{"id":120672,"date":"2022-07-11T12:29:48","date_gmt":"2022-07-11T12:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/fahrtest-kia-niro-hybrid-2022\/"},"modified":"2022-07-11T12:29:48","modified_gmt":"2022-07-11T12:29:48","slug":"fahrtest-kia-niro-hybrid-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/fahrtest-kia-niro-hybrid-2022\/","title":{"rendered":"Fahrtest – Kia Niro Hybrid (2022)"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Meistverkauftes Auto in den Niederlanden<\/strong><\/h2>\n

Dank der Chip-Knappheit und der logistischen St\u00f6rungen durch die Corona-Ma\u00dfnahmen war 2021 ein schwieriges Jahr f\u00fcr die Automobilindustrie. Dennoch gelang es Kia in diesem Jahr, 10.812 Niro-Modelle in den Niederlanden zu verkaufen. Wie schon 2020, so hat sich auch 2021 kein Modell in unserem Land besser verkauft als der Kia Niro<\/a>.<\/p>\n

Warum ist der Kia Niro so beliebt?<\/strong><\/h2>\n

Ganz einfach: F\u00fcr einen angemessenen Preis erhalten Sie ein solides, zuverl\u00e4ssiges Auto, das viel Platz bietet. Aber das ist noch nicht alles. Kia bietet den Niro in drei Varianten an: Hybrid, Plug-in-Hybrid und vollelektrisch. Nicht nur die (Plug-in)-Hybridversionen sind beliebt, sondern auch die EV-Variante ist gut im Rennen. Genau richtig, sollten wir sagen. Der e-Niro war im Jahr 2021 das zweitbeliebteste Elektrofahrzeug in den Niederlanden. Nur der Skoda Enyaq wurde noch h\u00e4ufiger zugelassen.<\/p>\n

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Neuer Kia Niro<\/strong><\/h2>\n

Die Koreaner wollen ihren Erfolg fortsetzen und stellen jetzt einen v\u00f6llig neuen Niro vor. Das neue Modell ist wieder mit drei verschiedenen Antriebsstr\u00e4ngen erh\u00e4ltlich. Von au\u00dfen ist der Unterschied zwischen den drei Versionen schwer zu erkennen – man muss sich die Plakette auf der R\u00fcckseite ansehen. In Frankfurt – der europ\u00e4ischen Heimatstadt von Kia – steigen wir in die Hybridvariante ein. Zusammen mit dem vollelektrischen Niro ist er der beliebteste in den Niederlanden. Der elektrische Niro hei\u00dft nicht mehr e-Niro, sondern Niro EV.<\/p>\n

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Design<\/strong><\/h2>\n

Der neue Koreaner sieht viel robuster und moderner aus als sein Vorg\u00e4nger. Auf seiner Nase ist wieder das Familiengesicht zu sehen: das „Tigerface“, wie Kia das Frontdesign gerne nennt. Ein weiteres markantes Element ist die farblich abgesetzte C-S\u00e4ule, in der die R\u00fcckleuchten untergebracht sind. Mit seinem neuen, hippen Look soll der neue Niro ein j\u00fcngeres Publikum ansprechen.<\/p>\n

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Ma\u00dfe<\/strong><\/h2>\n

Der neue Niro ist etwas gr\u00f6\u00dfer als das Vorg\u00e4ngermodell, was zu mehr Platz im Innen- und Kofferraum f\u00fchrt. Er ist 4,42 m lang, 1,82 m breit und 1,55 m hoch. Die Bein- und Kopffreiheit im Fond ist gut. Zwei Erwachsene sitzen bequem und drei Kinder k\u00f6nnen problemlos nebeneinander sitzen. Dank zweier moderner USB-C-Ladeanschl\u00fcsse sowie einer Haushaltssteckdose kann jeder im Fond sein Handy, Tablet, Laptop oder auch Kaffeemaschine oder Rasierer mit Strom versorgen. <\/p>\n

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Kofferraum Kia Niro<\/strong><\/h2>\n

Hybrid und Plug-in-Hybrid verf\u00fcgen \u00fcber ein Kofferraumvolumen von 451 Litern (HEV) bzw. 348 Litern (PHEV). Der EV ist die richtige Wahl, wenn Sie wirklich viel Gep\u00e4ckraum ben\u00f6tigen. Im Fond passen 475 Liter Gep\u00e4ck, fast 130 Liter mehr als im Niro PHEV. Dar\u00fcber hinaus bietet der Niro EV auch Stauraum unter der Motorhaube, 20 Liter um genau zu sein. Nicht, dass es dem Hybrid an Platz mangeln w\u00fcrde. Mit allen Varianten k\u00f6nnen Sie problemlos bepackt auf den Campingplatz in S\u00fcdeuropa fahren. Allerdings k\u00f6nnen nicht alle Niro’s einen gro\u00dfen Anh\u00e4nger oder Wohnwagen ziehen. Die maximale gebremste Anh\u00e4ngelast des HEV (Hybrid) und des PHEV betr\u00e4gt 1.300 Kilogramm, w\u00e4hrend der Niro EV nur 750 Kilogramm ziehen kann.<\/p>\n

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HEV- und PHEV-Antriebsstrang<\/strong><\/h2>\n

Im Niro HEV und PHEV wird ein 1,6-Liter-GDi-Benzinmotor mit einem Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und einem Elektromotor kombiniert. Der Hybrid Niro hat eine maximale Leistung von 141 PS, der PHEV 183 PS. Der Plug-in-Hybrid verf\u00fcgt lediglich \u00fcber einen st\u00e4rkeren Elektromotor und ein gr\u00f6\u00dferes Batteriepaket, mit dem Sie 65 Kilometer rein elektrisch fahren k\u00f6nnen. Der bisherige Niro Plug-in-Hybrid kam mit Strom nicht weiter als 50 Kilometer. <\/p>\n

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Elektrisches Fahren mit einem Niro Hybrid<\/h2>\n

Im Gegensatz zum PHEV kann der Hybrid-Niro keine langen Strecken elektrisch fahren, aber er kann kurze Strecken in der Stadt zur\u00fccklegen. Vor allem dort f\u00fchlt sich der Hybrid wie zu Hause, und er ist angenehm und sparsam. Von Ampel zu Ampel ist oft alles elektrisch. Vor allem, wenn man durch das Abbremsen des Elektromotors viel Energie zur\u00fcckgewinnt. Der Grad der regenerativen Abbremsung kann mit Kipphebeln hinter dem Lenkrad eingestellt werden. Wenn man ihn in die st\u00e4rkste Stellung bringt, ist es fast so, als w\u00fcrde man ein vollelektrisches Auto fahren, wenn man vom Gas geht.<\/p>\n

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Reichweite neuer Kia Niro EV<\/strong><\/h2>\n

In Frankfurt k\u00f6nnen wir auch in den vollelektrischen Niro einsteigen: den Niro EV. Kia liefert den EV mit einem 64,8-kWh-Akkupack aus, dem gleichen Akkupack wie im e-Niro, dem Vorg\u00e4ngermodell. Der neue Niro EV ist zwar ein wenig weiter als sein Vorg\u00e4nger, aber nicht viel. Nach WLTP-Angaben kann er mit einer vollen Ladung Strom 463 Kilometer weit fahren. Der e-Niro hat eine Reichweite von 455 Kilometern. Nur acht Kilometer mehr als sein Vorg\u00e4nger, aber immer noch eine sehr ordentliche Reichweite in dieser Preisklasse. <\/p>\n

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Wie schnell kann der Kia Niro EV schnell aufgeladen werden?<\/strong><\/h2>\n

Der Koreaner kann standardm\u00e4\u00dfig eine Ladeleistung von 72 kW erbringen. Das ist nicht sehr beeindruckend, vor allem wenn man wei\u00df, dass sein gr\u00f6\u00dferer Bruder – der EV6 – bis zu 240 kW an einer Ladestation leisten kann. Laut Kia kann der Niro EV jedoch seine Spitzenladeleistung lange halten, so dass der Akku trotzdem recht schnell voll ist. Wenn es kalt ist, heizt der Niro den Akku sogar automatisch auf, wenn das Navigationssystem meldet, dass Sie eine Ladestation ansteuern. Dadurch wird sichergestellt, dass die Batterie die optimale Temperatur hat, wenn Sie an einer Ladestation ankommen, so dass das Fahrzeug sofort mit voller Leistung geladen werden kann. Nach Angaben von Kia kann die Batterie mit einem Schnellladeger\u00e4t in 43 Minuten von 10-80 % aufgeladen werden. Tatsache ist, dass der Kia EV6<\/a> daf\u00fcr nur 18 Minuten ben\u00f6tigt. <\/p>\n

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Leistung<\/strong><\/h2>\n

Der neue Niro EV ist genauso leistungsstark wie sein Vorg\u00e4nger. Der Elektromotor leistet 204 PS und ein maximales Drehmoment von 255 Nm. F\u00fcr den Sprint von 0 auf 100 km\/h ben\u00f6tigt der kompakte Crossover 7,8 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 167 km\/h. Er ist nett und geschmeidig. <\/p>\n

Technologie und Nachhaltigkeit<\/strong><\/h2>\n

Die Innenausstattung wurde im neuen Niro auf ein h\u00f6heres Niveau gebracht. Er sieht schnittig aus und erinnert sehr an den Innenraum des Kia EV6. Es gibt nur wenige physische Tasten, daf\u00fcr aber einige ber\u00fchrungsempfindliche Shortcuts, die wir auch vom EV6 kennen. So k\u00f6nnen Sie schnell zu den richtigen Men\u00fcs navigieren. Sehr praktisch beim Fahren. Nat\u00fcrlich sind Apple Carplay und Android Auto f\u00fcr das Infotainment-System verf\u00fcgbar.<\/p>\n

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Nachhaltig<\/strong><\/h2>\n

Die Innenausstattung besteht aus recycelten Materialien wie Bio-PU, einem aus Eukalyptusbl\u00e4ttern hergestellten Stoff. Es gibt auch eine Menge Technologie. Vor Ihnen befinden sich zwei 10,25-Zoll-Bildschirme, und optional bietet Kia ein 10-Zoll-Head-up-Display an. Der zentrale Touchscreen reagiert schnell und sieht scharf und klar aus. Das Infotainment-System ist \u00fcbersichtlich gestaltet. Sie k\u00f6nnen aus nicht weniger als 74 Farbkombinationen f\u00fcr die Raumbeleuchtung w\u00e4hlen.<\/p>\n

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Wie viel kostet der neue Kia Niro?<\/strong><\/h2>\n

Der neue Kia Niro steht jetzt bei den H\u00e4ndlern in den Niederlanden. F\u00fcr den HEV zahlen Sie mindestens 31.995 \u20ac und f\u00fcr den PHEV 39.695 \u20ac. Der elektrische Niro EV wird sp\u00e4ter im Jahr 2022 in unser Land kommen. Kia verlangt f\u00fcr den vollelektrischen Niro mindestens 41.795 Euro. Mehr wissen? Sehen Sie sich unten unseren Fahrtest an:<\/p>\n

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