{"id":120574,"date":"2022-07-09T10:00:00","date_gmt":"2022-07-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/praxistest-toyota-aygo-x\/"},"modified":"2022-07-09T10:00:00","modified_gmt":"2022-07-09T10:00:00","slug":"praxistest-toyota-aygo-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/praxistest-toyota-aygo-x\/","title":{"rendered":"Praxistest: Toyota Aygo X"},"content":{"rendered":"

Ein Wort der Warnung: Der Toyota Aygo X<\/a>, den Sie hier auf den Fotos sehen, ist nicht das Auto, das wir gefahren sind. Wir haben den Aygo X Limited in der Farbe ‚Cardamom Green‘ getestet. Der limitierte Aygo X mit orangefarbenen Design-Akzenten ist nach Angaben eines Sprechers von Toyota Nederland fast ausverkauft. Deshalb haben wir dieses Mal keine eigenen Fotos gemacht, sondern Fotos eines Autos in der Farbe ‚Chili Red‘ mit schwarzem Dach von Toyota selbst verwendet. <\/p>\n

\"toyota<\/figure>\n

Fr\u00f6hliche Farbe <\/h2>\n

Es wird eine weitere limitierte Auflage geben, allerdings in einer anderen Farbe als dem armeegr\u00fcnen ‚Cardamom Green‘ unseres Testwagens. Wer den Aygo X in einer solchen Spa\u00dffarbe haben will, muss tiefer in die Tasche greifen als das Basismodell (ab 16.550 Euro). Die Basisversion und die darauf folgenden Versionen Play und First sind nur in den unscheinbaren Farben Wei\u00df, Silber und Schwarz erh\u00e4ltlich. Auch das Dach ist nicht in kontrastierendem Schwarz gehalten. Es ist die zweifarbige Lackierung, die den Aygo X so verspielt aussehen l\u00e4sst.<\/p>\n

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Mit seinen relativ gro\u00dfen R\u00e4dern und den ausgepr\u00e4gten Radk\u00e4sten sieht der Aygo X nicht nur robust, sondern auch sehr erwachsen aus.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Weniger sprunghaft<\/h2>\n

Ab der Version Envy (ab 22.050 Euro) ist der Aygo X als Bi-Tone erh\u00e4ltlich. Die zweifarbige Lackierung rundet das Design des Aygo X ab. Mit seinen relativ gro\u00dfen R\u00e4dern (in fast allen F\u00e4llen 17 oder sogar 18 Zoll) und den ausgepr\u00e4gten Radk\u00e4sten mit Kunststoffschutz sieht der Aygo X nicht nur robust, sondern auch sehr erwachsen und weniger sprunghaft aus als sein Vorg\u00e4nger.<\/p>\n

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Keine Schrumpfung<\/h2>\n

Auch die Fahreigenschaften sind ausgereift. Wir sind sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn gefahren und jedes Mal waren wir beeindruckt, wie komfortabel der Aygo X f\u00fcr seine Klasse ist. Selbst bei Fahrten auf wenig befahrbaren Stra\u00dfen mit Kanaldeckeln, Querrillen, Schwellen und Stra\u00dfenbahnschienen in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden, wie es in der Stadt oft der Fall ist, r\u00fchrt sich der Toyota nicht. Der Radstand ist daher im Vergleich zu seinem kleineren Vorg\u00e4nger um 9 cm gewachsen, und das merkt man. Es gibt \u00fcberhaupt keine Beule. Ziemlich clever, wenn man bedenkt, dass die R\u00e4der relativ gro\u00df sind.<\/p>\n

Aygo X viel erwachsener<\/h2>\n

Auch vorne, hinter dem Lenkrad, merkt man, dass der Aygo X viel erwachsener ist als sein Vorg\u00e4nger Aygo (ohne den Buchstaben X). Solange Sie nicht zur\u00fcckblicken. Denn dann sieht man, dass die R\u00fcckbank nur f\u00fcr Eink\u00e4ufe oder einen kleinen Hund geeignet ist. Auch Kinder kann man nicht mit gutem Gewissen hier lassen, es sei denn, man hasst sie. Vorne hingegen hat man den Eindruck, ein Auto aus einem h\u00f6heren Segment zu fahren. Die R\u00e4umlichkeiten hier sind beispielhaft. Sie sitzen nicht Schulter an Schulter mit Ihrem Beifahrer und haben viel Platz.<\/p>\n

\"toyota<\/figure>\n

Gr\u00f6\u00dferer Gep\u00e4ckraum<\/h2>\n

Toyota sagt, dass eigene Untersuchungen gezeigt haben, dass A-Segment-Autos fast immer ohne Passagiere auf dem R\u00fccksitz gefahren werden, daher der minimale Platz im Aygo X. Die zus\u00e4tzliche L\u00e4nge von 23,5 cm im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger kommt vor allem dem Fahrer und der Person auf dem Beifahrersitz zugute. Und der Kofferraum, der 60 Liter gr\u00f6\u00dfer ist als bisher und nun 231 Liter fasst, ist f\u00fcr sein Segment durchaus akzeptabel. Das Armaturenbrett besteht haupts\u00e4chlich aus hartem Kunststoff, der hundert Jahre zu halten scheint.<\/p>\n

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Der Dreizylinder-Benzinmotor bietet bemerkenswerte Agilit\u00e4t<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ohne Murren und Brummen<\/h2>\n

Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 53 kW\/72 PS wurde aus dem Aygo \u00fcbernommen und bietet eine bemerkenswerte Agilit\u00e4t. In der Stadt und auf Landstra\u00dfen kann man sehr fr\u00fch in den f\u00fcnften Gang schalten und ohne Spr\u00fcnge weiterfahren. Ein Kreisverkehr l\u00e4sst sich leicht im dritten Gang durchfahren. Der Motor l\u00e4uft bei niedrigen Drehzahlen, ohne zu brummen oder zu brummen, was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt. Es stellte sich heraus, dass wir nach einer Woche Fahrt einen Durchschnitt von 1 zu 20 erreichten.<\/p>\n

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Tagtr\u00e4umerei<\/h2>\n

Gl\u00e4tte und Verbrauch sind also genau richtig. Die Leistung ist etwas geringer. Mit einem Mindestgewicht von 1.015 kg ist der Aygo X etwas schwerer als sein Vorg\u00e4nger, der weniger als 850 kg wiegt, und das merkt man auch. Es ist unm\u00f6glich, einen Lkw auf der Autobahn zu \u00fcberholen, ohne den Fu\u00df auf das Gaspedal zu setzen. Es ist nicht dramatisch, aber jedes Mal, wenn wir unterwegs waren, tr\u00e4umten wir immer noch von einem Vierzylinder mit, sagen wir, 90 Pferdest\u00e4rken. Damit w\u00e4re der Aygo X wirklich ausgereift. Aber diese europ\u00e4ischen Umweltanforderungen…<\/p>\n

Ausgestattet mit Cloud-Navigation und Apple CarPlay Wireless<\/h2>\n

Unser Aygo X Limited ist die zweitgr\u00f6\u00dfte Version. Es fehlte uns an nichts. Cloud-Navigation, JBL-Audio mit vier Lautsprechern und einem Subwoofer, ein klarer Touchscreen, Sitzheizung, kabelloses Apple CarPlay<\/a> und Android Auto<\/a>, kabelloses Aufladen von Smartphones, elektrische Fensterheber und Au\u00dfenspiegel – all das ist vorhanden. Am meisten freuten wir uns \u00fcber die Parksensoren und die R\u00fcckfahrkamera, denn die Sicht nach hinten ist aufgrund der breiten C-S\u00e4ule und der kleinen hinteren Seitenfenster nicht allzu gut. Schauen Sie also beim \u00dcberholen nach hinten. <\/p>\n

\"toyota<\/figure>\n

Umfassende Sicherheitsausr\u00fcstung<\/h2>\n

Bei der Ausstattung besticht der Aygo X vor allem durch seine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Bereits die Basisversion ist mit automatischem Fernlicht, adaptivem Tempomat, Spurhalte-<\/a> und Spurverfolgungsassistent, einem Pre-Collision System<\/a> mit Erkennung von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern sowie Verkehrszeichenerkennung ausgestattet. Das ist in seiner Klasse durchaus bemerkenswert. Unsere Limited war au\u00dferdem mit einem elektrisch zu \u00f6ffnenden und zu schlie\u00dfenden Zeltdach ausgestattet. Die zus\u00e4tzliche Investition von 995 EUR ist es wert.<\/p>\n

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Crossover-Design<\/h2>\n

Fazit: Wir haben volles Verst\u00e4ndnis daf\u00fcr, dass der Aygo X Limited in seiner jetzigen Form schon fast ausverkauft ist. Der Anschaffungspreis von 23.850 Euro mag etwas happig sein, wird aber durch eine sehr komplette Ausstattung kompensiert. Fast jeder liebt das Crossover-Design des Aygo X (wir auch) und die Fahreigenschaften sind f\u00fcr das Segment sehr ausgereift. Der Platz im vorderen Bereich ist komfortabel, w\u00e4hrend der Platz im hinteren Bereich praktisch ist, wenn man sich bei der gr\u00f6\u00dften Supermarktkette des Landes eindecken will. In Verbindung mit der bew\u00e4hrten Zuverl\u00e4ssigkeit von Toyota hat der Aygo X eine gl\u00e4nzende Zukunft vor sich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein Wort der Warnung: Der Toyota Aygo X, den Sie hier auf den Fotos sehen, ist nicht das Auto, das…","protected":false},"author":0,"featured_media":120570,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,143],"tags":[],"class_list":["post-120574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nPraxistest: Toyota Aygo X - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/praxistest-toyota-aygo-x\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Praxistest: Toyota Aygo X - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ein Wort der Warnung: Der Toyota Aygo X, den Sie hier auf den Fotos sehen, ist nicht das Auto, das wir gefahren sind. 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