n<\/figure>\nWie schnell kann ein Mini Electric schnell geladen werden?<\/strong><\/h2>\nWenn Sie von Zeit zu Zeit die andere Seite des Landes besuchen m\u00f6chten, ben\u00f6tigen Sie einen Pass f\u00fcr Schnellladungen. Eine Fahrt von Groningen nach Amsterdam ist ansonsten nicht m\u00f6glich. An einer Schnellladestation kann der Mini Electric mit bis zu 50 kW geladen werden. Innerhalb von 35 Minuten ist der Akku dann zu 80 Prozent aufgeladen. Gratis-Tipp: Wenn Sie eine l\u00e4ngere Reise planen, k\u00f6nnen Sie den Innenraum vor der Abfahrt mit der Mini-App aufw\u00e4rmen oder abk\u00fchlen. Das spart eine Menge Energie auf der Stra\u00dfe. Sie k\u00f6nnen dies tun, w\u00e4hrend das Ger\u00e4t noch am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngt. Sie k\u00f6nnen sogar festlegen, wann der Vorgang beginnen soll. Praktisch, wenn man jeden Morgen in ein warmes, voll beladenes Auto steigen will.<\/p>\n<\/figure>\nBMW Technologie<\/strong><\/h2>\nEin Gro\u00dfteil der Technologie des MINI Electric stammt aus dem BMW i3s. Mini erw\u00e4hnt es nicht, aber die Zahlen auf dem Papier zeigen, dass der Electric einfach den Antriebsstrang des i3s \u00fcbernimmt. Das ist keine Schande. Im BMW i3s hat sich dieser Elektroantrieb bereits bew\u00e4hrt. Auch der Mini entt\u00e4uscht nicht.<\/p>\n<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nDer Mini…ist mini<\/strong><\/h2>\nAm Heck des Mini Electric finden Sie serienm\u00e4\u00dfig die charakteristischen R\u00fcckleuchten im Union Jack Design, einen gro\u00dfen Spoiler und einen Diffusor mit integrierten Nebelscheinwerfern. Wo wir gerade beim Thema Fond sind: Der Kofferraum fasst 211 Liter und 731 Liter, wenn die R\u00fccksitze umgeklappt sind. Das ist so viel wie bei einem normalen Mini 3-T\u00fcrer mit Verbrennungsmotor. Das Batteriepaket ist im Boden zwischen den Vordersitzen und unter dem R\u00fccksitz eingebaut. So geht kein wertvoller Gep\u00e4ckraum verloren. Und der Platz ist wirklich kostbar, denn es ist nicht viel. F\u00fcr den t\u00e4glichen Einkauf reicht das aus, aber wenn Sie zu zweit in den Urlaub fahren, m\u00fcssen Sie bald einen Teil der R\u00fcckbank umklappen, um Platz f\u00fcr einen Koffer zu schaffen. Eine Situation, die zwar nicht oft vorkommt, die aber f\u00fcr Urlauber durchaus zu bedenken ist.<\/p>\n<\/figure>\nBessere Materialien<\/strong><\/h2>\nDie Tatsache, dass Mini unter der Flagge von BMW f\u00e4hrt, spiegelt sich deutlich im Innenraum wider. Er wurde mit neuen Materialien weiter verfeinert und f\u00fchlt sich hochwertig an. Als ob Sie in einem kleinen BMW sitzen w\u00fcrden. Das zentral angeordnete Infotainmentsystem – , das von einem verspielten LED-Lichtring umgeben ist – beherbergt einen hellen 8,8-Zoll-Touchscreen. Leider l\u00e4uft auf ihm nicht das neueste Betriebssystem von BMW, aber er ist reaktionsschnell genug. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein rundes, digitales Kombiinstrument, an dem Sie w\u00e4hrend der Fahrt relevante Informationen ablesen k\u00f6nnen, wie z. B. wie viele Kilometer noch in der Batterie sind.<\/p>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nBereich<\/strong><\/h2>\nWenn die Batterie zu 100 % aufgeladen ist, k\u00f6nnen Sie nach dem WLTP-Teststandard maximal 234 Kilometer auf dem Papier zur\u00fccklegen. In der realen Welt kann man leicht 50 Kilometer verlieren. Es ist nicht mehr viel \u00fcbrig, aber f\u00fcr die meisten Niederl\u00e4nder reicht es aus, um jeden Tag ins B\u00fcro zu fahren oder die t\u00e4glichen Eink\u00e4ufe zu erledigen. Einmal pro Woche aufladen und Sie sind startklar.<\/p>\n<\/figure>\nIhre eigene Ladestation<\/strong><\/h2>\nWenn Sie das Ger\u00e4t intensiver nutzen, ist eine Ladestation zu Hause ein Muss. Das Aufladen kann nat\u00fcrlich auch \u00fcber eine normale Steckdose erfolgen, aber nur, wenn es keine andere M\u00f6glichkeit gibt. Mit der richtigen Wallbox k\u00f6nnen Sie den Mini zu Hause mit 11 kW aufladen, und es dauert zweieinhalb Stunden, um die Batterie auf 80 % aufzuladen. In dreieinhalb Stunden ist der Akku zu 100 Prozent geladen.<\/p>\n<\/figure>\nWie schnell kann ein Mini Electric schnell geladen werden?<\/strong><\/h2>\nWenn Sie von Zeit zu Zeit die andere Seite des Landes besuchen m\u00f6chten, ben\u00f6tigen Sie einen Pass f\u00fcr Schnellladungen. Eine Fahrt von Groningen nach Amsterdam ist ansonsten nicht m\u00f6glich. An einer Schnellladestation kann der Mini Electric mit bis zu 50 kW geladen werden. Innerhalb von 35 Minuten ist der Akku dann zu 80 Prozent aufgeladen. Gratis-Tipp: Wenn Sie eine l\u00e4ngere Reise planen, k\u00f6nnen Sie den Innenraum vor der Abfahrt mit der Mini-App aufw\u00e4rmen oder abk\u00fchlen. Das spart eine Menge Energie auf der Stra\u00dfe. Sie k\u00f6nnen dies tun, w\u00e4hrend das Ger\u00e4t noch am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngt. Sie k\u00f6nnen sogar festlegen, wann der Vorgang beginnen soll. Praktisch, wenn man jeden Morgen in ein warmes, voll beladenes Auto steigen will.<\/p>\n<\/figure>\nBMW Technologie<\/strong><\/h2>\nEin Gro\u00dfteil der Technologie des MINI Electric stammt aus dem BMW i3s. Mini erw\u00e4hnt es nicht, aber die Zahlen auf dem Papier zeigen, dass der Electric einfach den Antriebsstrang des i3s \u00fcbernimmt. Das ist keine Schande. Im BMW i3s hat sich dieser Elektroantrieb bereits bew\u00e4hrt. Auch der Mini entt\u00e4uscht nicht.<\/p>\n<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nBessere Materialien<\/strong><\/h2>\nDie Tatsache, dass Mini unter der Flagge von BMW f\u00e4hrt, spiegelt sich deutlich im Innenraum wider. Er wurde mit neuen Materialien weiter verfeinert und f\u00fchlt sich hochwertig an. Als ob Sie in einem kleinen BMW sitzen w\u00fcrden. Das zentral angeordnete Infotainmentsystem – , das von einem verspielten LED-Lichtring umgeben ist – beherbergt einen hellen 8,8-Zoll-Touchscreen. Leider l\u00e4uft auf ihm nicht das neueste Betriebssystem von BMW, aber er ist reaktionsschnell genug. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein rundes, digitales Kombiinstrument, an dem Sie w\u00e4hrend der Fahrt relevante Informationen ablesen k\u00f6nnen, wie z. B. wie viele Kilometer noch in der Batterie sind.<\/p>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nBereich<\/strong><\/h2>\nWenn die Batterie zu 100 % aufgeladen ist, k\u00f6nnen Sie nach dem WLTP-Teststandard maximal 234 Kilometer auf dem Papier zur\u00fccklegen. In der realen Welt kann man leicht 50 Kilometer verlieren. Es ist nicht mehr viel \u00fcbrig, aber f\u00fcr die meisten Niederl\u00e4nder reicht es aus, um jeden Tag ins B\u00fcro zu fahren oder die t\u00e4glichen Eink\u00e4ufe zu erledigen. Einmal pro Woche aufladen und Sie sind startklar.<\/p>\n<\/figure>\nIhre eigene Ladestation<\/strong><\/h2>\nWenn Sie das Ger\u00e4t intensiver nutzen, ist eine Ladestation zu Hause ein Muss. Das Aufladen kann nat\u00fcrlich auch \u00fcber eine normale Steckdose erfolgen, aber nur, wenn es keine andere M\u00f6glichkeit gibt. Mit der richtigen Wallbox k\u00f6nnen Sie den Mini zu Hause mit 11 kW aufladen, und es dauert zweieinhalb Stunden, um die Batterie auf 80 % aufzuladen. In dreieinhalb Stunden ist der Akku zu 100 Prozent geladen.<\/p>\n<\/figure>\nWie schnell kann ein Mini Electric schnell geladen werden?<\/strong><\/h2>\nWenn Sie von Zeit zu Zeit die andere Seite des Landes besuchen m\u00f6chten, ben\u00f6tigen Sie einen Pass f\u00fcr Schnellladungen. Eine Fahrt von Groningen nach Amsterdam ist ansonsten nicht m\u00f6glich. An einer Schnellladestation kann der Mini Electric mit bis zu 50 kW geladen werden. Innerhalb von 35 Minuten ist der Akku dann zu 80 Prozent aufgeladen. Gratis-Tipp: Wenn Sie eine l\u00e4ngere Reise planen, k\u00f6nnen Sie den Innenraum vor der Abfahrt mit der Mini-App aufw\u00e4rmen oder abk\u00fchlen. Das spart eine Menge Energie auf der Stra\u00dfe. Sie k\u00f6nnen dies tun, w\u00e4hrend das Ger\u00e4t noch am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngt. Sie k\u00f6nnen sogar festlegen, wann der Vorgang beginnen soll. Praktisch, wenn man jeden Morgen in ein warmes, voll beladenes Auto steigen will.<\/p>\n<\/figure>\nBMW Technologie<\/strong><\/h2>\nEin Gro\u00dfteil der Technologie des MINI Electric stammt aus dem BMW i3s. Mini erw\u00e4hnt es nicht, aber die Zahlen auf dem Papier zeigen, dass der Electric einfach den Antriebsstrang des i3s \u00fcbernimmt. Das ist keine Schande. Im BMW i3s hat sich dieser Elektroantrieb bereits bew\u00e4hrt. Auch der Mini entt\u00e4uscht nicht.<\/p>\n<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nBereich<\/strong><\/h2>\nWenn die Batterie zu 100 % aufgeladen ist, k\u00f6nnen Sie nach dem WLTP-Teststandard maximal 234 Kilometer auf dem Papier zur\u00fccklegen. In der realen Welt kann man leicht 50 Kilometer verlieren. Es ist nicht mehr viel \u00fcbrig, aber f\u00fcr die meisten Niederl\u00e4nder reicht es aus, um jeden Tag ins B\u00fcro zu fahren oder die t\u00e4glichen Eink\u00e4ufe zu erledigen. Einmal pro Woche aufladen und Sie sind startklar.<\/p>\n<\/figure>\nIhre eigene Ladestation<\/strong><\/h2>\nWenn Sie das Ger\u00e4t intensiver nutzen, ist eine Ladestation zu Hause ein Muss. Das Aufladen kann nat\u00fcrlich auch \u00fcber eine normale Steckdose erfolgen, aber nur, wenn es keine andere M\u00f6glichkeit gibt. Mit der richtigen Wallbox k\u00f6nnen Sie den Mini zu Hause mit 11 kW aufladen, und es dauert zweieinhalb Stunden, um die Batterie auf 80 % aufzuladen. In dreieinhalb Stunden ist der Akku zu 100 Prozent geladen.<\/p>\n<\/figure>\nWie schnell kann ein Mini Electric schnell geladen werden?<\/strong><\/h2>\nWenn Sie von Zeit zu Zeit die andere Seite des Landes besuchen m\u00f6chten, ben\u00f6tigen Sie einen Pass f\u00fcr Schnellladungen. Eine Fahrt von Groningen nach Amsterdam ist ansonsten nicht m\u00f6glich. An einer Schnellladestation kann der Mini Electric mit bis zu 50 kW geladen werden. Innerhalb von 35 Minuten ist der Akku dann zu 80 Prozent aufgeladen. Gratis-Tipp: Wenn Sie eine l\u00e4ngere Reise planen, k\u00f6nnen Sie den Innenraum vor der Abfahrt mit der Mini-App aufw\u00e4rmen oder abk\u00fchlen. Das spart eine Menge Energie auf der Stra\u00dfe. Sie k\u00f6nnen dies tun, w\u00e4hrend das Ger\u00e4t noch am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngt. Sie k\u00f6nnen sogar festlegen, wann der Vorgang beginnen soll. Praktisch, wenn man jeden Morgen in ein warmes, voll beladenes Auto steigen will.<\/p>\n<\/figure>\nBMW Technologie<\/strong><\/h2>\nEin Gro\u00dfteil der Technologie des MINI Electric stammt aus dem BMW i3s. Mini erw\u00e4hnt es nicht, aber die Zahlen auf dem Papier zeigen, dass der Electric einfach den Antriebsstrang des i3s \u00fcbernimmt. Das ist keine Schande. Im BMW i3s hat sich dieser Elektroantrieb bereits bew\u00e4hrt. Auch der Mini entt\u00e4uscht nicht.<\/p>\n<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nIhre eigene Ladestation<\/strong><\/h2>\nWenn Sie das Ger\u00e4t intensiver nutzen, ist eine Ladestation zu Hause ein Muss. Das Aufladen kann nat\u00fcrlich auch \u00fcber eine normale Steckdose erfolgen, aber nur, wenn es keine andere M\u00f6glichkeit gibt. Mit der richtigen Wallbox k\u00f6nnen Sie den Mini zu Hause mit 11 kW aufladen, und es dauert zweieinhalb Stunden, um die Batterie auf 80 % aufzuladen. In dreieinhalb Stunden ist der Akku zu 100 Prozent geladen.<\/p>\n<\/figure>\nWie schnell kann ein Mini Electric schnell geladen werden?<\/strong><\/h2>\nWenn Sie von Zeit zu Zeit die andere Seite des Landes besuchen m\u00f6chten, ben\u00f6tigen Sie einen Pass f\u00fcr Schnellladungen. Eine Fahrt von Groningen nach Amsterdam ist ansonsten nicht m\u00f6glich. An einer Schnellladestation kann der Mini Electric mit bis zu 50 kW geladen werden. Innerhalb von 35 Minuten ist der Akku dann zu 80 Prozent aufgeladen. Gratis-Tipp: Wenn Sie eine l\u00e4ngere Reise planen, k\u00f6nnen Sie den Innenraum vor der Abfahrt mit der Mini-App aufw\u00e4rmen oder abk\u00fchlen. Das spart eine Menge Energie auf der Stra\u00dfe. Sie k\u00f6nnen dies tun, w\u00e4hrend das Ger\u00e4t noch am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngt. Sie k\u00f6nnen sogar festlegen, wann der Vorgang beginnen soll. Praktisch, wenn man jeden Morgen in ein warmes, voll beladenes Auto steigen will.<\/p>\n<\/figure>\nBMW Technologie<\/strong><\/h2>\nEin Gro\u00dfteil der Technologie des MINI Electric stammt aus dem BMW i3s. Mini erw\u00e4hnt es nicht, aber die Zahlen auf dem Papier zeigen, dass der Electric einfach den Antriebsstrang des i3s \u00fcbernimmt. Das ist keine Schande. Im BMW i3s hat sich dieser Elektroantrieb bereits bew\u00e4hrt. Auch der Mini entt\u00e4uscht nicht.<\/p>\n<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nWie schnell kann ein Mini Electric schnell geladen werden?<\/strong><\/h2>\nWenn Sie von Zeit zu Zeit die andere Seite des Landes besuchen m\u00f6chten, ben\u00f6tigen Sie einen Pass f\u00fcr Schnellladungen. Eine Fahrt von Groningen nach Amsterdam ist ansonsten nicht m\u00f6glich. An einer Schnellladestation kann der Mini Electric mit bis zu 50 kW geladen werden. Innerhalb von 35 Minuten ist der Akku dann zu 80 Prozent aufgeladen. Gratis-Tipp: Wenn Sie eine l\u00e4ngere Reise planen, k\u00f6nnen Sie den Innenraum vor der Abfahrt mit der Mini-App aufw\u00e4rmen oder abk\u00fchlen. Das spart eine Menge Energie auf der Stra\u00dfe. Sie k\u00f6nnen dies tun, w\u00e4hrend das Ger\u00e4t noch am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngt. Sie k\u00f6nnen sogar festlegen, wann der Vorgang beginnen soll. Praktisch, wenn man jeden Morgen in ein warmes, voll beladenes Auto steigen will.<\/p>\n<\/figure>\nBMW Technologie<\/strong><\/h2>\nEin Gro\u00dfteil der Technologie des MINI Electric stammt aus dem BMW i3s. Mini erw\u00e4hnt es nicht, aber die Zahlen auf dem Papier zeigen, dass der Electric einfach den Antriebsstrang des i3s \u00fcbernimmt. Das ist keine Schande. Im BMW i3s hat sich dieser Elektroantrieb bereits bew\u00e4hrt. Auch der Mini entt\u00e4uscht nicht.<\/p>\n<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nBMW Technologie<\/strong><\/h2>\nEin Gro\u00dfteil der Technologie des MINI Electric stammt aus dem BMW i3s. Mini erw\u00e4hnt es nicht, aber die Zahlen auf dem Papier zeigen, dass der Electric einfach den Antriebsstrang des i3s \u00fcbernimmt. Das ist keine Schande. Im BMW i3s hat sich dieser Elektroantrieb bereits bew\u00e4hrt. Auch der Mini entt\u00e4uscht nicht.<\/p>\n<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nSchnelles Mini<\/strong><\/h2>\nDie 184 PS und 270 Nm des Elektromotors sind angenehm und w\u00fcrzig. Der Mini erreicht 100 km\/h in 7,3 Sekunden. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber in der Praxis f\u00fchlt es sich viel schneller an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 km\/h dauert nur 3,9 Sekunden und das sp\u00fcrt man. Wenn Sie das Gaspedal bei gr\u00fcner Ampel voll durchdr\u00fccken, werden Sie fest in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nKarting Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\nDa der Schwerpunkt des Wagens dank des Batteriepakets 30 Millimeter tiefer liegt als der des sportlichen Mini Cooper S, kann man auch in Kurven den Fu\u00df auf dem Gas halten. Untersteuern steht nicht im W\u00f6rterbuch des Mini Electric. Das typische Gokart-Feeling, f\u00fcr das Mini bekannt ist, ist auch in der Elektroversion deutlich zu sp\u00fcren.<\/p>\n<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nVier Fahrmodi<\/strong><\/h2>\nEs stehen vier Fahrmodi zur Auswahl: Sport, MID, GREEN und GREEN+. In den Modi GREEN und GREEN+ ist der Antriebsstrang auf maximale Effizienz ausgerichtet. Im GREEN+ Modus werden zus\u00e4tzliche Komfortfunktionen, wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung, reduziert oder ausgeschaltet, um die Reichweite zu erh\u00f6hen. In der Stellung Sport reagiert der Antriebsstrang am aufmerksamsten und der Mini lenkt am sportlichsten. Das Lenkrad hat ein hohes Gewicht, wodurch sich der Mini besonders sportlich anf\u00fchlt. <\/p>\n<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nFahren mit einem Pedal m\u00f6glich?<\/strong><\/h2>\nMit dem Electric k\u00f6nnen Sie nach dem Prinzip des „Ein-Pedal-Fahrens“ fahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt der Elektromotor als Generator und wandelt die beim Bremsen freigesetzte Energie wieder in Strom um. Diese wird dann in der Batterie gespeichert, wodurch die Reichweite um einige Kilometer erh\u00f6ht wird. Es gibt zwei Einstellungen, mit denen Sie festlegen k\u00f6nnen, wie stark der Mini mit dem Elektromotor bremst. In der h\u00f6chsten Stellung bremst der Mini mit dem Elektromotor so stark ab, dass man schlie\u00dflich zum Stillstand kommt. Uns pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das, denn dann braucht man beim Fahren wirklich nur den rechten Fu\u00df. F\u00fcr manche Menschen wird es etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nWie viel kostet der Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEin neuer Mini Electric ist ab 38.390 Euro erh\u00e4ltlich. Mini stattet den Electric mit einer reichhaltigen Serienausstattung aus. Dazu geh\u00f6ren LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, W\u00e4rmepumpentechnologie, Standheizung, eine elektrische Parkbremse, Connected Navigation mit 6,5-Zoll-Touchscreen und Apple CarPlay-Unterst\u00fctzung sowie ein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit 5,5-Zoll-Farbdisplay. Die Liste der Optionen ist jedoch lang und Sie k\u00f6nnen sie so verr\u00fcckt machen, wie Sie wollen. Der Endverbraucherpreis unseres Testwagens liegt bei stolzen 43.075 Euro. <\/p>\n
Konkurrenten des Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n\n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
\n Modell<\/strong>\n<\/td>\n| \n Preis<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n | Opel Corsa-e <\/td>\n | 33.999 Euro<\/td>\n<\/tr>\n | Fiat 500e (24 kWh)<\/td>\n | 23.099 EUR<\/td>\n<\/tr>\n | Renault Zoe<\/td>\n | 34.790 Euro<\/td>\n<\/tr>\n | Honda E<\/td>\n | 40.615 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n | |