{"id":121054,"date":"2022-07-22T10:43:44","date_gmt":"2022-07-22T10:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-nissan-ariya-2022\/"},"modified":"2022-07-22T10:43:44","modified_gmt":"2022-07-22T10:43:44","slug":"rueckblick-nissan-ariya-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-nissan-ariya-2022\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Nissan Ariya (2022)"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Leaf und Qashqai<\/strong><\/h2>\n

Der Ariya ist ein Auto, auf das wir uns schon lange gefreut haben. Nissan hat von allen Autoherstellern der Welt die meiste Erfahrung mit Elektroautos und Crossover-SUVs. Man bedenke: Mit der Einf\u00fchrung der ersten Generation des Qashqai im Jahr 2007 war Nissan einer der Begr\u00fcnder des Crossover-Segments. Dar\u00fcber hinaus waren die Japaner einer der ersten Automobilhersteller, der ein reines Elektroauto in Serie produzierte: den Nissan Leaf (2010). <\/p>\n

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Gro\u00dfer Elektro-SUV<\/strong><\/h2>\n

Der Ariya ist eine Art Kreuzung zwischen einem Nissan Qashqai und einem Nissan Leaf. Es handelt sich um einen SUV und er ist vollelektrisch. Es ist viel gr\u00f6\u00dfer als ein Qashqai. Die Ariya ist 4,59 Meter lang, 1,85 Meter breit und 1,66 Meter hoch. Der Radstand betr\u00e4gt 2,78 Meter. Also ein ganz braver Junge.<\/p>\n

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Nissan R’nessa<\/strong><\/h2>\n

Spa\u00dffakt: Der Nissan Leaf war nicht das erste Elektroauto, das in Serie produziert wurde, und der Qashqai war nicht der erste Crossover. Nissan hat schon viel fr\u00fcher einen elektrischen Gel\u00e4ndewagen auf den Markt gebracht. Bereits 1997 pr\u00e4sentierte Nissan mit dem R’nessa EV<\/a> das erste Serien-Elektroauto mit Lithium-Ionen-Batterien. Der R’nessa EV – auch bekannt als Altra EV – ist ein echter Crossover, obwohl es diesen Begriff damals noch nicht gab. Und es war voll elektrisch. Einzigartig in dieser Zeit. Dank eines 345-V-Batteriepakets von Sony legte es 230 Kilometer zur\u00fcck. Es k\u00f6nnte sogar regenerativ gebremst werden, wie moderne Elektrofahrzeuge. Das zeigt, wie viel Erfahrung Nissan mit Crossovern und Elektrofahrzeugen hat.<\/p>\n

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Drei Varianten<\/strong><\/h2>\n

Zur\u00fcck zur Ariya. Drei verschiedene Varianten des Ariya werden nach Europa kommen. Sie haben die Wahl zwischen Zwei- oder Vierradantrieb und zwei verschiedenen Batteriepaketen. Die Basisversion verf\u00fcgt \u00fcber ein Batteriepaket mit einer Kapazit\u00e4t von 63 kWh und ist rund 400 Kilometer weit entfernt. Die beiden anderen Varianten haben jeweils eine 87 kWh-Batterie. Mit dieser Batterie k\u00f6nnen Sie mit einer einzigen Ladung je nach Version bis zu 533 Kilometer weit fahren. Das Aufladen ist mit bis zu 22 kW zu Hause m\u00f6glich – ist aber eine Option – und 130 kW an einer Schnellladestation. Mit dem richtigen Schnellladeger\u00e4t k\u00f6nnen sowohl die gro\u00dfen als auch die kleinen Akkus innerhalb einer halben Stunde wieder auf 80 Prozent aufgeladen werden. <\/p>\n

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Ist er ein bisschen glatt?<\/strong><\/h2>\n

Ja, das ist er. Sogar der Advance der Einstiegsklasse ist ein geschmeidiger Kerl. Er ist mit einem kleinen 63-kWh-Batteriepaket und einem 218 PS starken Elektromotor ausgestattet, der die Vorderr\u00e4der antreibt. Wie alle Elektro-SUVs ist er eher schwer, dennoch sprintet der 1.800 Kilogramm schwere Ariya in 7,5 Sekunden auf 100 km\/h. Nicht schlecht, f\u00fcr eine Grundleistung. Zudem schie\u00dft es dank des sofort verf\u00fcgbaren Drehmoments auf den ersten Metern extra schnell aus den Startl\u00f6chern. Vom Stillstand bis 50 km\/h ist er f\u00fcr viele Benzinautos zu schnell.<\/p>\n

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Ariya e-4ORCE<\/strong><\/h2>\n

\u00dcber dem Advance befindet sich der 242 PS starke Evolve. Darunter verbirgt sich eine 87-kWh-Batterie, die bei richtiger Fahrweise bis zu 533 Kilometer weit reichen kann. Entscheidet man sich f\u00fcr die allradgetriebene Variante e-4ORCE, steigt die Systemleistung auf 306 PS und 600 Nm, die Reichweite sinkt jedoch auf 500 Kilometer. Wenn Sie es eilig haben, ist der Ariya e-4ORCE genau das Richtige f\u00fcr Sie. Er sprintet in 5,7 Sekunden auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 200 km\/h. Laut Nissan hat das Unternehmen bei der Entwicklung des e-4ORCE-Antriebsstrangs seine jahrelange Erfahrung mit dem Nissan GT-R und der Formel E genutzt. Nach Angaben der Japaner sorgt diese Technologie f\u00fcr eine perfekte Kraftverteilung auf die vier R\u00e4der, wodurch sich der Wagen wie ein Nismo-Modell steuern l\u00e4sst. Wir werden diese Version zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt auf den Pr\u00fcfstand stellen.<\/p>\n

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Es gibt bereits so viele Elektro-SUVs, was macht den Ariya einzigartig?<\/strong><\/h2>\n

Wie erw\u00e4hnt versteht Nissan Crossover und Elektroautos. Themen wie Platzangebot und Reichweite passen also gut zusammen. Es ist das Design, das das Auto wirklich einzigartig macht. Insbesondere die Innenarchitektur.<\/p>\n

Das minimalistische Armaturenbrett besteht gr\u00f6\u00dftenteils aus einer Holzplatte, die virtuelle Schalter enth\u00e4lt. Sie sind also nicht auf dem Podium, sondern wirklich dabei<\/em>. Das Panel sieht sehr sch\u00f6n aus und w\u00fcrde in einem Auto aus einem viel h\u00f6heren Segment nicht fehl am Platz wirken. Ein \u00e4hnliches Design kennt man vom BMW iX<\/a>. Nicht unwichtig: Die Tasten lassen sich auch w\u00e4hrend der Fahrt gut bedienen. Sie \u201evibrieren\u201c, sobald Sie sie ber\u00fchren, genau wie Ihr Handy vibriert, wenn Sie auf etwas auf dem Bildschirm tippen. Die Tasten erscheinen nur, wenn die Z\u00fcndung eingeschaltet ist. Schaltet man das Auto ab, sieht man sie (fast) nicht mehr. <\/p>\n

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Premium-Gef\u00fchl<\/strong><\/h2>\n

Auffallend sind auch die verwendeten Materialien. Sie sind von sehr hoher Qualit\u00e4t. Kein Hartplastik mit schwarzer Hochglanzoberfl\u00e4che. Alles, was Sie ber\u00fchren, f\u00fchlt sich weich an. Die T\u00fcrverkleidungen, die Sitze, das Armaturenbrett, fast alles ist mit Alcantara oder Kunstleder bezogen. Man hat das Gef\u00fchl, als s\u00e4\u00dfe man in einem dick gekleideten deutschen SUV. Es gibt sogar einen Hochflorteppich. Wir ziehen auf keinen Fall einen Vergleich mit Rolls-Royce, aber nennen Sie uns ein anderes Auto in diesem Segment mit Hochflor-Teppich?<\/p>\n

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Wie gro\u00df ist der Kofferraum des Nissan Ariya?<\/strong><\/h2>\n

Der Ariya ist deutlich gr\u00f6\u00dfer als ein Qashqai, und das merkt man, wenn man auf dem R\u00fccksitz Platz nimmt. Nur sehr gro\u00dfe Menschen bleiben mit ihren Beinen hinten stecken. Auch die Stehh\u00f6he ist in Ordnung, es sei denn, Sie sind 1,90 Meter oder gr\u00f6\u00dfer. Auch der Kofferraum ist sehr ger\u00e4umig. Bei den Versionen mit Frontantrieb stehen 468 Liter Stauraum zur Verf\u00fcgung – unabh\u00e4ngig von der Batteriegr\u00f6\u00dfe. Die Version e-4ORCE hat auch einen Elektromotor im Heck und bietet 415 Liter Stauraum.<\/p>\n

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Wie viel kostet der Nissan Ariya?<\/strong><\/h2>\n

Die Preise f\u00fcr den Ariya beginnen bei 48.990 \u20ac. Die Version mit dem gro\u00dfen Akkupack kostet mindestens 54.990 Euro. F\u00fcr die leistungsst\u00e4rkste Topversion mit Allradantrieb verlangt Nissan mindestens 58.990 Euro. Wie sich der Nissan Ariya f\u00e4hrt, erfahren Sie in unserem Fahrtest-Video unten:<\/p>\n

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