{"id":120938,"date":"2022-07-20T13:46:19","date_gmt":"2022-07-20T13:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-aprilia-tuono-660-factory\/"},"modified":"2022-07-20T13:46:19","modified_gmt":"2022-07-20T13:46:19","slug":"rueckblick-aprilia-tuono-660-factory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-aprilia-tuono-660-factory\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Aprilia Tuono 660 Factory"},"content":{"rendered":"

Die Factory hat den 100-PS-Motor der RS 660, ist aber in den nackten Look der Tuono geh\u00fcllt. Aber es hat doch eine Wanne, oder nicht? Richtig, aber der \u00dcberzug ist kleiner. In der Factory sieht man mehr vom Zweizylindermotor.<\/p>\n

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H\u00f6here und breitere Lenker<\/h2>\n

Auch die Sitzposition ist weniger weit vorne als beim RS 660. Es hat einen niedrigeren Lenker und das Cockpit f\u00e4llt in den oberen Teil der Verkleidung. Beim Factory ist der Lenker h\u00f6her und breiter. Auch die Spiegel sind am Lenker und nicht an der Verkleidung angeschraubt. Die Fahrposition \u00e4hnelt eher der eines Naked Bikes, und der Wind hat freien Zugriff auf Ihren K\u00f6rper.<\/p>\n

Nur 181 kg stra\u00dfentauglich!<\/h2>\n

Diese andere Sitzposition macht das Handling der Aprilia Tuono 660 Factory einfacher (sprich: schonender f\u00fcr die Handgelenke). In der Stadt bewegt man sich mit spielerischer Leichtigkeit durch den Verkehr. Das ist logisch, denn mit 181 kg fahrbereitem Gewicht ist es eine leichte Maschine. Auch die Sitzposition ist hilfreich, ebenso wie der etwas gr\u00f6\u00dfere Lenker.<\/p>\n

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Stadt oder Landstra\u00dfe: die Aprilia Tuono ist \u00fcberall zu Hause<\/h2>\n

Dennoch wei\u00df die Tuono 660 Factory, was sie auf kurvigen Landstra\u00dfen und bei Autobahntempo zu tun hat. Der Zweizylinder ist durchaus willig, ihn zu ziehen. Vor allem in den Niederlanden wird Ihnen nie der Strom ausgehen. Das dumpfe Ger\u00e4usch des Zweitaktmotors beim Beschleunigen verst\u00e4rkt das Geschwindigkeitserlebnis noch. Schieben Sie das Vorderrad m\u00fchelos bis zum Scheitelpunkt der Kurve und beschleunigen Sie mit Vollgas aus der Kurve heraus.<\/p>\n

Leistung auf 100 PS erh\u00f6ht<\/h2>\n

Die Tuono 660 Factory hat 5 PS mehr als die Tuono 660: 100 PS anstelle von 95. Dank der Verwendung eines k\u00fcrzeren Endantriebs mit einem Ritzel mit 16 Z\u00e4hnen, einem weniger als bei der Tuono 660, hat das Motorrad beim Beschleunigen noch mehr Drehmoment. Das werden Sie auf jeden Fall merken. Eifrig klettert der Paralleltwin in die H\u00f6he und scheint mehr Kraft zu haben als die angegebenen 67 Nm Drehmoment.<\/p>\n

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St\u00e4rkster Zweitaktmotor<\/h2>\n

Selbst im h\u00f6chsten sechsten Gang will das kompakte Motorrad heftig vorankommen. Was f\u00fcr eine Lebensfreude in den Zwillingen steckt! Das macht Sinn, denn 100 PS aus einem 659-cm\u00b3-Zweizylinder sind eine Menge. Die Aprilia Tuono 660 Factory ist einer der leistungsst\u00e4rksten Zweistarter, die man kaufen kann, besonders bei diesem Hubraum.<\/p>\n

Fahrerassistenz und Elektronik<\/strong><\/h2>\n

Die Tuono 660 Factory ist mit einem umfangreichen Paket an elektronischen Fahrhilfen ausgestattet, darunter ein Quickshifter f\u00fcr Hoch- und Herunterschalten. Ein sechsachsiger IMU-Sensor steuert die Elektronik, so dass die Unterst\u00fctzung bei Kurvenfahrten automatisch optimiert wird. Dies gilt f\u00fcr Motorbremse, Traktionskontrolle, Gasannahme, ABS und Wheelie Control. Sie haben also eine Menge Schutzengel im Motor und nicht auf der Schulter.<\/p>\n

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F\u00fcnf Fahrmodi und voll einstellbare Federung<\/h2>\n

Die Bedienung der Assistenz kann mit Fahrmodi individuell angepasst werden. Es gibt f\u00fcnf davon, darunter einen Modus, in dem Sie alle Parameter selbst einstellen k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus sind Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung der Sachs Feder-D\u00e4mpfer-Einheit am Heck und der Kayaba-Gabel einstellbar. Sie k\u00f6nnen sich also bei der Feinabstimmung der Tuono 660 Factory austoben, auch wenn Sie Rennsportambitionen haben und von Zeit zu Zeit auf die Strecke gehen wollen. Sind Sie eher ein Fan von Ruhe und Stille? Dann sollten Sie wissen, dass diese Aprilia auch serienm\u00e4\u00dfig mit einem Tempomat ausgestattet ist.<\/p>\n

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Fazit<\/h2>\n

Aprilia hat sich eindeutig f\u00fcr ein sehr ausgereiftes Naked Bike im Mittelklassesegment entschieden. Bei den Einstellungen handelt es sich um einen fast rennbahntauglichen Racer. Der Br\u00fcckenrahmen aus Aluminium ist steif und leicht, was sich auch in dem sehr geringen Laufgewicht dieser Maschine widerspiegelt. Die Brembo-Bremsen sind leistungsstark und bieten viel Spielraum. Die Factory-Version der Tuono 660 ist an der serienm\u00e4\u00dfigen Factory Dark-Grafik mit rot-schwarzem und stromlinienf\u00f6rmigem R\u00fccksitzbezug zu erkennen. Hier ist ein kompaktes Motorrad mit allem, was man sich als Fahrer w\u00fcnschen kann, und einem Berg von Pferdest\u00e4rken dazu. Das hat einen h\u00f6heren Preis, aber das ist nicht extrem, wenn man sieht, was man mit dieser Aprilia bekommt. F\u00fcr 12.899 Euro (beim derzeitigen Preisniveau) erh\u00e4lt man ein sch\u00f6nes und sehr sportliches Lenkerbike, das auch Fahrer von schwereren Motorr\u00e4dern \u00fcberraschen“ kann.<\/p>\n

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