{"id":120558,"date":"2022-07-08T16:34:00","date_gmt":"2022-07-08T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/plug-in-hybrid-mit-wasserstoff-als-loesung\/"},"modified":"2022-07-08T16:34:00","modified_gmt":"2022-07-08T16:34:00","slug":"plug-in-hybrid-mit-wasserstoff-als-loesung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/plug-in-hybrid-mit-wasserstoff-als-loesung\/","title":{"rendered":"Plug-in-Hybrid mit Wasserstoff als L\u00f6sung?"},"content":{"rendered":"

Opel, Peugeot und Renault haben Wasserstoff-Plug-in-Hybride in ihre Transporterpalette aufgenommen. Auch Renault hat bereits ein Konzept f\u00fcr einen Pkw mit einem solchen Antriebsstrang vorgestellt. Kurze Fahrten sind mit der kompakten Batterie m\u00f6glich, die eine Reichweite von mehreren Dutzend Kilometern bietet. Bei l\u00e4ngeren Strecken kommt Wasserstoff ins Spiel, der in einer Brennstoffzelle in Strom und Wasser umgewandelt wird. Dann wird die Reichweite bald Hunderte von Kilometern betragen. Interessant, nicht wahr? Denn Wasserstoff zu tanken geht schneller als ihn aufzuladen. Leider gibt es nicht viele Wasserstofftankstellen. Was also wollen die Hersteller mit einem Wasserstoff-Plug-in-Hybrid eigentlich erreichen?<\/p>\n

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Wasserstoff-Plug-in-Hybrid ist die Zukunft<\/h2>\n

Der Wasserstoff-Plug-in-Hybrid ist laut seinen Entwicklern in erster Linie eine Option f\u00fcr die Zukunft. Es wird erwartet, dass es bald mehr Wasserstofftankstellen entlang der europ\u00e4ischen Autobahnen geben wird und dass die Ladestationen haupts\u00e4chlich in und um die St\u00e4dte herum zu finden sein werden. Auch weil die Speicherung gro\u00dfer Wasserstoffmengen in dicht besiedelten Gebieten durch die Gesetzgebung eingeschr\u00e4nkt wird. Das gilt auch f\u00fcr Fl\u00fcssiggas. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden sieht man solche Stationen nicht mitten in der Stadt.<\/p>\n

Wasserstoff-Lieferwagen<\/h2>\n

Vorerst sehen die Automobilhersteller den Wasserstoff-Plug-in-Hybrid als eine Option f\u00fcr Unternehmen. F\u00fcr Fahrzeuge, die t\u00e4glich auf der Stra\u00dfe unterwegs sind, wie z. B. Kleintransporter. In der Stadt haben sie mit der Batterie gen\u00fcgend Reichweite. Bei l\u00e4ngeren Strecken und l\u00e4ngerer Nutzung ist die Wasserstoff-Brennstoffzelle der Mehrwert. In wenigen Minuten ist der Tank voll, und mit 4 bis 5 kg Wasserstoffgas kann man mit dem Transporter problemlos 400 km zur\u00fccklegen. Die n\u00e4chste Wasserstofftankstelle wird in einigen Jahren sicherlich in diesem Umkreis zu finden sein. Auch in den Niederlanden w\u00e4chst die Zahl der Bahnh\u00f6fe stetig.<\/p>\n

Opel Vivaro-e Wasserstoff<\/h2>\n

Der Opel Vivaro-e Hydrogen, der 2021 vorgestellt wird, ist ein Nutzfahrzeug mit einem solchen Plug-in-Brennstoffzellen-Antriebsstrang. Mit 4,4 kg Wasserstoff an Bord und einer 10,5 kWh-Batterie betr\u00e4gt die Reichweite mehr als 400 Kilometer. Sie k\u00f6nnen bis zu 50 km mit der Energie der Batterie fahren, die Sie bei Bedarf an einer Ladestation aufladen k\u00f6nnen. Die Nutzlast von 1.100 kg ist h\u00f6her als die des „normalen“ Vivaro-e, weil die Batterie leichter ist. Dies ist auch ein Vorteil f\u00fcr die gesch\u00e4ftliche Nutzung.<\/p>\n

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Wasserstoff in Gasform unter 700 bar Druck in drei Zylindern unter dem Boden.<\/figcaption><\/figure>\n

Peugeot e-Expert Wasserstoff<\/h2>\n

Peugeot hat einen Wasserstoff-Plug-in-Hybrid auf der Basis des elektrischen e-Expert vorgestellt. Diese „Wasserstoff“-Version ist fast identisch mit dem Opel Vivaro-e HYDROGEN. Das ist logisch, denn technisch gesehen handelt es sich um denselben Lieferwagen. Beide haben zum Beispiel einen Elektromotor von 100 kW. Schlie\u00dflich geh\u00f6ren Opel und Peugeot zur Stellantis-Gruppe.<\/p>\n

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Renaults Trafic und Master<\/h2>\n

Renault plant, noch vor Ende des Jahres (2022) die in Zusammenarbeit mit Hyvia entwickelten batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Transporter auf den Markt zu bringen. Es handelt sich um modifizierte Renaults Trafic und Master. Hyvia hat den Renault Master mit Tanks und einer Brennstoffzelle auf dem Dach des Transporters ausgestattet. Der erste Prototyp ist fertig und hat bereits einige Kilometer zur\u00fcckgelegt. Hyvia will gemeinsam mit Renault die Gro\u00dfserienfertigung aufnehmen, so dass dieses Nutzfahrzeug 2022 auf den Markt kommen kann.<\/p>\n

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Angebot an Wasserstoff-Plug-in-Hybriden von Renault\/Hyvia.<\/figcaption><\/figure>\n

Familienauto als Wasserstoff-Plug-in-Hybrid<\/h2>\n

Renault will das Konzept auf ein zuk\u00fcnftiges Familienauto ausweiten. Das ist die Idee hinter dem Renault Scenic Vision. Mit einer kleinen Batterie und einer Brennstoffzelle, die mit gr\u00fcnem Wasserstoff betrieben wird, ist dies eine logische L\u00f6sung f\u00fcr PKWs, die emissionsfrei fahren und auch lange Strecken zur\u00fccklegen k\u00f6nnen, ohne lange an einer Ladestation stehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

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Renault Scenic Vision<\/figcaption><\/figure>\n

Mit Wasserstoff-Plug-in-Hybrid bis zu 800 km<\/h2>\n

Der Elektromotor des Scenic Vision leistet 160 kW. Die Batterie hat eine Kapazit\u00e4t von 40 kWh. Hinzu kommen eine 16 kWh-Brennstoffzelle und 2,5 kg Wasserstoff in einem kleinen Tank. So ist beispielsweise eine Reichweite von bis zu 800 km m\u00f6glich. Die Energie an Bord, beginnend in Paris und mit einer 5-min\u00fctigen Pause zum Auftanken in Lyon, reicht f\u00fcr eine Reise nach Marseille.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Kurzum, die M\u00f6glichkeiten von Wasserstoff-Plug-in-Hybriden sind zahlreich und f\u00fcr bestimmte Einsatzbedingungen attraktiv. Die Wahl zwischen Aufladen oder Betanken mit Wasserstoff erm\u00f6glicht auch k\u00fcrzere Fahrten mit Strom von der Ladestation am Arbeitsplatz oder zu Hause. Er ist billiger als Wasserstoff. Diese teurere Energiequelle steht f\u00fcr lange Fahrten und schnelles Auftanken zur Verf\u00fcgung. F\u00fcr die Wasserstoff-Plug-in-Hybride gibt es noch keine Preise. Sie k\u00f6nnen sie noch bei keiner der Marken bestellen. Es ist zu erwarten, dass die Modelle in der Anschaffung teurer sein werden als ihre batterieelektrischen Pendants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opel, Peugeot und Renault nehmen Wasserstoff-Plug-in-Hybride in ihr Transporterprogramm auf. 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