{"id":121067,"date":"2022-07-22T14:59:56","date_gmt":"2022-07-22T14:59:56","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/kauf-eines-gebrauchten-elektroautos-alles-was-sie-wissen-muessen\/"},"modified":"2022-07-22T14:59:56","modified_gmt":"2022-07-22T14:59:56","slug":"kauf-eines-gebrauchten-elektroautos-alles-was-sie-wissen-muessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/kauf-eines-gebrauchten-elektroautos-alles-was-sie-wissen-muessen\/","title":{"rendered":"Kauf eines gebrauchten Elektroautos: Alles, was Sie wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

Achten Sie auf die Reichweite<\/strong><\/h2>\n

Der wichtigste Teil eines Elektroautos ist die Batterie. Sie bestimmt, wie weit Sie mit dem Auto fahren k\u00f6nnen, bevor Sie es wieder aufladen m\u00fcssen. Heute ist ein Elektroauto mit einer Reichweite von mindestens 300 Kilometern ganz normal, aber das war noch vor kurzem anders. Die Technologie entwickelt sich in rasantem Tempo.<\/p>\n

Die meisten gebrauchten Elektroautos aus dem letzten Jahrzehnt (2010-2019) haben eine Batteriekapazit\u00e4t zwischen 20 und 40 kWh. Die tats\u00e4chliche Reichweite dieser Fahrzeuge schwankt zwischen 125 und 200 Kilometern. Wenn Sie sich also nach einem gebrauchten Elektroauto umsehen, sollten Sie sich \u00fcberlegen, welche Strecken Sie an einem Tag fahren wollen und ob das Auto daf\u00fcr geeignet ist.<\/p>\n

Fahren Sie oft lange Strecken oder wollen Sie nicht jeden Tag aufladen? Dann k\u00f6nnte ein gebrauchter Tesla eine interessante Wahl sein. Er hat eine viel gr\u00f6\u00dfere Batterie als die meisten Elektroautos aus zweiter Hand, so dass Sie viel mehr Kilometer fahren k\u00f6nnen, ohne nachladen zu m\u00fcssen. Aber ein so gro\u00dfer Akku hat seinen Preis. Daher ist ein gebrauchter Tesla deutlich teurer als ein gebrauchter Renault ZOE, Nissan LEAF oder Volkswagen e-Golf.<\/p>\n

Reichweite nach NEFZ oder WLTP?<\/strong><\/h2>\n

Sind Sie an einem Elektroauto interessiert, das vor dem 1. September 2018 hergestellt wurde? Ber\u00fccksichtigen Sie dann die Differenz zwischen der vom Hersteller angegebenen Reichweite und der tats\u00e4chlichen Reichweite in der Praxis. Ein Unterschied von 30-40 % ist gar nicht so schlecht.<\/p>\n

Bis September 2018 wurde die Reichweite eines Elektroautos noch nach der NEFZ-Messung gemessen: eine alte, veraltete Methode, die nicht genau war. Heutzutage wird die Reichweite durch das WLTP-Verfahren viel genauer gemessen, aber es wird nie perfekt sein.<\/p>\n

Da die Reichweite von so vielen verschiedenen Faktoren beeinflusst wird, gibt es bei einem Elektroauto immer einen Unterschied zwischen der theoretischen Reichweite auf dem Papier und der tats\u00e4chlichen Reichweite in der Praxis. Wenn Sie sich f\u00fcr ein gebrauchtes Elektroauto interessieren, sollten Sie vor dem Kauf pr\u00fcfen, wie viele Kilometer Sie mit einer voll aufgeladenen Batterie tats\u00e4chlich fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Achten Sie auf die Ladegeschwindigkeit<\/strong><\/h2>\n

Wenn Sie ein gebrauchtes Elektroauto kaufen m\u00f6chten, aber noch nicht wissen, welche Ladem\u00f6glichkeiten es in den Niederlanden gibt, k\u00f6nnen Sie beruhigt sein. Die Niederlande sind in Europa f\u00fchrend bei der Anzahl der Ladepunkte. Eine Ladestation ist inzwischen \u00fcberall zu finden.<\/p>\n

Aber ist es Ihrer Meinung nach wichtig, dass der Akku schnell aufgeladen werden kann? Dann achten Sie bei der Suche nach einem gebrauchten Elektroauto auf die Ladegeschwindigkeit. Die Ladegeschwindigkeit kann von Marke zu Marke und von Modell zu Modell sehr unterschiedlich sein.<\/p>\n

Um Ihnen ein Beispiel zu geben. Die 44-kWh-Batterie eines Renault ZOE 2017 kann in 2 Stunden und 15 Minuten an einer \u00f6ffentlichen Ladestation (AC) vollst\u00e4ndig aufgeladen werden. Bei einem Volkswagen e-Golf des Jahrgangs 2017 mit einer 36-kWh-Batterie dauert es 5 Stunden und 15 Minuten.<\/p>\n

Schnelles Laden \u00fcberall wichtig?<\/strong><\/h2>\n

Auch bei der Schnellladung (DC) schneidet jedes Elektroauto anders ab, wenngleich die Unterschiede geringer sind als bei der AC-Ladung. Einige \u00e4ltere Elektroautos eignen sich \u00fcberhaupt nicht zum Schnellladen.<\/p>\n

Halten Sie es f\u00fcr wichtig, dass man in den Niederlanden \u00fcberall schnell laden kann? Pr\u00fcfen Sie, welchen Stecker Sie f\u00fcr die Schnellladung Ihres Autos verwenden k\u00f6nnen. Einige Elektroautos, die vor 2018 auf den Markt kamen, darunter die erste und zweite Generation des Nissan LEAF, k\u00f6nnen nur mit einem so genannten Chademo-Stecker schnell aufgeladen werden.<\/p>\n

Im Jahr 2017 hat die Europ\u00e4ische Kommission jedoch beschlossen, dass der CCS-Stecker \u00fcberall in der Europ\u00e4ischen Union zum Schnellladen verwendet werden muss. Dies ist ein anderer Stecker als der Chademo-Stecker des LEAF.<\/p>\n

Infolge dieser europ\u00e4ischen Vorschriften verf\u00fcgen daher alle neuen Elektroautos, die ab 2017 in Europa auf den Markt kommen, \u00fcber einen CCS-Anschluss. Und fast alle neuen Schnellladestationen, die seither gebaut oder aufger\u00fcstet wurden, haben nur CCS-Ladekabel.<\/p>\n

Das macht es f\u00fcr Elektroautos mit Chademo-Anschluss immer schwieriger. Der Chademo-Stecker wird langsam ausgemustert und ist im Verh\u00e4ltnis zur Gesamtzahl der Schnellladestationen nur noch an relativ wenigen Orten zu finden.<\/p>\n

M\u00f6chten Sie einen Anh\u00e4nger oder Wohnwagen ziehen?<\/strong><\/h2>\n

Es ist nicht selbstverst\u00e4ndlich, dass man in einem Elektroauto einen Anh\u00e4nger oder Wohnwagen mitnehmen kann. Viele Elektroautos auf dem Gebrauchtwagenmarkt d\u00fcrfen \u00fcberhaupt keinen Anh\u00e4nger ziehen. Sie k\u00f6nnen f\u00fcr diese Fahrzeuge auch keine Anh\u00e4ngerkupplung bestellen.<\/p>\n

Viele andere Elektroautos d\u00fcrfen zwar etwas ziehen, aber nur bis zu 500 oder 750 kg. Vielleicht ist das gerade genug f\u00fcr Ihre Bed\u00fcrfnisse.<\/p>\n

Sie suchen ein Elektroauto mit einer Anh\u00e4ngelast von mindestens 1.500 kg? Dann sind Sie gezwungen, in einer hohen Preisklasse zu suchen. Bedenken Sie auch, dass ein Elektroauto beim Ziehen eines Anh\u00e4ngers 30-50 % mehr Energie verbraucht.<\/p>\n

Lange Lebensdauer der Batterie<\/strong><\/h2>\n

Was Sie beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos kaum oder gar nicht ber\u00fccksichtigen m\u00fcssen, ist die Zuverl\u00e4ssigkeit der Batterie.<\/p>\n

Weltweit wird viel \u00fcber die Lebensdauer und den Kapazit\u00e4tsverlust von Lithium-Ionen-Batterien geforscht, die in Elektroautos verwendet werden. Doch trotz der riesigen Datenmengen von Millionen von Elektroautos auf der ganzen Welt gibt es immer noch keine klare Antwort auf die Frage der Batterielebensdauer<\/a>.<\/p>\n

Es gibt keinen Beweis daf\u00fcr, dass eine Batterie eine maximale Kilometerzahl oder eine bestimmte Anzahl von Jahren h\u00e4lt. Das liegt vor allem daran, dass die Lebensdauer eines Akkus von allerlei Faktoren abh\u00e4ngt, wobei es auch Unterschiede zwischen den Akkus verschiedener Hersteller gibt. Es gibt Elektroautos, die mehr als 250.000 Kilometer auf dem Tacho haben, w\u00e4hrend die Batterie noch mehr als 90 % ihrer urspr\u00fcnglichen Kapazit\u00e4t bietet.<\/p>\n

Die Herstellergarantie bietet Sicherheit<\/strong><\/h2>\n

Da Lithium-Ionen-Batterien in Elektroautos l\u00e4nger halten als bisher angenommen, und um den Verbrauchern zus\u00e4tzliches Vertrauen zu geben, werden die meisten Elektroautos mit einer Herstellergarantie von 8 Jahren\/160.000 Kilometern auf die Batterie geliefert.<\/p>\n

In den meisten F\u00e4llen bezieht sich diese Garantie auf den Erhalt von mindestens 70 % der urspr\u00fcnglichen Batteriekapazit\u00e4t. Und die Herstellergarantie ist immer auf den n\u00e4chsten Besitzer \u00fcbertragbar. Selbst wenn Sie also ein gebrauchtes Elektroauto kaufen m\u00f6chten, ist die Chance gro\u00df, dass Sie durch die noch geltende Herstellergarantie zus\u00e4tzliche Sicherheit genie\u00dfen.<\/p>\n

Keine Kfz-Steuer<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr Elektroautos gibt es (noch) verschiedene finanzielle Vorteile, auch f\u00fcr gebrauchte Elektroautos. F\u00fcr ein gebrauchtes Elektroauto zahlen Sie beispielsweise keine Kfz-Steuer (MRB). Diese Regelung gilt bis zum 31. Dezember 2024, danach l\u00e4uft die Befreiung aus.<\/strong><\/p>\n

Ab dem 1. Januar 2025 zahlen Sie nur noch ein Viertel des normalen MRB-Satzes. Ab dem Jahr 2026 erhalten Sie \u00fcberhaupt keinen Rabatt mehr. Dann zahlen Sie den vollen MRB-Satz f\u00fcr ein Elektroauto, basierend auf dem Gewicht des Autos und der Provinz, in der der Besitzer des Autos registriert ist.<\/p>\n

Niedriger zus\u00e4tzlicher Steuersatz<\/strong><\/h2>\n

Wenn Sie ein Elektroauto f\u00fcr Ihr Unternehmen kaufen m\u00f6chten und als Fahrer eine Zusatzsteuer zahlen m\u00fcssen, k\u00f6nnen Sie auch bei einem gebrauchten Elektroauto von einer niedrigen Zusatzsteuer profitieren.<\/p>\n

Der zus\u00e4tzliche Steuersatz f\u00fcr ein Elektroauto<\/a> betr\u00e4gt im Jahr 2022 16 % \u00fcber 35.000 \u20ac, statt 22 % \u00fcber den vollen Katalogwert. Dieser geringe Zuschlag gilt f\u00fcr einen Zeitraum von 5 Jahren ab dem Datum der Neuzulassung des Fahrzeugs. Je nach Alter kann ein Elektroauto, das in jungen Jahren genutzt wird, auch von einem niedrigeren zus\u00e4tzlichen Steuersatz profitieren.<\/p>\n

Nach Ablauf dieses F\u00fcnfjahreszeitraums wird der Zuschlag erneut auf der Grundlage der dann geltenden Regeln festgelegt. Da die zus\u00e4tzliche Steuerverg\u00fcnstigung f\u00fcr Elektroautos im Jahr 2026 vollst\u00e4ndig ausl\u00e4uft, ist es jetzt an der Zeit, davon zu profitieren. Hinsichtlich der zus\u00e4tzlichen Steuerschuld macht es keinen Unterschied, ob Sie sich f\u00fcr ein neues oder ein gebrauchtes Elektroauto entscheiden, denn die zus\u00e4tzliche Steuerschuld basiert auf dem urspr\u00fcnglichen Neupreis.<\/p>\n

Subvention f\u00fcr ein gebrauchtes Elektroauto<\/strong><\/h2>\n

Privatpersonen, die ein gebrauchtes Elektroauto kaufen m\u00f6chten, k\u00f6nnen bei der Regierung einen Zuschuss beantragen<\/a> (RVO.nl). Dabei handelt es sich um das sogenannte Subventionsprogramm f\u00fcr Elektroautos f\u00fcr Privatpersonen (SEPP<\/a> ), das bis zum 31. Dezember 2024 gilt.<\/p>\n

Es handelt sich um einen Betrag von 2.000 \u20ac. Allerdings muss das Auto bestimmte Bedingungen<\/a> erf\u00fcllen. Die Regierung hat auch ein bestimmtes Subventionsbudget f\u00fcr eine Gesamtheit reserviert. Wenn der Subventionstopf zur H\u00e4lfte des Jahres bereits leer ist, k\u00f6nnen Sie in diesem Jahr keine weiteren Subventionen mehr erhalten, wie es jetzt im Jahr 2022 der Fall ist.<\/p>\n

Anfang 2023 k\u00f6nnen Sie erneut einen Zuschuss beantragen. Aber Achtung: Der Zuschuss wird erst ausgezahlt, wenn das Auto geliefert, auf den Namen des Zuschussempf\u00e4ngers zugelassen und eine Best\u00e4tigung der RVO eingegangen ist. Es wird kein Vorschuss gezahlt. Der Zuschuss ist also kein Rabatt auf das Auto, sondern ein Extra, das Sie im Nachhinein erhalten. Sie d\u00fcrfen die F\u00f6rderregelung auch nur einmal in Anspruch nehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Achten Sie auf die Reichweite Der wichtigste Teil eines Elektroautos ist die Batterie. 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