{"id":121002,"date":"2022-07-14T13:41:32","date_gmt":"2022-07-14T13:41:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-nissan-qashqai-e-power-2022\/"},"modified":"2022-07-14T13:41:32","modified_gmt":"2022-07-14T13:41:32","slug":"rueckblick-nissan-qashqai-e-power-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-nissan-qashqai-e-power-2022\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Nissan Qashqai e-Power (2022)"},"content":{"rendered":"

Qashqai e-Power<\/strong><\/h2>\n

Nissan treibt die Elektrifizierung seiner Modellpalette z\u00fcgig voran. Neben dem bekannten Nissan Leaf werden die Japaner bald auch den vollelektrischen Ariya anbieten k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus sind alle Modelle mit herk\u00f6mmlichem Verbrennungsmotor jetzt auch als Hybrid erh\u00e4ltlich. Wir sind vor kurzem zum ersten Mal mit dem Juke Hybrid<\/a> gefahren. Jetzt kommen wir zum Qashqai e-Power in Stockholm.<\/p>\n

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Spezieller Antriebsstrang<\/strong><\/h2>\n

Der Qashqai e-Power ist, wie der Juke Hybrid, kein Plug-in-Hybrid. Es ist also nicht n\u00f6tig, ihn anzuschlie\u00dfen. Dennoch verwendet es einen Elektromotor, der immer die R\u00e4der antreibt. Und mit immer meinen wir wirklich immer. Der Benzinmotor ist nicht mit den R\u00e4dern verbunden. Es ist nur dazu da, Strom zu erzeugen. Es handelt sich also in der Tat um einen Generator. Und der erzeugte Strom geht – Sie ahnen es – an den Elektromotor.<\/p>\n

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Elektroauto<\/strong><\/h2>\n

Das Ergebnis ist ein Fahrgef\u00fchl, das dem eines reinen Elektroautos \u00e4hnelt. Da die R\u00e4der ausschlie\u00dflich vom Elektromotor angetrieben werden, steht das maximale Drehmoment bereits im Stand zur Verf\u00fcgung, und es gibt keine Verz\u00f6gerung, wenn Sie Gas geben. Mit anderen Worten, genau wie ein reines Elektroauto.<\/p>\n

Der Elektromotor liefert eine Leistung von 190 PS. Der Qashqai e-Power ist also sowohl leistungsstark als auch schnell. Dank seines hohen Drehmoments – 330 Nm, um genau zu sein – ist er viel schneller als sein traditioneller Bruder mit 1,4-Liter-Benzinmotor. Er erreicht 100 km\/h in nur 7,9 Sekunden. Der st\u00e4rkste Qashqai mit traditionellem Benzinmotor (158 PS) schafft den Sprint von 0 auf 100 in 9,2 Sekunden. Da ein Batteriepaket fehlt, f\u00fchlt sich das Auto nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig schwer an, wie es oft bei einem echten Elektrofahrzeug der Fall ist. <\/p>\n

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Komfortabler als ein PHEV<\/strong><\/h2>\n

Die Tatsache, dass er damit durchkommt, ist ein Bonus, aber nicht seine wichtigste Eigenschaft. Die Ruhe und der Komfort, die Sie hinter dem Lenkrad erleben, machen den Unterschied aus. Herk\u00f6mmliche Hybride und Plug-in-Hybride f\u00fchlen sich oft nach 30 bis 50 Kilometern wie ein herk\u00f6mmliches Benzinauto an – wenn die Batterie leer ist. Dann \u00fcbernimmt der Benzinmotor wieder die ganze Arbeit. Im Qashqai e-Power scheint es, als ob Sie immer ein Elektroauto fahren w\u00fcrden. <\/p>\n

nett und still<\/h2>\n

Der teilelektrische Antriebsstrang sorgt nicht nur f\u00fcr eine sanfte und lineare Beschleunigung, sondern ist auch fl\u00fcsterleise. Es wurde viel D\u00e4mmmaterial verwendet, so dass man den Benzinmotor kaum h\u00f6rt. Erst wenn man wie ein Rowdy das Gaspedal durchdr\u00fcckt, wird man daran erinnert, dass sich unter der Motorhaube auch ein herk\u00f6mmlicher Benzinmotor befindet. Und nat\u00fcrlich, wenn die Tankanzeige im Minus ist und man eine Tankstelle suchen muss. <\/p>\n

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Ger\u00e4uschunterdr\u00fcckung<\/strong><\/h2>\n

Die aktive Ger\u00e4uschunterdr\u00fcckung sorgt au\u00dferdem daf\u00fcr, dass die Motorger\u00e4usche nicht in den Innenraum gelangen. Es funktioniert wie ein Kopfh\u00f6rer mit Ger\u00e4uschunterdr\u00fcckung: Kleine Mikrofone im Innenraum erkennen das monotone Ger\u00e4usch des Benzinmotors, und die Lautsprecher geben die gleichen Frequenzen nur noch einen Bruchteil der Zeit wieder. Die Schallwellen heben sich also gegenseitig auf, so dass das Motorger\u00e4usch weniger oder gar nicht mehr zu h\u00f6ren ist.<\/p>\n

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E-Pedal<\/strong><\/h2>\n

Wie Nissans Elektroautos verf\u00fcgt auch der Qashqai e-Power \u00fcber eine e-Pedeltaste. Dr\u00fccken Sie diese Taste und das Auto f\u00fchlt sich ganz wie ein Elektroauto an. Sie k\u00f6nnen dann einfach mit dem Gaspedal beschleunigen und abbremsen. Wenn Sie vom Gas gehen, bremst der Qashqai stark \u00fcber den Elektromotor. Dadurch brauchen Sie das Bremspedal kaum zu bet\u00e4tigen. Wenn das Gaspedal losgelassen wird, verlangsamt sich der Qashqai e-Power mit einer Kraft von 0,2 g – genug, um die Bremslichter aufleuchten zu lassen. <\/p>\n

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F\u00fcr wen ist der Nissan Qashqai e-Power geeignet?<\/strong><\/h2>\n

Der Qashqai e-Power wendet sich an Verbraucher, die den Umstieg auf ein rein elektrisches Fahrzeug noch nicht wagen oder wollen, ihn aber interessant finden. Mit dem Qashqai e-Power k\u00f6nnen Verbraucher vorsichtig ihre ersten Schritte in die Welt des elektrischen Fahrens machen. Wenn Sie nicht zu Hause oder am Arbeitsplatz aufladen k\u00f6nnen oder wenn Sie ohne Probleme in den Urlaub nach S\u00fcdeuropa fahren wollen, k\u00f6nnen Sie sich an Nissan wenden und einen SUV kaufen, der wie ein Elektroauto f\u00e4hrt, den Sie aber in f\u00fcnf Minuten an einer Tankstelle auftanken k\u00f6nnen. <\/p>\n

Gro\u00df in Japan<\/h2>\n

In Japan ist die e-POWER-Antriebstechnologie schon seit einiger Zeit popul\u00e4r. Erstmals 2017 in Japan im Nissan Note eingef\u00fchrt. Ein Jahr sp\u00e4ter war der kompakte Familienwagen sogar das meistverkaufte Auto Japans.<\/p>\n

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Wie sieht es mit dem Verbrauch aus?<\/strong><\/h2>\n

Mit einem kombinierten Verbrauch von 5,3 l\/100 km ist der Hybrid-Qashqai sparsam, aber nicht viel sparsamer als ein herk\u00f6mmlicher Qashqai. Der Vorteil des neuen Antriebsstrangs liegt also vor allem im angenehmen Fahrgef\u00fchl. Kaufen Sie ihn also nicht, weil Sie weniger oft tanken wollen, sondern weil Sie den sch\u00f6nsten Qashqai fahren wollen.<\/p>\n

Was kostet ein Nissan Qashqai e-Power?<\/h2>\n

Der Qashqai mit e-Power-Antrieb ist ab 43.790 Euro erh\u00e4ltlich. Damit ist er 2.450 Euro teurer als ein Qashqai mit Automatikgetriebe. Die e-Power-Variante verf\u00fcgt nicht \u00fcber eine Automatik, da sie kein Getriebe hat. Auch in dieser Version brauchen Sie also nicht selbst zu schalten. Der Qashqai e-Power ist serienm\u00e4\u00dfig h\u00fcbsch eingekleidet. Er hat viel mehr Extras als ein Basis-Qashqai mit Automatikgetriebe. 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Parksensoren vorne, ein Around-View-Monitor und zwei 12,3-Zoll-Bildschirme vor der Nase sind bereits im Einstiegspreis enthalten. Die Mehrkosten von 2.450 Euro sind also nicht so schlimm, vor allem wenn man wei\u00df, dass man daf\u00fcr auch ein sehr angenehmes Fahrgef\u00fchl bekommt. <\/p>\n

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R\u00fcckblick – Nissan Juke Hybrid (2022)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Qashqai e-Power Nissan treibt die Elektrifizierung seiner Modellpalette z\u00fcgig voran. 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